この前運転に関して質問したものです。 状況としては今の会社就職前に 2tトラックMTの運転経験ありで 4tトラックで研修…

Question

この前運転に関して質問したものです。
状況としては今の会社就職前に
2tトラックMTの運転経験ありで
4tトラックで研修⇒慣れてきたら10tで
本仕事という感じです。
自分が2t乗ってた時は荷物を満タンに積んでても2速発進で
ロー発進なんて満タン積んで坂道でも無い限り
使うことありませんでした。
でも最近入社した会社では
エンジンを労る操作をしろとのことで
荷を積んだら平道でも多少下り坂でも
ロー発進必須です。2速で発進したら怒られます。
これって逆にエンジン痛めるような
気がするのは自分だけでしょうか？？
ロー発進が必要な道ならともかく必要でない
所でまでロー発進してモタモタ加速して
いくのってその分回転数も上がりますし
モタモタ加速するので後ろの人にも迷惑
ですしいいことないと思うんですが…

その他にも左車線に入り100メートルほど
先の交差点を曲がりたいです。
その時車線変更した時点で3速に入ってました。
荷物は空です。そのままじわじわと
走りながら排気ブレーキ、エンジンブレーキを
利用して減速、曲がる手前で十分減速したら
確認して曲がるという感じにやりました。
それをしたら100メートル先曲がるのに
4速にいれなかったんだ！！と怒られました。
僕からしたらどうせすぐ先の信号で
減速して曲がらなくてはいけないんだから
エンブレもよく効く3速でゆっくり走れば
いいんでないか？と思いました。
でも上司の中では回転数が上がってたことが
気に食わないらしくて回転数上がってる＝
シフトの位置が間違ってるという感じです。
解釈自体は間違ってないですが
僕が普通の直線道路流れてる時に
3速で引っ張ってるならわかりますが…

っとこんな感じです。
教育期間でこんなにめんどくさいのですか？

Answer 1

１００ｍあればローから発進しても
4速か5速に入れて
交差点を曲がるときは2速か3速にするべきですね。

ＭＴが下手なんでしょうけど
何度も何度も同じ動作を繰り返すと
考えなくても手足が動くようになります。

Answer 2

トラックなど1速2速はかなりのギャ比が高いのでよっぽど荷物が多く坂道などでは1速使いますが殆ど2速発進になります(1速で動いたら直ぐに2速にするのも良いです）私もバス会社教習では2速発進と言われましたし現に1速発進では回転が遅い為走れませんので直ぐにチェンジするしか無いと思います 貴方の会社は厳しすぎそこまで言う会社は珍しいと思います そらから100m走るのにわざわざ4速にチェンジしなくても良いと思います(指導者は何者私からしたら馬鹿タレ）

Answer 3

たぶんその教育係の社員は、実際の運転方法とかなり違っていることを知りつつも、上司からの命令なのでやむを得ず従っているんじゃないかともいます。
会社の方針と言えばそれまでですが、一緒に酒を飲みながら本音を聞いて、どうしてもそうしなければならないなら従うしかないと思います。

Answer 4

>エンジンを労る操作をしろとのことで荷を積んだら平道でも多少下り坂でもロー発進必須

どういう理屈で そんなことになるんだろう？？
最初はハイハイで従え とはいうものの さすがにオイラでもそれは意見するがね

これ 本気で運送会社がそう言ってるのか？
他のドライバーは どう言ってる？

研修中とはいえ 間違ったことを教えるのは いかがなものだろう
会社がそういったとはいえ ワシの知る限りでも 4トンでも10トンでも
ローギア必須などというのは
「聞いたことがない」

2トン車でも セカンド発進だよ
2トンで満載して 坂道発進の時だけローギアは使っていたけども

これから10トンとかやるんでしょ ロー発進なぞあり得ないからね

エンジンをいたわる？
逆にエンジンを傷めてるんだけどね
低速ギアで エンジンを回して発進させるなんて

そいつ バカじゃないのか？