私は最近就職し、運送業の事務に受かりました。現在は事務スタッフとして働いますが、直々には運行管理補助者になります。

Question

私は最近就職し、運送業の事務に受かりました。現在は事務スタッフとして働いますが、直々には運行管理補助者になります。運行管理者の資格をとってはいくとは思うのですが、 現在働いている会社に疑問点がいくつかありました。

⓵私が働いている会社は運行管理者が1人しかいません。その方をAさんとします。Aさんは2日間用事があり事務所にいない日がありました。月曜日は事務所からドライバーさんの方が出発するのですが、私は資格もないですしまだ運行管理補助でもないです。各ドライバーさんが自分でアルコールをチェックしたり、時にはドライバーさん同士でやってることもありました。それは違反にはならないのでしょうか？

⓶基本点呼では対面だお思うのですが、
運転日報を見ると夜中に帰ってくることもあったり朝早く出発することもあります。2泊3日以上ではないため対面で点呼をしないといけないと思うのですが、運行管理者はずっと事務所にいるってことなんでしょうか？いま私とAさんしかいません。そうなると将来的に私は勤務時間はどうなってしまうのでしょうか？
そして2泊3日以上の場合は電話点呼をすると思うのですが、運転日報をみるかぎり、こちらも、夜中のかたもいれば朝の方もいます。
中間点呼も含め24時間ずっとなりっぱなしってことでしょうか？何も聞かされていないため不安です。

⓷運行指示書というものがあります。
こちらについてもわからないのですが、計画指示というものはあらかじめ書くものではないのでしょうか？私が言われた内容では記入するらんが二つあり変更という部分にドライバーさんが、各自記入をしそれを真似して計画・指示を記入しています。それは大丈夫なのでしょうか？

⓸4日〜5日と長期的に運送をしている会社です。将来的に私が補助者になったり運行管理者になれた場合電話の点呼は朝早い日もあれば夜なんか遅い日もあります。毎回電話がかかってくるのでしょうか？？？

⓹私が求人を拝見した際には
9時〜17時という勤務だったのですが、
契約者には9時〜18時の勤務
時給は1000〜(基本月給と4時間は見込み残業/日分を含むその他手当は就業規則に準ずる。)という文がありました。どういうことでしょうか？

たくさんの質問をしてしまい大変申し訳ございません。ここまでみてくださり誠にありがとうございます。やっと就職先がみつかり嬉しく思っていましたが、運行管理というものを調べてみると違反や法律、義務がかかっていることを知りました。上司の方もとてもいい人なのでさすがにそんなことはしていないとは思ってはいますが、もし仮によくないことをしているのであれば自分的にはやりたくないためここにて質問させていただきました。
こんなこともわからないの？と思う方もいると思いますが、力になっていただけると嬉しいです。

Answer 1

先ず、運行管理者補助者になるには
基礎講習の受講が必須となります。
(運行管理者の有資格者も補助者にはなれます)
基礎講習の受講は、運行管理者の受験資格を得る事にもなりますね。

①ダメです
アルコールチェックは、検知器を使い
運行管理者または運行管理者補助者が運行前および運行後の
点呼時において実施しなければなりません。
それとドライバーと運行管理者の兼任はできないので。
(運行管理者と整備管理者の兼任は可能)
②基本は、対面での点呼になりますが
要件を満たせばIT点呼は可能なため
事務所に運行管理者、運行管理者補助者が居なくても
IT点呼の場合は問題ありません。
https://jta.or.jp/wp-content/uploads/2022/05/it_tenko2022.pdf
あとは長距離など対面での点呼が難しい場合は
電話での点呼にはなりますが
ドライバーにアルコール検知器を持たせて
運行前後の電話での点呼時にチェックさせる必要があります。
運行後の点呼も本来は対面が基本となります。
会社に戻っての点呼であればIT点呼、自動点呼でなければ
対面でしか出来なかった筈。
(自動点呼は、乗務後のみで乗務前は不可)
IT点呼や自動点呼、遠隔点呼をやっていない運送会社の場合で
朝が早かったり夜が遅くなる所だとバイトを雇っていますね。
要は、対面点呼しかできないため点呼係のアルバイトです。
それができれば一番、いいのですが。
IT、自動、遠隔ができないなら対面しかないので。
あと補助者に関しては、月ベースで2/3までしか点呼できません。
それとアルコールチェックで引っかかったり
体調不良等で運行させていいのかの判断は補助者ではできないため
必ず運行管理者へ連絡して指示を仰ぐ必要が生じます。
③運行指示書は運行管理者が作成するものであり
補助者を含め運行管理者以外の作成は不可。
またドライバーへの運転指導も運行管理者しかできません。
https://pai-r.com/column/20240701/
④IT、自動、遠隔の点呼やっていない
点呼係のバイトも雇っていないなら電話での点呼しかないため
(会社から出発の点呼、会社へ到着してからの点呼以外)
出先からの点呼は電話になるためドライバーからの
電話は仕方ありません。
現状、Aさんにドライバーがキチンと電話しているのか
わかりませんが。
⑤求人は、何で見たのかわかりませんけど
はっきり言えばハローワーク求人でも結構、いい加減ですよ。
自分も経験ありますが、書いている事と
実際に面接時での説明で相違ありますね。
何度かハローワークにクレーム入れた事があります。
時給は1,000円からとなるのでしょうけど
昇給などに関しては、当方ではわかりかねます。
その就業規則に関する事は、会社で定めたものなので
会社次第でもありますからね。

自分もかつてはドライバーやっていましたけど
コンプライアンスを厳守している企業って
一体、どれくらいあるのかと思っています。
運送業界って、ブラック気質な所がありますからね。
運行管理者も大変な仕事ではあります。
ドライバーしていた時に会社負担で取らせてくれましたけど
重大な事故が起きれば運行管理者の責任問題にもなるし
場合によっては、運行管理者が逮捕されるケースもあるので。
それだけ重責な仕事ではあります