風向き、時間、騒音、機材、経路(北からか南からか)などがあると思います。 このほかに他の空港の離着陸が影響したり、乗客やスポンサーの意向(パイロットからのリクエスト)ということもあるのですか。 具体的にはどんなケースなのでしょうか。 こちらのやり取りを見て、質問させていただきました。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11297125276?__ysp=6Zui6Zm4
解決済み
シュバックが始まるかと思いきや、まだ貨物室から発泡スチロールの箱を一つずつベルトコンベアで運び出してコンテナに積み込んでいました 全て降ろし終えたのちにプッシュバックが始まりました あのような発泡スチロールの箱を貨物室から一つ一つ運び出すのはどんな理由が考えられるのでしょうか 素人考えでは手荷物と同じようにコンテナに詰め込んで積み下ろしをした方が定時運航に貢献できそうに思いました 冷凍か冷蔵するものをコンテナに入れてしまうと品質が保てないのでしょうか
。 空港側の受け入れ態勢など条件のいいところを選ぶと過去の知恵袋で読みました。 関空は成田よりもどんな条件が揃っていることが考えられますか。 2024/5/28 22時台NH111 羽田空港行き ボーイング777が悪天候のため茨城県上空で何周かホールディングをしたのち、RWY22へ着陸を試みましたがミストアプローチとなりました。 その後、関空へ向かい、無事着陸となったようです。 同じ時間帯の成田はさほど荒れていませんでした。乗客は成田の方がいいのではないか、空港設備も羽田と遜色ないのではないかと素人考えで思いました。 さて以下は余談ですが、YouTubeのライブではこのNH111がどこへ行くのか、名古屋か？いや高度が下がらない関空か？などと盛り上がっていました。 LiveATCもtowerを200人以上が聴いているようでした。 JL328は3回目でようやく着陸できたし、この日は上空待機の飛行機も多かったし、出発もかなり遅れていました。 たまに管制に対してイラついたようなパイロットもいたりいなかったり…これも乗客を安全に降ろしたい気持ちが出るんだろうなぁと思って聴いていました。 管制には雲があるから050の方向に飛びたいとか、ホールディングでいいのか？といったパイロットたちのrequestやconfirmがどんどん入っていました。 本当にプロってすごい！ 今日勤務された方々にはお疲れ様でしたとお伝えしたいです。
管制官の体制はどのようになっているのでしょうか 例えば夜中7名体制でこの時間だけ仮眠を4名取らせるとか、深夜に限ってグランドとタワーを兼ねるなど昼間と違う体制を組むことはあるのでしょうか あるいはトラブルに備えて昼間と同じ体制なのでしょうか
はどのくらいなのでしょうか？ 今まで警備等の経験なし 接客業のみ 高卒 21歳（女） 現在は北海道に住んでいるので、北海道からの上京という形になります。
回答終了
受験しようと思います。 私は高卒なので専門科目などは全く知らず、勉強をしたことがないです。基礎科目も危ういです。 2026年に受験するために1年半ほど、独学（通信講座）をしようと思っています。 そこでお聞きしたいことがあるのですが、 専門試験では、16科目のうち8科目を選択して受験でき、大体の方は他の試験と併用できたり、大学などで専攻している行政学、憲法、行政法、民法1、民法2、ミクロ経済学、マクロ経済学、などなど を勉強し選択する方が多いそうです。 ですが、私は高卒なので基礎科目まで、専門科目の16科目は一つも知らない状況です。 そして私は税関になりたく、なるまでは諦めずにチャレンジし続けたいと思います。 なので他の試験と併用するために共通の科目を受けるなどはせず、自分が興味あるものから選択し、勉強をしていけたらと思うのですが、私のように国家公務員一般試験のみ受験をした方で、社会学 心理学 教育学 英語基礎などを中心に勉強した方いらっしゃいますか？ その他でも、高卒でもこの科目は始めやすい、など何かアドバイスある方いましたら、是非教えていただきたいです。 おすすめの参考書、勉強法などもありましたらお聞きしたいです。 ちなみに、国語、社会、歴史、暗記などは昔から好きで得意です。数学、計算などは苦手な方でした。 よろしくお願い致します。
ら始業となりますが、年始ということもあり振替便が予約できたのは1／8です。 会社の規定では「天災事変その他会社が認めた場合」に特別休暇として有給とは別の 休暇を取得できますが、法的に今回のような場合、出社停止や特別休暇となった 事例や法的ルールがあるかご存知の方はおられますでしょうか。 お知恵を拝借したくよろしくお願いします。
ンドスタッフは高卒ではなれないと聞いていましたが、こちらの採用条件には高卒以上と書いてあります。 これは、高卒でもグランドスタッフを目指せるということでしょうか。
列になるのが不思議でなりません。 どういう仕組みなのでしょうか。 管制官は何の情報をどのように判断しながら航空機を右へ左へと振り、場合によってはホールドさせ、最終的に行列を作るのですか。 混雑時のランウェイチェンジは感動的ですらあります。
を着れるんでしょう？ また、ANAのグランドスタッフが存在しているのにも関わらず、羽田空港サービスグループのグランドスタッフを募集している理由はなんですか？
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