タクシードライバーさんに質問です。 運転手さんの疲労度が少ない車両はナンでしょう？ プリウス、プリウスα、クラウ…

Question

タクシードライバーさんに質問です。

運転手さんの疲労度が少ない車両はナンでしょう？
プリウス、プリウスα、クラウンコンフォート、クラウンロイヤルサルーンＧ、マジェスタ、アルファード。。(客として今まで乗った車両です)

Answer 1

クラウンセダンスーパーデラックスですね。
フェンダーミラーなら尚よし、です。

ロイヤルサルーン、マジェスタは、プライベートで運転しましたが、大きいですね。

アルファードはハイヤーですが、確かに想像以上に乗りやすいですが、やはり重心の高さが。

プリウス系は問題外です。

クラコンはシートが固すぎて腰に響きます。

Answer 2

クラウンセダンGパケットが疲れないと思います。座り心地も良いしヘッドレストも可動しますから。同型のクラウンコンフォートはシートがビニール系でヘッドレスト可動も無いから以外に疲れます。

セドリック系は車内が狭いから疲れやすいとは思うけどクラシックSVのドアミラー車はバックや駐車がやりやすく、運転もコンパクトカー感覚で運転できるのでその分は疲れません。

Answer 3

クラウン・コンフォートですよ。あれはベースがマークⅡ８０系の流用で、あの系は名車で、なぜかと言うとトヨタが未だマトモな車造りしてた時のベースで、素晴らしく「ハンドリング・マシーン」です（腕が良いならどんなクネクネ道も直線同様の走りが可能※普通に走らせても車がロールしない→前後左右に傾かない）。クラウン・セダンは一時伝統のフレームを捨てて‥１３０系‥最近トヨタのスタンダート共用プラットフォームにしましたがこれが最悪で(-_-;)脆すぎて使い物にならず‥それを知ってか再びトヨタはクラウン・セダンを旧型の、それもクラウン伝統のフレームではなく旧マークⅡのベースを復活。これは大正解です。乗り心地も良く且つ運動性は元のクラウンより遥かに良いです。良い選択だと思います。今はもうロクな技術者がいないトヨタですが、窓際の？追いやられた元優秀な職員たちが隅っこで良い仕事をしてる様子‥そのこと知ってる人はあまり多くないでしょうね。
という事で、共用プラットフォーム使用のトヨタ車は皆ゴミなので(^-^;脆すぎて‥幾ら高剛性タイヤ付けても前後スタビライザーつけてもそれに全く見合わない‥だから最近は後ろのスタビ外したり、信じられない様なタイロッド剛性半分にするとか ‥滅茶苦茶なので‥トヨタが昔良い車造りしてた時の生き残りクラウン・セダン、コンフォートがベストですよ。見てても明らかにカーブでロールしてないですもん。クイッとスッと気持ちよく曲がってます。明らかに乗ってて楽ですよ。※他のはユルーッと傾いてます(^-^;ユラユラ＆フワンフワンと不安定

Answer 4

今まで乗務で乗ったことがあるのっは・・・
セドリック・CASSIC SV、SupperCustom、
クラウンセダン、スーパーサルーンGパッケージ
です。
今の自分の担当車両はセドリックのCASSIC SVです。
運転しやすくて、疲れないのは、クラン Ｇパケか、今の担当車のセドのCASSIC SVですね。
いずれにしても、ビニールザー張りのクルマは座り心地良くないので疲れます。
また、ワゴン車よりもセダンの方が疲れにくいですね。