が、昔からすごく空港が好きで働きたいと思っていました。 残念ながらチャンスはありませんでしたが、今この年齢で未経験で働くことは可能でしょうか? 空港関係と言ってもたくさんあるとは思いますが、チケットの手配など、グランドホステスとかに 興味があります。国内線でもやはり英語のレベルが問われるのでしょうか? どなたか詳しい方お願いします。
解決済み
し始めたばかりでとても初歩的な質問で恐縮ですが、関西国際空港で働きたいと考えています。 (関空から飛び、関空に戻ってくる。)JALやANAの大手会社では成田や羽田での勤務となることを知り、少し困っています。そんなに大した問題ではございませんが関西に留まりたい理由がありまして、関東勤務は難しいです。 そこで質問なのですが、 関西国際空港で働くとすればどのような会社がありますか。初めは国内線でも、後には世界を飛び回りたいという目標があります。 自分で考えろと言われてしまえばそれまでなのですが、ぜひよろしければお力添えをお願い致します。
自社養成の視力の条件が-6D以内なのはなぜですか ANAのほうはTOEICの条件も提示してないのに国内線しか飛ばないANAウイングスはTOEIC750以上です 大手ANAより子会社のほうが条件が厳しいなんてどういうことですか https://www.anahd.co.jp/group/recruit/ana-recruit/newgrads/pilot/employment.html http://www.anawings.co.jp/recruit/entry/pilot/
回答終了
。 スターフライヤーはANAの子会社かと思ったらどうやら違うらしく混乱しています
? ちなみに、なんでJALがいいのかっていうと国際線の客室乗務員になりたいからです ANAで国際線の客室乗務員っ てあるんですか?
NAの客室乗務員として来年入社する予定です。 入社前までにやっておくと良いことを教えていただけると幸いです。 特に国際線に乗務するにあたって英語はどのようなことが求められるのでしょうか。 国内線の資格を取得するために今から勉強できることなどございますか。 CAスクールに通った経験もなく、また、知人にCAがいないため、 質問できる方がいっらしゃらないので、こちらに投稿させていただきました。 CAの経験がある方、どなたか教えてくださると助かります。 宜しくお願い致します。
客室乗務員、CAの仕事ってそんなに過酷な労働環境なのでしょうか?
最近飛行機に良く乗る事があるんです。 国内線や海外線の飛行機のキャビンアテンダントは、 明らかに若くて美人揃いなんですよね。 でも、地方線みたいな50人乗りくらいの飛行機に乗ると、 明らかに美人じゃなキャビンアテンダントが多いんです。 それも、年齢が高い人が多い気がします。 あんまり、若い人も見ません。 JALもANAも、同じような感じです。 この現状だけみていると、明らかにキャビンアテンダントの 評価には、顔の要素があるように思えます。 そして、歳を取ると、地方のローカル線みたいなところろに 飛ばされて、1時間くらいのフライトを何度もやらされる…。 逆に美人は海外線で華やかに活躍…。 っという感じるのですが、実際はどうなのでしょうか?
かしJALの中には日本航空、JEX、JTA。。。 ANAの中にはANK、ANAスイングス。。。 など、たくさん会社がありますよね? これらの違いはなんですか? また、JAL社、ANA社など、グループが同じなら、ANKからANAスイングスへ移動とかもありなのですか? 回答よろしくお願いします。
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