クレーン付きトラック（通称ユニック）に詳しい方お願いします。

Question

クレーン付きトラック（通称ユニック）に詳しい方お願いします。２ｔワイドのキャンター（車重５ｔ）に差し違いアウトリガー+リヤアウトリガー
４ｔシャシのレンジャー（車重６ｔ）に差し違いアウトリガー （リヤアウトリガーは無し）
どちらが、能力が高いのでしょうか？リヤアウトリガーにどれくらいの効果？能力？があるのでしょうか？
吊り荷は自動車（１～１.７ｔ）作業半径は現場によってまちまちです。４段クレーンを考えています。
また、竿はユニック社とタダノ社とどちらがおすすめですか？

Answer 1

車幅と車長がほぼ同じ2ｔキャンタ（車重5ｔ）と、4ｔレンジャー（車重6ｔ）に同じ型式の4段ユニックを取り付けていた場合は、リヤアウトリガーの有無に関わり無く4ｔ車（車重6ｔ）の方が吊上げ能力が高くなります。
これは、車重とシャッシ強度の差によるものです。

リヤアウトリガーの効能ですが、これはユニック旋回体基部にある側方アウトリガー接地点より後方で吊上げ作業を行う場合に後軸サスペンション伸縮の影響を無くしてブームの振れ（揺れ）を低減するするのが目的です。作業半径の拡大とか吊上荷重が増えるなどの効果は全くありません。ブームを後方全伸しての組立作業や大きな樹木の伐採作業などで効果的です。質問文に記載条件の2ｔ～4ｔユニック積載車で、1～1.7t程度の路外転落車や転覆車の引起こし、不動車を吊上積載する場合はユニックの構造強度と定格荷重の点から荷台後端より外方の吊り上げは不可能なので、無いよりは有った方がマシですが、リヤアウトリガー分の減トンと取付費用・効果を比較した場合、自動車業ではリヤアウトリガー装着のメリットは薄いと思います。

2tも4tも車両全長約7ｍ、ホイルベース4.2～4.5ｍの条件で検討した場合
2ｔワイドロングに取り付け可能な4段ユニックで最大のものは294型になりますが、294型で1,7ｔを吊上げ可能な作業半径は2.5ｍ程度です。仮に荷台有効長5ｍとして荷台後端より外方で吊り上げる場合は作業半径7～8ｍ程度になりますが作業半径8ｍの吊上可能荷重は0.2～0.25ｔ程度になります。

4ｔシャッシに取り付け可能な4段ユニックは、304型、344型、374型の3シリーズがありますが、294型と同等な304型でも1,7ｔを吊上げ可能な作業半径は3,5ｍ程度、作業半径8ｍでは約0.4ｔの吊上げが可能です。

古川ユニックとタダノカーゴクレーンとの比較ですが、ブーム長さとアウトリガー張出幅が同じ比較条件ならば能力や使い勝手に殆ど差はありません。2～8ｔ級トラックに適応する機種のラインナップもほぼ同等ですね。違いが大きいのはオプションやラジコンの機能、安全装置の機能です。私個人の見解ですが安全装置やラジコンを重視するならタダノが優れています。オプション種類が豊富でメンテが安価なのはユニックですね。価格やサービス体制は地域や代理店個々に因って相違しますから、要求仕様をハッキリさせてから見積もり比較するのが良ろしいと思います。

私は、建設重機等の回送でクレーン付4～10ｔ車や大型クレーン35ｔの経験がメインなので自動車業の方とは視点が違うかもしれませんが参考にまで。