JR北海道の新社長に島田修氏が就任する予定であるが、会長はJR東日本から派遣されると聞いています。島田氏は労使対策での腕…

Question

JR北海道の新社長に島田修氏が就任する予定であるが、会長はJR東日本から派遣されると聞いています。島田氏は労使対策での腕をかわれての就任でありますが、会長はJR東日本で安全対策での経験を買われての就任と聞いています。東日本からの会長就任はそれだけでなく、葛西ー大塚ー清野ラインという事も考慮に入れているのでしょうか ？JR北海道は国が株を持っており、人事権は政府が持っています。官邸は労使問題を重要視しているので可能性はありますか？

Answer 1

社長が誰に代わろうが、そう簡単に鉄道会社は変わらないです。
２両編成に減らそうが駅の数や走行距離が同じ(コストが同じ)で客数が減っていれば、赤字は減らないです。
編成を増やして一時間あたりの本数を減らしても、たいしてコストは減らないし、運転手になろうとして会社に入った人を線路管理にまわすのは難しい。要するに「老人ばっかりの限界集落を建て直せ」と言っているようなもので、悪循環からは簡単に脱却できない。
ちなみに儲かっている東日本は、３倍の走行距離なのに社員数は８倍で労組や待遇の問題ではなさそう。