大型トラックの整備工場に就職が決まりましたが、辞めることを考えています。皆さんの意見をお聞かせください。

Question

大型トラックの整備工場に就職が決まりましたが、辞めることを考えています。皆さんの意見をお聞かせください。おそらく私の整備工場の事務の経験を買って、採用されたのだと思います。
整備工場の事務員さんが親の介護で辞職するので私がそこのポジションになるようです。

入社して２週間ですが会社の実態が少しずつわかりました。
今は辞めようかどうしようか悩んでいる状態です。

悩んでいる理由は社風？ともいうのでしょうか？

陸運局で購入した点検記録簿ですので公文書偽造になると思うのですが、
点検していないのに記録簿をまとめて数十枚過去にさかのぼった日にちで発行させたり、

タンクの現物に記載表示を消して、表示の数字を簡単に変更したり、
私はこれはねつ造に当たると思うのですが、どうでしょうか？

私自身、基本給がいくらか知りません。
労働契約書を交わしていないのに、
「社会保険は試用期間加入しないことに意義はありません。」という誓約書も書かされました。
１２～１７万と求人には書いていましたが、
ボーナスがないので１２万だと辞めてパートで扶養に入った方がお得かなとも思います。

民間指定工場なのに検査員は常勤で１人もいなく、工場長と名乗る社長の弟は整備士３級すら持っていません。
というか、整備士の資格を持っているのは６０過ぎの男性１人です。
無資格者で整備をしているのは４人です。
それでも月に２０～３０台の車検と６０～７０台の点検、あとは一般整備を行っています。
整備工場としてはあまりにも最悪な状態です。

平成の大不況、アラフォーの年齢を考えると、辞めるのはわがままかな？とも思いますが、
みなさんはどう考えますか?

１０月で今の事務員さんが辞めるので、辞退するのなら早目がいいんですが・・・・・。
あとがないので悩んでいます。

補足

検査員は車検のときだけ来社している７０代半ば過ぎの方です。

この検査員と整備士主任１人と工員が４人で配置人数はギリギリセーフでしょうか？
（ただ道具の使い方も知らない１５歳１７歳の見習いも含めています）

車は同族会社４社のタンクローリーやトレーラー・タクシー・バス・大型トラックが主です。

日常的に記録簿偽造したり現車の車載記載表示をねつ造するのであれば、
辞めようと思います。
引き続きアドバイスお願いします。

Answer 1

記録簿の偽造は、公文書偽造ではないので
何か違法性があるのであれば、指定整備自動車事業規則による違法性があるかもしれません。

どちらにしろ、運輸局の監査にかかれば指定整備事業は剥奪されると思います。

また、もし検査員でない人の検査により
保安基準適合証を交付しているのであれば
それは指定整備事業剥奪だけでは済まない問題になると思います。

現在、運輸局ではそういった不法整備事業者の摘発に力を入れていますので、付近の業者や顧客からの通報により内容は明るみになるかもしれません。

この不況で辞めるのはわがまま？
などという次元の会社ではない事を理解して
まともな感覚でいるうちに辞められるべきです。

もし、ただ泣き寝入りで辞めてしまうくらいなら
前もって近くの運輸支局に相談してみてはいかがでしょうか？

整備課の職員に状況を話せば相談に乗ってくれるはずです。

しかし、その行動が身の危険を感じるのであれば
おとなしく辞めるだけの方が良いかもしれませんので
そこはご判断下さい。

補足：
検査員一名と整備主任者
この二名が整備士資格を持っているのであれば、残りの4名が整備士資格を持っていなくても、指定整備事業所としての条件はクリアしています。

また、無資格で整備を行っていても、整備主任者の責任の下にあれば問題はないことになっています。

指定整備記録簿の名前は責任者という意味で、この整備主任者になっているはずです。

記録簿の偽造とは何をさしているのでしょうか？
例えば、大型や事業用車両の場合、3ヶ月ないし、6ヶ月での点検が義務付けられています。

この点検整備記録簿の偽造ということですか？
行っていない点検整備を、過去に渡って行ったことにしているのでしょうか？

また、タンクの記載事項に手をくわえるというのは？
積載物品の変更でしょうか？

少し専門的なことでわからないかもしれませんが、実際に行っていることを、先入観抜きに記録に書き止めて、運輸支局より少し軽い
「整備振興会」への相談の方が適切のように思えます。