タクシードライバーはタクシードライバーしかありません。 強いて言えば法人と個人があるくらいです。 タクシードライバーではなくタクシー会社でしたら ◆タクシードライバー 営業車を運転して営業するいわゆるタクシードライバー ・法人ドライバー 会社に所属して運転するドライバー ・個人タクシー 法人経験を積んで所定の試験に合格した個人事業主型のドライバーで、会社に所属していないドライバー ・日勤ドライバー 昼のみ勤務のドライバー。稼げないが非正規雇用で育児と両立したりすることもできる。タクシードライバーはある程度時間に融通がある職でもある。 ◆ハイヤードライバー 営業車のうち専属契約などを結んでいるお客さんを相手するドライバー。こちらも二種免許が必要。 ◆配車オペレーター 法人タクシーや個人タクシー協会等に雇われ、司令室でタクシーに指示を出す人。顧客からの電話や注文を受けたら指定の場所にタクシードライバーに行ってもらうなどしたりする。小さい会社だと労務管理やら事務的なことも兼業していたりする。最近は自動化・電子化されている配車センターもあるが、色々な面でアナログコミュニケーション。 ◆会社事務/経理等 会社であれば共通して事務やら経理や会計などをする必要があり、タクシー会社でももれなくそういったポジションはある。ただしアルコールチェック対応やタクチケ管理、日報管理といったタクシー会社ならではの対応もある。 ◆運転者派遣 タクシー会社の中には人材派遣のようにしてドライバーだけを貸してクルマは向こうの物を使う運転者派遣というサービスをするところもあり、そういった会社外のクルマの運転をする職もある。 ◆バスドライバー 法人会社によってはタクシー以外にもバスを運行する会社もある。タクシーとは異なり大型二種免許が必要だが、バス部門でバス運転手になるということも可能。 ◆整備士 大きな会社では自前の工場がある。クルマの点検整備や修理などを行う部門でこっちも漏れなく人手不足。自社工場のためどこかの大きなモーターのようにきついノルマがあったり客のクルマをぶっ壊す必要はない。 ◆営業 タクチケを会社に売りさばいたり、契約顧客を増やしたりする営業部門。とりあえずタクシーの利用者を増やすために努力する。 ◆ITエンジニア ITのシステム管理等を行うエンジニア。クルマのエンジニアもいるが大きな会社ではITの専門家枠がある。 ◆法務 タクシーはよく事故を起こすので弁護士の登場回数がとても多い。法律的なやり取りのほか保険屋ともやり取りがある。そのため大きな会社では法務部門がしっかりしている。ここがしっかりしていないと、事故ったときに支払いが増えたり不利なので、事故った相手を説き伏せるためにも結構しっかりやっている。 ◆ソフトウェアの事業部 アプリなどの外注管理や要件定義なども行う。大きな会社だと配車アプリを自前で運用していたりと、稼げないタクシーよりもITに行きたがっている東京の大手会社があったりする。派生事業なのに本業タクシーよりも重きを置かれる場合もある。 ◆教習所 設備的に相性がいいのでタクシー会社には自動車教習所を運営する会社も結構ある。タクシーの運転要件とそのため教習所の指導員になる道もある。ただ資格はタクシードライバーとは異なるので注意。 ◆交通共済 事故が多いタクシー業界なので、個人タクシーは共済事業を行っている。なので保険屋のような交渉や手続きを行う事務職が存在する。事故の専門家になれる。ただこれは一般的なタクシー会社にはなく、個人タクシーの協会内にあるなどかなり限定的な存在。 ◆理事/経営 法人タクシーであれば会社の経営を行う代表や取締役などがある。これらは一般的な会社と同じ。場合によっては秘書室などもある。個人タクシーの協会にも協会管理を行う理事職がある。理事は理事として給料も出る。組織運営を行う点は法人役員と同じだが、個人理事(役員)は選挙で当選しなければならず、また個人タクシー事業者資格を持った者のみが立候補できる、あくまで同業者互助会のような存在。
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