造船業界は、世界的な船余りと新興国のコスト競争力の増大 (人件費が安い)で日本では将来の存続が危ぶまれています。 単独では生き残っていけないので3年前に大手の、日立造船 NKK、IHI、住友重機の造船部門が統合してJMUが出来て、 破談にはなりましたが、川崎重工と三井造船の統合が検討 され、最大手の三菱重工ですら先日造船部門の縮小を 発表しました。 造船業界は将来性が疑問視されている(日本にある必要が ない)ので、できれば避けた方がいいとおもいます。 年間休日120日と言うのは、週休2日であれば普通です。 (年間52週X2日+夏季休暇+年末年始)
なるほど:1
講演会で説明があったはずだが、世界経済の先行きが不透明な中、海運の需要は一時期ほどは無くなっている。最近も 韓国大手の韓進海運が倒産してニュースになった。 休みが多いというのは本当だ。 ただ、当たり前の話だが 休みが多いのはそもそも仕事が少ないからだ。従業員の福利厚生目的で休みが多いわけではない。 就職した会社自体が潰れてしまえば、夏休みどころか、失業して 数ヶ月単位で休みになりかねない という事だ。
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