東京のタクシードライバー

Question

東京のタクシードライバー地方から転職して東京でタクシードライバーを目指してます
いくつかの会社の説明会に参加した結果、稼ぎを重視したいので日本交通か国際自動車が良いかと思いました。
1つ気になった事がありましたので質問です。
中小の会社で、大手は稼げないドライバーはすぐにクビにされるようなことを言っていましたが実際の所はどうなのでしょうか。
会社や営収の高いドライバーから見れば、ある程度の期間内で成果を出せないドライバーは経験上この先も営収が上向く可能性は低く、仕事に適性がないと判断されても仕方ない面はあるのかもしれませんが、クレームや違反や事故がなくても営収が低いことが原因で半ば強制的に恫喝や嫌がらせにより自己退職に追い込まれてしまうケースは多いものなのでしょうか。

Answer 1

現役のタクドラで、東京四社の某社勤務で、私は「Ｎ」の方です。
営収が伸びないからクビになる、ということは無いですよ。
「足切り」と言われる最低ノルマのような営収金額は、多少は高いかも知れません。
あるとすれば、事故や違反、クレームが多くて、班長や営業管理職が同乗教育しても改善しない、となれば、クビというよりも、退職勧奨もありうる、とは聞いたことがありますが、そこまでのケースはほとんどないと思いますね。
あるとすれば、何かの事故や違反で免許取り消し処分になってしまった場合でしょうね。
何故なら、絶対必須の運転免許がなくなってしまうわけですからね。
私の場合は、まず道路地理を覚えるまでは、徹底的に流し営業をしていました。
付け待ち営業は、ある程度道路地理を覚えてからにしました。
それと、お客さまのご指定の場所が判らない場合は、素直に判らないので、道のご指示をお願いします、とお客さまにお願いし
ていました。
また、売上アップを焦るよりも、安全で無事故無違反で帰庫することを第一優先にした方が結果的には良いはずです。
入社してからは、流し方や地理などが詳しい先輩と仲良くなることも大切です。
私の場合は、師匠と呼べるくらいの大ベテランの先輩がいて、いつも色々と教えてもらっていました。
まずは、道路地理や時系列的にお客さまのいるポイントを覚えるまでは流し営業を徹底的にやることでしょうね。
駅やホテルなどの付け待ちは道路地理を覚えたドライバーの営業スタイルですね。
特に東京駅や品川駅、新宿駅、羽田空港、帝国ホテルに１時間以上も付け待ちで並ぶのは、私から言わせれば「愚の骨頂」ですね。

Answer 2

日交OBで現在個タクしている者です

事後違反無くクレーム無しなら売り上げ悪くてもクビにはならないでしょ

重要視されるのは人柄と仕事にたいする向上心があるかないかです。

田舎から出てきて最初から平均売り上げコンスタントにはできません。
いずれ慣れてきたらできるようになりますよ

最後に大手四社があらゆる面で良いかどうかは人それぞれの価値観がありますから私にはわかりません。

では頑張ってくださいね