最近、運送業界に転職したものです。 コロナ禍もあり、ブラックといわれる業界でも求人があったので応募・採用されたのですが…

Question

最近、運送業界に転職したものです。
コロナ禍もあり、ブラックといわれる業界でも求人があったので応募・採用されたのですが、その後が思わしくないので相談です。まず、地方に本社を置く従業員15名程度（大型・4ｔ・2ｔ・軽）の会社だったのですが、応募から採用まで本社に行ったことは一度もなく、その後も社長や従業員に会う機会はほぼなし。現地のリーダーと言われる方とやりとりをしています。もちろん会社サイトもなく、契約書もこちらからお送りしてから複写の返送もありません。社会保険の加入は可といわれましたが、その後の手続き状況の説明もなく、給与に関しては手渡しとのこと。
条件は日給・月給で1万、交通費支給は無し、その他業務上必要な備品も自費になるようです。
業務内容は2ｔ車でユニットバス・キッチンの配送後に2便として不特定多数の地域に建設部材の配送。勤務時間帯はまちまちで、契約は5時から14時で残業時間49時間込みですが、配送先により2便がないときは午前中に終わることもあります。ケースによっては遠方ありで17時くらいまでの拘束があるときも。まだ勤務してまもないので状況はわかりませんが、連日2-3時間の残業ですと最低賃金を下回ります。ただ、早い時と遅い時とのバランスがとれているようであれば、運送業としては普通なのかなとも思います。

また、業界柄なのか大手建設会社＞地元元受け（大工？）＞運送会社のようなヒエラルキーができているようで、現場での扱いも運送は一番下のようです。それは構わないのですが、建設会社や工務店の指示には道交法違反や物損のでそうな状況でも従わざるを得ないような雰囲気があります。就職後も3日ほどの同乗研修があっただけで、2-4ｔ車の運転研修や配送素材の知識もままならぬまま、先日物損事故を起こしてしまいました。
このときは、大手建設会社の現場社員の指示で、一方通行を無視したルート、雨天時に３０度ほどの傾斜の道から駐車スペースにいれるようにとのことに危険を感じながらも従わざるを得ませんでした。当ててしまったことに関しては自身のスキル不足と不注意なので、もちろん反省はしてはいます。ただ、乗用車と異なる操作感や積み荷の重量によるクラッチ・アクセルワーク、ミラーでしか後部を確認できない状況・危ないと思っても現場には逆らえないなど、これは新人は事故ってナンボじゃないの？と思うところも・・・。

周囲の方は皆さん良い方なのですが、業界の構造的にやむえない感じなのでしょうか？物損を起こした自分が悪いと思う気持ちももちろんありながら、なんだかモヤモヤした気持ちでいます。運送屋は大手に努める以外は個人事業主と考えた方が良いのでしょうか？この場合は給与とリスクが割に合いません。運送業から身を引くことも考えないとと感じています。運送業ではこれが普通なのでしょうか？

Answer 1

その会社が酷いね。
建築関係は多いのかもしれないけど。
運送でも業種で変わるよ。
大手は厳しいけど安定もしている。
中小は緩いけど自己負担は多い所が多い。

Answer 2

その給与ならアルバイトの方がマシだと思いませんか？

Answer 3

普通だよっ
会社は悪くない
選んだ貴方が悪いんだよっ

Answer 4

運送は大手でも厳しいですよ。
佐川やヤマトなんて研修がかなり厳しいらしいです。
事故も会社によっては個人に支払わせる会社もあります。
面接時に聞いた方がいいでしょうね。
運送会社は色々あるんで、ブラックも多いでしょう。