長距離トラック運転手の給料や雇用について質問します。 私は大型の長距離運転手で、普段は中低床保冷ウイングで食品や印…

Question

長距離トラック運転手の給料や雇用について質問します。

私は大型の長距離運転手で、普段は中低床保冷ウイングで食品や印刷物、たまに工業製品を運んでいます。
積み方はバラとパレット半々くらいで、主に関西と関東を行き来しています。
週の休みは1回ないし2回くらいで、有給休暇は超繁忙期や特殊な仕事が当たってなければほぼ100%取れます。
現在月給にして総支給平均42万、年収で約500万ほど頂いています。
ボーナスも年二回、寸志ほどではありますがでて、10年以上の勤務者には少ないですが最低100万の退職金も支給されます。

ただ、私は運送会社はこの会社しか知らないということと、会社事態が中小零細でトラックも40台前後しか保有しておらず、会社もかなり新しく若いため、正直20年後に残ってるかは不明です。

過去に一応そこそこ大手と呼ばれていた所も願書は出してたのですが、未経験ということで不採用になったため今の会社を受けてそのまま採用された感じです。

雇用に今のところあまり不満はありませんが、正直、家族や将来のこと、安定や給料面を考えるとやっぱり大手に転職した方が良いのかなとも思っています。

正直まだ運送業全体のことは素人なのでよくは分かりませんが、運送業でも大手万能論のようなものはやはりあるのでしょうか？
公務員→サラリーマン→運転手と来てて、今までは結局大手が一番といった場面を沢山見てきました。

正直な話、富士や日通、西濃や佐川、日本梱包、ヤマトと言った大手の方がもっと稼げますか？
単価のいい仕事はやはり大手が持っていき、あまりよろしくない仕事が中小にまわってくる感じですかね？

ご回答よろしくお願いいたします。

Answer 1

荷主と実際の荷役の会社の間に元請の運送会社以外にいくつもの会社が入り込みますよね、間に4社も5社も入り込むあれが問題です。4次、5次の下請けで仕事してるような運送会社はやめといた方がいいですね。

Answer 2

それ以前に、働き方改革により、2024年で長距離運行は出来ない事になるのだが。

Answer 3

大手の運送屋次第じゃないですかね。

単価の良い仕事を大手がやるのでは無く、単価の良い仕事を大手が運賃を下げて奪って行くと言った方が正解だと思います。

叩くだけ叩いて、運賃下げて庸車にやらせて、何か問題あれば文句ばかり言って、恐ろしく高い弁済金を払わせるのが大手には多いです。

最近の大手が良いとは思わないですね。

年功序列は変わらないかも知れないので、大手に入りたいなら少しでも早い方が良いです。

現在の勤務先の待遇は、決して悪くは無いと思いますよ！

上を見ても下を見てもキリ無いですし。

働きやすい会社が良いです。

Answer 4

運送業に安定はありません。
給料面も変わりません。

いかに自身がやりやすいかで決めた方が後悔がないと思います。

家族の為じゃなく自分の為に仕事をしてください。