航空輸送 フォワーダー の仕事を始めました。 職場が聞きずらい状況でして当たり前のことなのですが教えていただけると助かり…

Question

航空輸送 フォワーダー の仕事を始めました。
職場が聞きずらい状況でして当たり前のことなのですが教えていただけると助かります。

お客様から依頼を頂いて(混載)ブッキングを私が行い、混載の方がマスターをつけていただくのですが。
何を何までにしなければいけないがいまいち分かりません。

例えば、、
貨物が保税置き場に1日に入ってくる。
1日申告でブッキングし、
混載のマスターがつき、確認したころ、

✴︎
2日仕立て 早出し区分 翌A
仕立て締め時間9時

基本前日に作業しておりますが、
この場合、
✴︎通関
✴︎搬出
✴︎BL原票登録

はいつまでに指示をかけなければいけないのでしょうか
上司がよく、仕立てをみてこれは今日指示かけないととか、明日の午前中にやればいいなど指示してきますがその見極めがわかりません、、。

混載の仕立て日って
色んな貨物を仕向地にごとに1つにまとめたりする作業をする日のことであってますかね、、。

✴︎✴︎そういったフォワーダー 向けな本や参考になるものがあったら教えてほしいです。

色々と無知すぎて恥ずかしい限りですが、
頑張りたいので、教えていただけたら嬉しいです。

Answer 1

素人の質問者様に先輩のいわゆる業界用語と業界ルールで説明されても、解りませんよね。
先ず混載貨物と言えども、貴方の会社が荷主から輸送の指示を受けることから始まります。
◯◯の荷物をなるべく早く輸出したいとかの希望を聞いて、貴方の会社の管理する保税上屋に搬入してもらいます。
そこから船積み予定本船へのbookingと、輸出通関E/Dエクスポート・デクラレーションの作成が始まります。それと同時に船会社へのドックレシート作成とそれの持ち込みがあります。
E/Dを税関に持ち込んで、通関が切れる24時間(48時間ルールはありますから、最長48時間です)は待たないといけません。
通関が切れたら、保税上屋から船会社のコンテナフレートステーションCFSへ貨物を持ち込みます。これが一般的な流れになります。