内定通知書に記載されていた額面です。 ・初年度の月給は26万円(みなし9時間分込み)、別で役職手当や家族手当あり ・昇給は6000円から18000円前後(前年度実績)、賞与は4.5ヶ月で109万円 ・退職金ありだけど、あまり期待しない方がいいとネットで書き込みあり ・残業は10時間前後の選択シフト制で朝6時からと10時から(忙しいときは午後から) ・製造だけでなく、出荷業務や梱包作業もあり ・階級制度あり 初年度の年収は賞与込みの残業手当を除いた額が420万円前後と記載がありました。 休日は土日祝で年間休日121日です。(一部土曜あり) 〇運送業。 大型トラックで公共事業向けの配達なので日祝は完全に休みで土曜日は月に0回から2回の出勤あり。 平ボディの仕事ですがシート掛けは少ない仕事だそうです。 ・初年度の月給は27万円(みなし20時間分込み+運行手当3万円込み) ・昇給は10000円から27000円(前年度実績)、賞与は20万円から40万円 ・無事故手当、運行手当、住宅手当(2万円)が別途でつきます ・退職金なし ・残業は45時間程度で出勤時間はバラバラですが、着時間に合わせて好きな時間に出てOK(下ろし時間が始まってからの待機時間はほぼなし) 1日1回の配達終えたら次の日の配達分を積んで車庫に戻って終了。他の会社は1日2,3回の配達が多く、待機時間が多い。 ・月に4回、埼玉から愛知や大阪までの中長距離がありますが配達は1ヶ所で積みも1ヶ所、別で長距離手当があり土日祝に出勤すれば休日出勤手当が別で出ます。 初年度の年収は運行によって変わりますが、賞与を除いて420万円を越えそうです。年間休日は105日ですが、今後は増えていく予定です。 コロナ時期は仕事がなかったみたいですが、社員を守るために賞与を3回分渡した実績があると言っていました。 直接取引している荷主だけなので安定しているとのことです。 〇共に共通しているところ ・勤務するところの人数が20人前後 ・5日間の計画年休を導入 ・通勤時間が車で30分前後 以上です。 運送業に関しては1時間半ぐらい話しました。(適正検査を除いて過去最長) ドライバーを守るために給料上げるのと労働時間を減らす方針を掲げていると言ってます。いまの運送業でそんなところ少ないと思います。 製造業に関しては二次面接が免除になって内定を貰いました。 安定して年収も労働時間に換算したらいいと思いました。 ただ、やりがいがなさそうな気もしています。 賞与を除いたら運送業のほうが額面が上になりますが、残業が30時間程度差があります。 皆さんだったらどちらを選ぶでしょうか? ニュースや記事になってる運送業の2024年問題は考えないでください。その会社は全く該当しないし問題ないので。 よろしくお願いします!
解決済み
ト勤めで子供はいません。 私は現在長距離運転手で手取り月30万円弱で働いているのですがボーナス、退職金等はありません。 運送業は2024年から法律で長距離運転ができなくる為減給が予想されます。 私は以前水商売で働いておりコロナ禍で退職したのですが、オーナーから戻ってきてほしいと言われております。 社会保険、厚生年金、雇用保険も付いて手取り50万円という条件です。 運送業の今後を考えるとこの話を受けたいと思い妻に相談した所、夜に戻るなら離婚すると言われました。 夜職に戻りたいという考えに妻の怒りは当然ですが、今の仕事では将来の不安は拭えませし正直何歳からでも働けます。 妻が正社員として働き収入を支えるという考えはないようなので私が稼ぐしかないと思っての相談だったのですが転職か離婚という2択を迫られ悩んでおります。 皆さまのお考えをお聞かせください。
ています。 睡眠時間は2、3時間。 転職するのは面倒なのでこの会社の労働環境を改善してもらうために労働基準監督署に相談に行こうと思います。 日報やチャート紙は毎日写真を撮って記録しています。 私がこの記録を持って労働基準監督署に相談に行ったら、動いてくれるでしょうか? また、私が行った事は会社に知られるのでしょうか? この会社は運送業の2024年問題対策を全く行おうとしない感じです。
なすだけの仕事が入ってくるものなのでしょうか? また、軽貨物や中型、中距離や短距離いろいろありますが何が1番儲かりますか? 個人でやっている方などおられましたら教えていただきたいです。
クの運転手として雇われで働いています。 長距離トラックの仕事は天職かと思うほど合っていて、免許が更新できなくなるか肉体的にキツクなるか、健康を害すまで長距離の仕事がやりたいと思っています。 ただ、運送業界の体質というか時代錯誤なところが嫌で嫌で仕方ありません。 例、休日に無給で整備や洗車。休日に健康診断。など。 上の例は「平日はトラックが稼働してるし、帰庫したあとやらせるとただでさえ長い拘束時間がさらに長くなるから日曜日にやったほうが楽でしょ?」とのことですが、整備や洗車、健康診断をやらないといけないなら普通に平日の仕事を調整して(仕事を断るなり外注に出すなりして)正規の勤務日に作業できるようにすべきと思います。 片道9時間かかるところに月曜日の午前着だから日曜日の午後から出発しないといけない場合でも「そうしないと間に合わないから仕方ない」で終わるんじゃなくって、そうするなら代休を与えろと思うわけですよ。 運送業界の2024年問題で「労働時間が厳しくなるから、デジタコからアナログ式のタコグラフに戻すかな?」とかアホな冗談言ってないで、運送業界の時代錯誤なとこを見直せよと。 そんなんだからせっかく仕事を丁寧に教えた若い子が定着しないんだよ。 「トラックの仕事は拘束時間が長い」これを覚悟してやってきた新人が「給与の発生しない休日出勤」のせいで「休日なんかないようなもんだから自分の生活が出来ない」って辞めていくのは勿体ありません。 まぁ運送業界への不満を書き出すときりがないのでここまでにしときますが… 月の稼働日を20程度(整備や洗車、各種研修や健康診断なども含む)にして連休が取りやすく、プライベートも充実できる会社を作りたいのですが無謀でしょうか? まぁ、いきなり運輸事業の許可を取ることは難しいので散々批判した運送業のブラックな体質を利用して償却かナンバー借りての独立を考えています。 方針としては仕事量の調整や従業員の急な休暇申請にも対応できるように定期の荷主は持たない。 全部の仕事はト〇ンコムやとら〇っくすなどのスッポット庸車メインで行う。 法定労働時間の関係から地場~長距離まで組み合わせて2024問題に対応する。 もちろん給料は安い! 大型が1台4トンが1台で事業開始を想定しています。(トラックの購入後の運転資金を考えるとこれが精いっぱいです。) 大型が月80万、4トンが月60万くらいの売り上げを上げて自分や従業員の手取りは月18~22万程度からのスタートになりますが、このような考えで独立するのは無謀でしょうか?
回答終了
上限は960時間で月の平均が80時間だと思います。私自身そう解釈しています。現在も80時間で終わる配車で仕事しています。 60時間を超えてからの割増賃金ももらっています。 ですが4月から60時間で終わるような配車にするから月の残業を60時間以内で抑えるように言われました。 何故か聞いてみると2024年問題だから月の平均60時間以内でうちの会社はやると言っていました。 労働基準では960時間までですよね? ただ割増賃金を払いたくないように感じるのですが、そうだとしたらプライベートの時間は増えますが給料が20時間分減るだけです。 他の運送業もこういった措置が当たり前なのでしょうか?
24年問題に直面する間近のこの時期に於いて、個人で軽貨物運送事業を開業することを検討し始めた知人(これが中々の年配者)から相談を受けたのですが、軽貨物運送を始めるに際して必須になる貨物保険を掛けるには、どこの保険取扱業社と契約するのが最善なのか、金額的には幾らくらい払い込む必要があるのかについて、ご経験者の皆さんからのご回答を乞います。 宜しくお願いします。
国内のトラック運送で、西濃や福山がやっているような特積みがありますが、これはそもそも必要なのでしょうか?チャーターのトラックを使えばいいと思うのですが、どういうニーズでこれらの会社は需要があるのでしょうか? また将来のトラック運送はどうなると思いますか?
動車免許、フォークリフト、牽引、大型自動二輪の免許保有。7年目。 現在の年収は450万前後。 なかなか会える機会もなく、彼女も別の仕事や資格を取りたいと言ってました。 実家暮らしで、それなりに貯金もある様子。 彼女は土地家屋調査士とかにも興味あるようですが、難関資格故に尻込み。 土地家屋調査士についてや他に彼女の職歴や資格にプラスになる資格はありますか?
間が過酷)、燃料高騰、勤務時間の制限(給料が安いので働き手がいない)など非常に厳しい状態ですが、荷主様からの注文もどんどんハードルがあがっていて、本当に厳しい状況です。 運賃は何十年前から見直しがされていないのに、ドライバーさんの作業だけが増えていったり、でも来る2024年問題もあり、このままだと本当に物流が回らなくなってしまいます。 私自身はトラックの運転はできないですが、毎日仕事をしながら見ていると、本当に大変な仕事です。 この方たちがいないと、物流、経済は回らないです。 そこで質問なのですが、こういう輸送業界の実態を、あまり物流とは接点がない方はご存じなのか知りたくて質問させていただきました。 よろしくお願いします。
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