コンテナヤードで発生するターミナルハンドリングチャージについて

Question

コンテナヤードで発生するターミナルハンドリングチャージについてコンテナ取扱い料金であるターミナル・ハンドリング・チャージ（THC）は、船会社の管理するコンテナターミナル（CY）内でのコンテナの荷捌き料金のことであるとの事ですが、なぜ同じコンテナターミナルでも船会社によって、THCが変わってくるのでしょうか？
仕事の関係で、北米航路から物を輸入しているのですが、どなたかご存知でしたら、ご教示頂きたくお願いします。

昨年、THCの同航路で値上がりがあり、それまでは一律で29,000だったものが各船社毎にバラバラの料金設定となりました。
46,000の設定が多数を占めますが、それ以下の船社もあります。Z〇M、M〇K等。
その他に46,000以外の設定をしている船社も合わせて教えて下さい。

質問内容まとめ：
①何故、THC設定金額が同じCYでも船社によって変わってくるか？
②46,000以下の金額を設定している船社を教えて下さい。

勉強不足で申し訳ございませんが、
以上、よろしくお願いします。

Answer 1

元々ＴＨＣの起りは、船運賃の下落が原因でした。
本来は徴収できない費用なのです。
その理由は、在来型貨物船は岸壁で本船に荷物を積み込みますから、船運賃の中に船積み費用の半分が組み込まれています。半分は陸側の荷主負担です。これをライナータームと呼びます。
コンテナ船とは船のお腹の一部（箱）を切り取って、荷主に貸し出し、荷主が箱に積み込むのですから、費用は全額荷主負担です。
これがＴＨＣが無かった頃のルールでした。だれでも当たり前だと思っていました。
しかし、この辺の歴史を知らない荷主もいますから、コンテナ船は積み込み費用を貰っていないという船会社（当時は北米同盟）の言い分に負けて、ＴＨＣを付加させちゃいました。海上運賃の一部ですから、当然船会社間によってチャージが変動します。
46,000円以下のＴＨＣの船社は、調査しておりませんので、知りません。
ＣＯＳＣＯとか韓進などに聞いてみては如何でしょうか。