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運ぶ荷物次第だよ。 トラック運転手にも土建屋の2トンダンプから ○○運送と書いてある大型低床4軸まで いろいろあるからねぇ。 小型や中型のダンプやトラックでは どんなに頑張っても手取りは月20~25くらい。 それに12掛けたのが手取り年収だけど 良くて300くらいじゃない? ちなみに出来高の日給月給が基本の運送業界では ボーナスや連休は無いのが普通だよ。 大型で、今コロナの巣ごもり需要などで 右肩上がりに勝ち組の 大型車による 通販商品の拠点間輸送をするなら 健全で優良な会社入れれば、研修終わって 現場出れば1ヶ月目から最低でも30万以上 半年後に各種手当と有給ついてくれば 40万以上もらえると思うよ。 通販の拠点間輸送はパレットや コロコロの付いたカゴ車を積むだけだから 中年でも全然できるし リフトの免許も要らないよ。
やったらやっただけですよ。 長距離と地場みたいな、その日帰りの仕事では給料計算が違うんです。 長距離はその仕事毎で運賃が違って、月の売り上げの35から37パーが運転手の給料です。 地場は大型だと1時間1400円前後です。 例えば地場で毎日13時間で20日出勤で36万4千円です。 土曜日とか日曜日もやれば、もっといくし、15時間とか16時間でもやれるよって事なら、45万とかいきますよ。 長距離は運賃が良くて距離も短くて、楽な仕事もあれば、何百キロも走って、仕事がきつくて運賃安い仕事もあります。 長距離で稼ごうと思うと関西、関東への仕事ばっかやったほうが給料はいいです。 長距離になると60万とか見ますが、あれは本当です。 でも、月の出勤日数がほぼ、フルだったりするからです。 当然、地場でも同じように出勤したら同じような額にはなります。 運転手は月の残業44時間、2週間で88時間を超えたらダメで、1日の拘束時間は16時間が最高で、週に2回までって決まっています。 だから、大手だと長くても13時間ぐらいしか勤務させないです。 ってなるとあまり稼げないってなります。
300万くらいだそうです。
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