高速バスと違って長距離トラックドライバーがツーマンで長距離運行する事は先ず無いです。 そもそも大手の運送会社のトラックの殆どは(ショートキャビン)と言って寝台が付いていません。 即ち足を伸ばして就寝する事が出来ません。 要するに運行の途中で仮眠や就寝の必要無い距離しか走りません。 中小の運送会社だと1人1台の専属車になる為、隣に人を乗せる事を極端に嫌うし、同乗する方も他人の家の部屋にいるみたいで落ち着け無いです。 況してや人のトラックは運転したく無い。 仮にツーマン運行になったら長距離ドライバーを辞める人が後を経たなくなり、ただでさえ人手が足りない状況に益々歯止めが効かなくなります。 1人で運転する事に醍醐味があるので上司も退職者が増えたら困るのでツーマン運行は今後も考えていません。 そもそもツーマン運行は生産性が悪く人件費が無駄に発生します。
なるほど:1
高速で見かけるクロネコヤマトの大型トラックにはドライバーさんは一人しか乗っていない様子です。
はい、長距離の運転をする宅配便のトラックドライバーは、しばしば交代制を採用します。これはドライバーの安全を確保し、運転中の事故を防ぐためです。ただし、会社やルートにより異なるため、具体的な運用は各企業の規定をご確認ください。 ※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。
宅配便のトラックドライバーが深夜帯に長距離運転する場合、一般的には交代制が取られます。 ・長距離運転は疲労が蓄積しやすいため、安全運転の観点から一人で長時間運転し続けることは避けられます。 ・労働基準法では、自動車運転者の運転時間や休憩時間が規定されており、これに従う必要があります。 ・大手の宅配便会社では、深夜帯の長距離運転では複数のドライバーが交代で運転を分担する体制を取っているところが多いです。 ・ただし、中小の運送会社では人員が限られるため、一人で長距離運転を行わざるを得ない場合もあります。 ※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。
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