00点弱あるのでクリアしているとは思いますが、身長が154センチしかありません。 一度は身長のために諦めた夢でしたが最近また挑戦してみたいなと思うようになりました。 身長154センチでもなれる可能性はあるのでしょうか? できれば国際線がいいのですがCAになれるのであれば特に国際線や国内線のこだわりはありません。 率直な意見をお聞かせ下さい。 よろしくお願いします☆
解決済み
ジネスマン、サラリーマンってどういう人なんでしょうか? 地位とか仕事の内容とか、海外にそのビジネスクラスに乗っていってどんな仕事してくるんでしょうか? いまフランクフルト⇒東京のANAに乗ってきましたが、ビジネスクラスの空席2~3席しかなく、ビジネスクラスに乗ってどんな仕事をヨーロッパで仕事してきたのかなと気になりました。 国内線トランジット待ちにつれづれなるままに質問してみました。
です。 しかしANA、JALは落ちてしまいました。 現在は別の国内航空会社を受けていますが、国内線しかない会社や、国際線があったとしてもアジアなどしかない会社を受けています。 そこで質問なのですが、別の会社でCAとして働き経験を積んだ後に、ANAやJALへ転職はできるのでしょうか? やはり同じ業種で他社からの転職は難しいのでしょうか? 特にJALの客室乗務員になることが昔からの夢でした。 CAの仕事は体力も必要で、厳しいことはわかっていますが諦めきれません。 わかるかたいらっしゃいましたら教えて下さい。 客室乗務員 CA
NAだけの比率でも構いません。 ちなみに2015年の旅客数は、以下だそうです。 国内定期便旅客数 9,606万人 国際定期便旅客数 1,885万人 旅客数だけで見ると国内線客の方が圧倒的に多いですが、一方、国際線は1機当たりの搭乗CA数は、ファーストやビジネス比率が増えるため、多いと思われます。 大体のイメージでも構いませんので(4:6とか)、教えて下さい。 以上、よろしくお願いします。
でとかあるんですかね
ってCAになれるのですか? 2.大学卒業からすぐになると年収などはどれぐらいでしょうか? 3.英語ができれ ば、例えばですがフランス語などが出来なくてもフランスなどに飛ぶことは出来ますか? 4.国内線をどのくらいすると国際線へと進むことができるのですか? 元CAさん、現役のCAさん、また詳しい方、1つでも1人でも多くの回答お願いしますm(__)m
oキャンペーンが全国一律で停止となることが決まってしまいました。 ここ最近は国内線の需要も回復しつつありましたので、エアライン各社にとってはかなりの痛手だと思います。 1/11以後のことを考えた場合、go toキャンペーンはいずれ終わってしまうので客足が遠退き、GWやお盆も今自粛ムードとなりそうです。 このように考えると、JALPやANAでも体力がもたずに倒産してしまう可能性なあると思えてしまいます。 (最終的にはワクチンの開発及び普及次第となるでしょうが…) 皆さん的には明るい未来は予測できるでしょうか?
いのか外国語系大学がいいのか。 CAになるために必要なことはどんなことか教えて頂きたいです もし現職の方がいたらぜひお願いします
ゃんが「私を家の跡取りにしてくれ」と死ぬ間際に言ったらしく(立派な遺言として解釈しています。)、そのため「家から通える仕事に就いてくれ」と祖母に言われそれが頭の片隅に残っていてパイロットになることを考えてしまいます。 また、私は茨城県に住んでいましてパイロットなるとしたらどこかのマンションを借りたりして今住んでいる家を出なければなりません。 もし今住んでいる家から出勤するとしたら毎日がたいへん(最寄りの空港は羽田空港で軽く片道70kmあります。)です。それにパイロットなのですから遅刻が許される筈がありません。 どうしたらいいでしょうか? 真面目なアドバイスをお願いします。 ちなみに私は今中3です。
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