航空整備士の方に質問です。ジェットエンジンのドライモータリングはフューエルコントロールユニットの上流、下流どちらの燃料漏…

Question

航空整備士の方に質問です。ジェットエンジンのドライモータリングはフューエルコントロールユニットの上流、下流どちらの燃料漏れを点検するのに有効ですか？

Answer 1

おはようございます。
ドライモータリングとは！(笑)。

「ドライ」でリークチェック、機種によりますが、まずシャットオフバルブ「開」でモータリング出来るのが、条件です。

通常、コントロール内にスロットルと連動したバルブが在りますね、多くはそのブロックの下流に「Ｐ＆Ｄバルブ」が付いています、ですから、そこまでの「リークチェック」になりますね。

でありますので、コントロール出口から燃料ノズルまでのリークチェックは含みません。

そして、「有効か」となるとモータリング程度の燃料圧力は低いので、「ひとまずＯＫ」と考えて下さい、この時点で運転中に近い圧力がかかっている部分は、あくまでも、機体とエンジン間までです。

本当のリークチェックは運転中に行います。

まずブーストかけて、機体→エンジン間のリークチェック。

次に「ウエット」「ドライ」（ウエットで出た燃料飛ばします、普通、連続でやります）

ここでリークが無ければ、リークＲＵＮを開始します。

機種によりますが、ご参考になりましたら、幸いです。

追加と修正させて頂きました。