僕は現在中二でまもなく中三になります。高校は岩倉を出て、鉄道会社へ就職したいと考えています。候補としましては 「JR東…

Question

僕は現在中二でまもなく中三になります。高校は岩倉を出て、鉄道会社へ就職したいと考えています。候補としましては
「JR東日本」「東武鉄道」「東京メトロ」が挙がっています。第一希望はJR東日本です。運転士希望です。JR東日本のHPも見たんですが、運転士希望ならプロフェッショナル採用でしょうか？HPを見てもよく分からないので教えてください。複数の質問になってしまいますが、高卒なら運転士になりやすいというのも本当でしょうか？また、JR東日本の筆記試験、クレペリン検査とはいったいどのような内容のものでしょうか。(特にクレペリン検査とは何ですか？)

面接ではどういった内容の質問がされるでしょうか？
長文失礼いたしました。

補足

質問数多くて大変申し訳ございません・・・・・汗
どれか１つでも答えていたたければ幸いです。

Answer 1

JR東日本の場合、高卒ならプロフェッショナル採用しか道はありません。

高卒、大卒を問わず、「駅・乗務員」で採用された場合は、乗務員になれる可能性があります。
それ以外のフィールドの場合、高卒は殆ど採用していないのが実態です。、「駅・乗務員」の場合は、高卒の方が多いですね。

クレペリン検査は、数字を2個足す簡単な算数を行い、作業能率性を検査するものです。
詳しくは、以下でも参照してください。
なお、必ずしも数多く、間違いなく出来れば良いというものではありません。
http://www.raptor777.com/kureperin/

Answer 2

ＪＲ東日本内部の者です。
回答します。

運転士になるにはポテンシャル採用(大卒のみ)の鉄道事務、プロフェッショナル採用(大卒・専門・高卒)の駅乗務員採用のどちらかで内定をもらう必要があります。

ポテンシャル採用はＪＲ東日本の幹部候補生としての採用の為、適性試験に通れば運転士も経験しますが、駅・車掌など、より多くの現場での経験を積むため、運転士として一人立ちしても、運転士として乗務する期間は１年ほどになります。その後は管理部門や、支社や本社での仕事になります。

プロフェッショナル採用は現業部門で働く採用です。駅乗務員採用の場合、『駅社員→車掌→運転士→次のステップ』というように約２年半ごとに職が変わっていきます。

質問者さまの希望は、より長く運転士を続けたいようなので、プロフェッショナル採用(駅・乗務員)が良いと思われます。
ただ、知っておいて頂きたいのですが、現在のＪＲ東日本ではライフサイクル制度を取り入れているため、約２～３年ほどで職が変わっていきますのでご注意を。(車掌や運転士を長く続けるという事は難しくなっています。)

高卒入社でも大卒入社でもどちらも車掌・運転士(２～３年くらい)を経験しますので、ご心配なく。

高卒なら運転士になりやすいという事はありません。
現在のＪＲ東日本の採用比率は『大卒：高卒＝９：１』です。
大卒が増える傾向は今後も加速すると思われます。

採用のされやすさについてですが、高卒入社でも、大卒入社でも大して変わらないと思います。
(高卒入社は志願者が少ないが、採用数も少ない。大卒入社は志願者は多いが、採用数は多いため)

個人的には大卒入社をオススメします。
ライフサイクルで車掌や運転士経験後、高卒よりも選択の道が増えるためです。
また、私の駅には鉄道高校卒業の先輩がいますが、鉄道高校を卒業したからといって、ＪＲに入りやすいということはないそうです。

ＪＲ東日本の試験はＳＰＩ２と呼ばれるものです。(書店の就職コーナーに行けば対策本があります)
クレペリン検査はインターネットで検索すれば出てくるので、探してみてください。(ひたすら足し算を繰り返し、その人間の特性をみる適性検査です。)

面接では志望理由、自己ＰＲ、学生時代に頑張ったことなどをネタに、話し方や受け答えを見て、合否を出されます。

夢が叶うよう、頑張ってくださいね＾＾

Answer 3

運転士希望ならプロフェッショナル採用でしょうか？

A、はい。運転士希望ならプロフェッショナル採用になります

高卒なら運転士になりやすいというのも本当でしょうか？

A、それは、少し昔の話らしいです。今も高卒に運転士をさせる会社は、ほとんどらしいですが、JR東さんだけは、大卒の運転士が多い？らしいです。現場採用も大卒が多いらしいです。実際に大卒の運転士が多いかは、現職JRさん社員の方の回答を待ちたいですが。あと、大卒は、やめる方が多いらしいです。

クレペリン検査とはいったいどのような内容のものでしょうか？

A、並んでいる数字を足した１の位を書く試験です。