航空機の乗務員は事故のことを考えて乗務していると思いますか?操縦士にしろ客室乗務員にしろ人気な職業ですよね?そういうのを…

Question

航空機の乗務員は事故のことを考えて乗務していると思いますか?操縦士にしろ客室乗務員にしろ人気な職業ですよね?そういうのを希望する人は事故と隣り合わせの仕事と知っていると思いますか?確かに、日本の航空会社は比較的安全なので長い間事故が起こっていません。しかし、明日事故が起こってもおかしくないと思います。
航空機の乗務員を志望する人は、一ヶ月間くらい缶詰めになって世界の航空機事故の概要を見せ続ければ良いと思います。大きな事故はもちろん、事故ではない重大インシデントまで見せ続けるべきです。一ヶ月では足りないでしょうか。一年でも構いません。「航空機はクルマよりも危険」と洗脳する勢いで見せるべきです。洗脳とは理屈が通じないんですよね。「いや、報道されないだけでクルマのほうが事故が起こっているよ。」という正論が通じるならば洗脳ではないですよね。しかし、「確かに、航空機の乗務員は死と隣り合わせなのかもしれない。しかし、それでも私は航空機の乗務員になりたい。」という人だけが航空機の乗務員になるべきなのです。あまりにも人気過ぎて私は恐怖を覚えます。数が増えるとどうしても質は低下します。
そういうことを言うと、「某牛丼チェーンで働いていても強盗に入られるかもしれないだろ。死と隣り合わせではない仕事なんてない。」なんて言われそうですね。それはそれで正しいですが、私は感情的と言いますか航空機はリスクが高いと思っています。これは理屈ではないんですよね。もはや洗脳です。

Answer 1

飛行機が車よりも安全という理屈はお分かりのようですね
それならば質問者様が飛行機は危険だと洗脳されたのでしょうか

先の回答にも有るように少なくとも大手航空会社であればパイロットであれCAであれ
事故やインシデントの事例はかなり研究するし訓練も受けますよ
LCCでも航空法に定められた訓練ですからやっているはずです
そもそもノーマル時の対応はさておき
緊急時の対処が出来なければ飛ばしてもらえません

質問者様の洗脳が解けることを願っております

Answer 2

あんたが思うように、事故は常に意識しているから、今はANACA200人位メンヘルで休職せざるを得なくなってるようだぞ。命の値段は昔は給料がパイロットと変わらなく支払われていた時代、飛行機の性能が今より複雑な時代はCAも納得していた。しかし、今はほとんどオートマチックになり、禁煙になり、サービスも簡略化し、イメージ作戦だけで人気をとれるんで、給料がめちゃくちゃ安くなり、メリットは、虚栄心を満たしてやるだけになった。つまり、自己肯定感が低い、凄いと思われたいという輩がたくさん受験する。合格して待っているのは地獄さ。
要はミスユニバースの簡略化された資格を得ただけの話。綺麗に見える方法論は世の中のものより強いられるので自分磨きにはなる。
しかし、現実とのギャップは激しい。
むかし、軍人の勧誘にお国の為にヒーローになろう的な、広報のイメージ戦略に負ける田舎もんさ。パイロットは代わりがホイホイ出来ないんで、まだ普通に仕事出来るんでは？
ただしだ、女ってのが活かし満たせる地位ある仕事が他にあんまりないから仕方ない。
男社会だからな。だけどだ、単純並行作業の多いCAは女性の方が得意分野だが。体力が男ばりに必要になるし、緊急時は男の方が使える。なんで、安全を考えればオカマが一番だが、オカマはモラルが低い。
男がするには、家族を支えるだけの給料が出ない。なんで、なんとも今は中途半端だ。
個人がある輩は選ぶ必要ないよな。
将来ロボットでいいんじゃないかと思うよ。
しかし、人間が乗るから、命落としたくないんで一生懸命してくれるってあるよな。
仕事の一環として軍隊がしてくれたら1番安心だよ。年間1000人とってるけど、そんな数いい人間見つかると思わないし。今は意識薄弱なんじゃないか？飛行機がちゃんとしてる、サービス薄いで、保安に力入れるのかな。真っ当な親なら子供にそんな仕事させないね。また、CA受験学校も癒着して、いい仕事だとふれこんでるんだろう。
面接官の好き嫌いで選んでるんだ。ちなみに今は採用チームはCA。なんで、そんな綺麗な子も採用ないさ。人事の勉強した奴が採用しないとな。だからプライベートギャルが清楚に化けて合格したりする。
まぁ、試験も簡略化されて使いもんにならないらしいが、そんなCA時代の奴が、OB採用しても怖くて合格にはせんだろうよ。
自分達の使い勝手の良いやつをとるんでねーか？
専門学校生も大丈夫にしたよな。
羽田発着枠が自民党である間はJALの何倍も借金返すために設けら。しかし、何年間と決まってる。なので借金数千億返すのに必死なんだよ。なんで後８年位したら辞めて欲しいわけさ。辞めさせないと路線縮小するのは決定してるしさ。
CAは使い捨てだよ。おーい！田舎もんねぇちゃんたち！気づいてんのかーだ。
JALは国が我々の税金使って再建したんだ。
民主党がそう決めた。半官半民時代のつて。
その点ANAは自民党に戻って、自力で立ち上がってくれと、羽田発着枠を数年契約でもらったわけだ。CAが頼りない中、飛行機材だけはマシになって、安全がとんとんじゃねーのか？
まぁ、テロに狙われない限り大丈夫だろ。
今のご時世、飛行機必須だし。
国も潰せない。JALANAは2社残さないと、旅券もつりあがるしな。
にしろ、健康キープは出来ない仕事だろ。
期待せずにいましょう。航空機は沢山の人が関わりやっと飛べてるから、安全とはされてるよね。個体でみたら車より大変だけど。
あほが操縦したり、管制官したり、CAしたりはないから、やはり過酷なスケジュール強いて頭パッカーんならない限りは大丈夫そうだ。毎日死を意識はしてるけど、神経質だとパッカーんする。楽天家が丁度いいんでないか？っていうか、最初から軍隊がいいよ。だけどさ、軍人はあの仕事出来んのかな？
モラルがさ。
って事で。飛行機よくして、シールドはるしかないね。CAは今はブスでいいよ。
って事ですげースポコン女子チームなんだろ。

Answer 3

ホント馬鹿だし思い込んでいる糞質問者だわ。

民間航空機パイロットなんてしょっちゅういろいろなシチュエーションでの操縦訓練積んでいる。
フライトシュミレーターでいろいろな状況を疑似的に作れるからな。

必要なのは「道路交通」利用者だ
歩行者から職業ドライバーまで

はっきり言って自転車と歩行者のマナーなんて最悪もいいところだし、「もし事故にあったら」なんて誰ひとり考えちゃいねえよって位だわ。

Answer 4

＞一ヶ月間くらい缶詰めになって世界の航空機事故の概要を
見せ続ければ良いと思います。

こうした事が必要なのは航空機では無く自動車の方でしょう。
酒酔い運転、スピード違反、信号無視、高速道路の逆行などなど
運転者の違法行為による大事故は後を絶ちません。
運転免許の更新時に自動車事故の実態を見せれば
こうした事故はかなり減るでしょう。
運航乗務員の初期訓練や年に２回の定期訓練で過去の事故に関する
経過と原因追求などは行われています。
特にヒューマンエラー（人的事故）に起因する不具合を減らそうと
毎年新しい事象を紹介しているそうです。
乗り物の危険性はどれも同じです。