すが、JR東日本で日給月給となっています。 大きな会社でも日給月給ということはありますか？ 長く勤めると月給に変わりますでしょうか？ 日給月給でも、有給を利用すれば、休んだときに給料がひかれるのか、 お盆・お正月など、月の休みが多いときは給料も減りますか?
解決済み
委員会に採用されて公立小の教師になりました。1年目にいきなり6年生のクラス担任を任されてしまって、なかなか授業も上手に展開することができず、教え子の児童たちとも信頼関係を築くことができなかったため、1年目はかなりストレスでした。2年目は2年生のクラス担任になりましたが保護者から授業の進め方や宿題の量などについてクレームを何件か言われてしまいました。 教師をしていた当時、私自身もまだ仕事に慣れておらず精神的にも余裕がなかったので教師は2年目（2年生のクラス担任）を全うしてから3月で辞めました。 親からは今が踏ん張りどころだからもう少し頑張ってみたらというアドバイスを貰いましたが、精神的に余裕がなかったので教師を辞めてしまいました。 それから、転職活動をしましたが色々考えた末にJR東日本のエリア職（乗務員枠採用）の中途採用にチャレンジして、無事に内定を頂けました。 そしてJR東日本に転職して3年間駅員を勤め、社内試験にチャレンジして28歳で車掌になりました。（車掌として配属された路線が東京の在来線だったので通勤通学のラッシュの時のドアの開け閉めはかなり神経を使う仕事でした。。） 車掌を2年した後に運転士試験にチャレンジして、無事に通過して昨年（30歳）から運転士をしています。 給与面の待遇について不平不満はないですが、かなりハードな仕事です。 土日もシフトが入ることが当たり前ですし、鉄道業界なので24時間拘束の勤務があります。朝9時に出社して、休憩を何度か挟みながら終電まで運転士として乗務して、終電ダイヤの勤務を終えた後に仮眠を摂り、翌朝の始発ダイヤや6時台のダイヤの乗務をして朝9時に退社というそういう働き方をしています。。 最近は不眠症みたいな症状も出ていたり、ストレスのせいか生理の周期にもバラツキが出てしまっています。 駅員時代から改札業務で小学生や中学生の子供たちを見ると、教師時代の自分を思い出したり、また子供と向き合ってみたいという気持ちが常にありました。 運転士になった今でも教師に戻りたいという気持ちが常にあって、 どうして自分はあの時教師を辞めたのか？ どうして今電車の運転士をしているのか？ 本当にしたい仕事は子供たちと向き合う教師。 こういう気持ちがあってずっとモヤモヤしています。 結論としては、公立の小学校教諭に戻りたいです。でも2年で退職してしまったこととかを考えると、公立小の教諭に戻ることってやっぱり難しいですか？ 人事の方、サラリーマンの方、現役の先生方など幅広い社会人の人からご意見をお聞きしたいです。 よろしくお願いします。
たら、そうですと違いますと二つの意見ありました。本当はどっちなのかわからないので誰か教えてほしいです ネットで調べても分からなかったです もしかしたらなんですけど、芝浦は、 JRへの就職がとても多くて、他の有名企業は普通くらいの人数なので、 JRは現業職ばかりで他の有名企業は総合職が多いって感じなんですかね？
画系、又はダイヤ作成等の列車運行の管理系につきたいと思っています。 大学は何学部に入るべきでしょうか。
こで質問ですが ①乗務員〔車掌・運転士〕になりたいのですがどうすればいいですか？ ②採用倍率はどのくらいですか？ ③一番知りたいのですが文系・理系どちらにいけばいいですか、できれば何部〔文学部などの部です〕にはいればいいですか？ 鉄道は好きですが採用などの知識がなくて困っているので回答よろしくおねがいします！
換点を迎えたいなと思いまして、電車の運転士になりたいと考えるようになりました。47歳でJR東日本のエリア職（駅員や乗務員、整備員などの総称）中途採用、は無謀だと思いますでしょうか。 なお、大学は東京大学（東京大学院も行っておりました。）でしたので、学歴フィルターにかかることは無いと思います。また、視力や聴力、心電図などに異常もありません。
回答終了
ています。 そこで質問ですが、 就職活動時、首都圏に住んでいたら仙台などの地方支社は採用されずらいのでしょうか？ 自分は採用が決まったら、採用された地方に引っ越そうと思って居ますが。それでも就職活動時に離れた地に住んでいたら採用は出しずらいのでしょうか？ 面接時、きっと 「神奈川に住んでいて、仙台は大変ではないのか？」 と聞かれると思いますが、引っ越して働きたいと言っても大丈夫なのでしょうか？ 質問ばかりで申し訳ありません。 もしかしたらありえるかもしれないと思ったので質問させていただきました。知恵を少し貰いたいです。 知っている範囲でいいので教えてください。お願いします
知恵袋も結構見ました。そこで、入社してもしも運転手になれたら路線についての希望は出せるのでしょうか？やはり、決められてしまう のでしょうか？
いて質問です。 私は首都圏でなく、地方の支社のプロフェッショナル採用を受けています。フィールドは駅、乗務員フィールドです。 質問① プロフェッショナル採用の場合、24時間勤務ということでしたが、次の勤務までにどのくらい時間が空くのでしょうか？ 質問② 大卒のプロフェッショナル採用（駅、乗務員フィールド）では、数年後サラリーマンのような勤務体系（8時から17時半のような）になるのでしょうか？またなるとしたらなん年後くらいでしょうか？ また駅、乗務員フィールド以外の場合も教えていただきたいです。 ③ また私がしぼうしている業務には、営業（ノルマや数値目標などがあるもの）はあるでしょうか？ （④年収やキャリアプランなど） 職員の方には少し聞きにくかったので、質問させていただきました。質問が幾つかありますが、どれか一つでも結構です。またJRで働いてみての感想などもあったら教えていただきたいです！よろしくお願い致します。
システムの分野を専門的に勉強しています。 工業高校なので、求人の数は例年たくさん来るのですが、本校の場合JR東日本の就職に関してはここ数年合格者がいません。 同じJRグルーブでも貨物の方は割合採用があるのですが、、、 先生達からは工業大学に進学するよう進められていますが、結局はJR東日本に就職したいので高卒で内定をゲットしたいと思っています。 進路担当の先生に、試験内容や、必要な評定平均などを聴いても口を濁して教えてくれません。 高校のうちにやっておくと入社試験の際に有利だとか、どこの支社が入りやすいかなど、また、進学するとしたらどこの学校に行けばいいのか、詳しい方がいましたら、是非ともご回答よろしくお願いします。
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