長距離大型トラック運転手です。 有りますよ、マウント取り。 ・手取りマウント(会社によって共済や互助会、社員持株制度や手当等が違うのに深く考えていない人達が多い) 年収でマウント取れば良いのに。 ・資格マウント(大型、中型、中型(8トン限定)、準中型に玉掛け、小型移動式クレーンやフォークリフト等… もはや試験では無く技能講習だから金払って規定時間受講すれば誰でも貰えるのに低レベルの自慢をする。試験は形式的に有るけど全員合格するまで最試験するから意味無い) …せめて乙四とか高圧ガス移動監視や運行管理等、試験の有る国家資格で争って欲しい。 ・トラックのグレードや馬力自慢 (そもそも会社のトラックを貸与されているだけなのに、まるで自分の所有車みたいな言い草。馬力至上主義の無知な人達は、何故低出力仕様が有るのかは理解出来ないでしょうね。設定出力特性により、加減速時のピックアップや燃費等ドライバビリティが全く違うので地場だと低出力仕様のが断然乗りやすい。高速は真逆) どれだけメッキパーツが付いているかマウント (確かに見た目は綺麗だけど) 総じて、マウント取ってくる輩とは距離を置いています。第三者的目線でマウント取り合っている運転手達を想像してみて下さい。 恥ずかしくて見ていられません。
なるほど:1
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ありがとう:1
トラックドライバーの間でマウントの取り合いがあるかどうかは、個々の人間関係や職場の文化によるところが大きいです。一部のドライバーは、自分のトラックの性能や積載量、所属する企業の規模などを誇りに思い、他のドライバーと比較することもあるかもしれません。しかし、全てのドライバーがそうだとは限らず、多くのドライバーは単に自分の仕事を一生懸命にこなすことに専念しています。 ※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。
はい、トラックドライバー同士でマウントを取り合うようなことはあると思います。 ・自分の会社の規模や車両の性能を自慢したり比較したりすることで、仲間意識を持ったり優越感を感じようとする傾向があるかもしれません。 ・しかし、過度な自慢話は相手を不快にさせる可能性もあります。プロの仲間として互いを尊重し合うことが大切です。 ・積載量や車両性能よりも、安全運転や正確な配送を心がけることがドライバーとして最も重要なことだと考えられます。 ※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。
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