道路のアスファルトを張り替える場合、表面を削りますよね。では高架道路や橋でも表面を削るのですか？

Question

道路のアスファルトを張り替える場合、表面を削りますよね。では高架道路や橋でも表面を削るのですか？

Answer 1

表面を削るのは、既存のアスファルトとの接着を良くするためと、どんどん打ち重ねていって道路が盛り上がってしまうのを防ぐためです。
なので、基本的には橋でも通常の道路でも削りますよ。
専門的な工種でいうと、「切削オーバーレイ工法」といいます。

それに対して、表面を削らないで打ち重ねるのを「オーバーレイ工法」といいます。
その場合、橋には既存のアスファルトに加え、更に新設のアスファルト重量がかかるため、橋の設計耐力次第では、前後の道路だけアスファルトが新しくなって、橋のアスファルトはそのまま・・・ということもあります。

蛇足でしたね。拙い説明でしたがご理解いただければ幸いです。

Answer 2

高架道路でもアスファルトを剥がしてみるのをみたことがありますね。

そもそも道路ってのは何層も何層もアスファルトを重ねて結構な厚さで施行されてるようですね。
新造中の高速道路で、周辺の小学校を招いて、アスファルト表面にお絵かきをさせたニュースが流れたりしますが、あれも最終のちょっと前の層に書かせてるだけみたいなんです。

だから、少し削っても大丈夫なんじゃないですかね。

Answer 3

普通に切削しますし、全層打ち替えの場合は床版まで削ります。

床版までめくる場合、
重機で切削→細かいところははつり機で手作業→表面ブラスト処理→防水→舗装といった流れになります。

Answer 4

削ります。
道路のアスファルトの厚さは5ｃｍ～40ｃｍ程で
表面を削るにしても、10ｃｍも削りません。

高架道路や橋等は、特に耐久性が必要ですので
アスファルトも厚くなっていますしね。