駄というか意味がないと思います。電車野村運転手はしません。交通安全上のものなら、別の会社のバス運転手にも片手あげるべき。バス運転同士のコミュニケーションのために無駄なことしないで欲しい。不快だ
解決済み
が取れるのでしょうか。勿論、その会社の便数にもよると思いますが、目安教えてください。
回答終了
日変わるんですか？いつも使う路線じゃない路線に乗っていたら、あれ？ 昨日も乗った運転手だーって思うときがあります(けっこう特徴的な声だったのでわかりました) 特に女性の運転手さんだとこの間 ●●駅前行きのだったのに今日はここなんだとか思うときがあるんです。毎日変わっていたらバス停とか覚えるの大変ですよね？
れとも此所近年ＪＲバスや宮城交通に業務委託しているのでもう市営バス職員は採用しな いのでしょうか？
たらすぐ帰れる感じですか？ 休憩時間は昼寝などもありですか？
す。 昔から自動車運転が好きで、これまでに「大型一種」、「普通二種」を取得しました。今夏にはバス運転手への転職を目指し、「大型二種」を取得する予定です。 職歴は、これまでサラリーマンを約15年してきましたので、大型トラックの運転業務に従事した経験はありません。せいぜい、マイクロバスを趣味で運転した位です。ですので、自宅に近い千葉、茨城、埼玉で大型経験なしでも採用してくれるところを探してチャレンジしようかと思っています。 そこで、もし「運行管理者」の資格を持っていた方が採用に有利なのであれば、基礎講習を受けたうえで、受験しようかと思っています。バス運転手の採用に当たり、この資格の有利の有無はあるのでしょうか？ ちなみに、近年はバス運転手の労務環境が悪化しているのは知っています。しかし、事情により我が社は大規模リストラが予定されていおり、私もその対象になりそうなのです。年齢や職歴からして、今と同様のデスクワークを得るのは難しいので、これをきっかけに憧れでもあったバス運転手への転職を検討しています。
ればなぜその企業なのでしょうか？ご回答お願いします
歳くらいで入社した場合給料はどのようになるのか教えてください。
り、京阪バスと阪急バスと京都交通局で考えています。 そもそも内定もらってないのでどの立場って思われるかもしれませんが、公務員の方が安定と聞きます。 将来性考えるなら公務員の方が良いと聞きますが、私もまだ20代で知るものが少なく、本当に公務員の方が良いのか？みんな知ってる大手私鉄の方が良いのか?と迷いが出ました。 もし良ければどちらが将来的に良いか理由込みで教えてください。
トとバス運転手、どちらが働きやすいのでしょうか？ ネットのクチコミ等によりますと、グリーンアテンダントは24時間勤務もざらの拘束時間が長くて泊まり勤務ばかりで睡眠時間が3時間ばかりで寝不足できついとの記述が多くみられます。年収は350万円程度で休み買い上げで休日出勤ばっかりで公休は実質年70日程度の模様です。あくまでもネットでの根拠のない書き込みなので信ぴょう性はわかりませんが、まあ事実に沿ってると推測できます。 いっぽうバスの運転手は度重なる交通事故による国による稼働勤務に制限が実施されていて、昼間とかの閑散時間に長時間の待機が増えてるとのことですね。 待機時間は休憩と同じで無給らしいですが、基本給が低いので手取りが低く生活が厳しいそうですね。バス会社によるかもしれませんが、夜行バス乗務などを除けば鉄道みたいな泊まり勤務みたいなのは基本はないみたいですね。 それで年収は会社によるとは思いますが、だいたいはペーペーの時は300万円台でベテランになってから400万円台になるように勤務年数が多くなるほど昇給していく傾向らしいですね。 国によるバス運転手の労働時間の規制が実施される前は、超勤で乗務をこなしてたくさん稼げたみたいですね。 グリーンアテンダントはたぶんないとは思われますが、バス運転手は事故を起こしたり客からクレームがあると乗務外されて基本給の日勤教育で作文書かされたり会社が多いみたいですね。バス車内での客の転倒事故は客が100％悪くても交通事故にカウントされて、人身事故として警察介入になるそうですね。 グリーンアテンダントだと車内事故はわかりませんがクレーマーや不正乗車が多くて大変みたいですね、それで暴行脅迫などの犯罪被害を受けやすいみたいですね。 何年かすれば内勤の総合職に転換できる試験制度があるみたいですが、内勤だと常務よりは楽ですけど手取りが減るみたいですね。 これらを考えるとどっちもどっちですが、人の命を左右しない分でグリーンアテンダントに軍配があがりますが、定年までできる自信がなくそれ考えたらバス乗務員の方が定年まで働ける可能性があると思われますが。 まあバス運転手は医療職みたいにひとつの箇所で定年までずっと働くようないわゆる日本型の終身雇用ではなくて、勤務先をたびたびよく変えるのが一般的みたいですが。 ちなみに私はペーパードライバーで一種中型自動車運転免許しか持ってなくて ペーパードライバー講習を受けて最低限の運転はできるようにした上で、大型二種運転免許所得補助の 乗務員養成制度を利用して入社を検討しています。
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