港湾労働ってクレーンでコンテナを捌いたりぐらいしか思いつかないんですけど 他の仕事内容、残業、拘束時間、又手取りを教え…

Question

港湾労働ってクレーンでコンテナを捌いたりぐらいしか思いつかないんですけど
他の仕事内容、残業、拘束時間、又手取りを教えてください。港湾といえばヤクザのイメージがありますが、面倒な人柄の方はいますか？
持っとけばいい資格とかありますか？
よろしくお願いしますm(_ _)m

23歳男
3温度帯倉庫で勤務
リフト免許所持

補足

大型ドライバーとか運送会社でも同じようなこと気になっています。
よろしくお願いしますm(_ _)m

Answer 1

港湾労働・・・と言っても今は大分ホワイトになってきていますからね。
確かに昔は港湾労働＝ヤクザ…のイメージがありました。

例えば今は勿論、ホワイト企業ですが、港湾労働から
成長した「上組」とか「楠原」とか「山九」とか名前からして
如何にも・・・ですから。

また、港湾労働も今では一つに「フォワーディング業」
などと言われていますが、昔は「乙仲」「丙仲」「甲仲」
と別れていて、乙仲が貴方がイメージされている港湾労働で
丙仲が不定期船の管理を行っていて今ではもう存在しない
言い方になり、甲仲が通関業者の事を言いました。

今は全てが一つの会社で行われることが多く、
これらを「フォワーダー」とか「乙仲」とか「NVOCC」
とか言う言い方になっています。

仕事内容は多岐にわたります

①荷役（貴方が想像するガントリークレーンでの積卸）
②コンテナダメージのチェック／修理／清掃
③貿易書類のチェック・NACCS対応
④船舶管理業務
⑤その他多数

残業は多い方だと思いますよ。自分がフォワーダーに
入社した際には自分は花形と言われていた国際事業部に
配属になり、残業は月20時間くらいでしたが、港湾の方に
配属された同期は月100時間とか残業行ってましたから。
でも、残業の間、ずっと仕事をしているわけではなく、
意外と待機時間が多いんですよ。
船は港によっては23時間稼働していますので、深夜や
明け方入出港する船もあります。
そうすると船が深夜に着岸するとなると、それまで
殆ど仕事なく、待機が続き、その間も残業代が貰えます。

更には港によっては入出港制限があり、18時以降は
船の離着岸が出来ない・・・とかのルールがあると
17時に付けなかったので、翌朝5時につけるから・・・と
そのまま職場に泊まり込んで、その間、仮眠を取ったり
無駄にグダグダ過ごしたりしてお金だけ貰う・・・なんて
事も稀にあります。

なので、当時は同期は残業代だけで月25万とか
貰っていて、入社5年目でローン組まずマンション買ったり
していましたね。

面倒な人柄・・・はどこ行っても居ますからね。
本社にもいるし、現場にもいるし、船員のなかにも
いるし・・・ただ、個人的に言えば、サバサバとした
人が船員や現場には多いので、丸の内のオフィスビル
にいるネチネチした嫌らしい輩や出世欲丸出しの輩や
己の保身ばかり気にするような性格の悪い輩は
比較的少なきはしますね。

その代わり、口の悪い人や短気な人、
職人気質でべらんめぇ・・・な感じの人はいます。

ああ、後、ドライバーは「オラオラ」系が多いですね。
ちょっとしたことで直ぐにキレる。

ただ、根は良い人が多いので、仲良くなると仕事上、
やりやすいことが多いです。

それでも最近はやりやすくなったんじゃないですかね。
残業もうるさくなったし、そもそも日本の港は暇なので、
土日休みの港も増えたし。安全管理で深夜の荷役や
入出港も出来ない港も増えましたしね。

後、港湾といぅっても大中小、様々な
会社がありますから、どの規模の会社に入るかで
福利厚生や年収も変わってきます。

例えば、「〇〇合同組合」に入るのか「日本通運」に
入るのかで運での差ですしね。

同じメーカーでもソニーに入社するのか
待ちの社員数15名のメーカーに入社するのかで
違うでしょ。それと同じです。