１日９時間位〜１６時間位まで勤務 深夜出勤も有れば日中出勤も有り出勤時間はバラバラ 配送帰社直ぐタイムカードを切るよう強要される事から日に数時間はサービス残業 サービス残業時間は オイル交換や整備やタイヤ交換や洗車 この様な多忙勤務で時給換算９３０円 月の手取は２５万前後 日給月給制で出面が少ない月は手取り２０万を切る 更に度重なるパワハラ（録音有り） 関東地方の私が退職した会社です 弁護士に依頼して天罰を与える必要有りますか?
回答終了
ソリンスタンドで働く予定です。 3級整備士を取得する希望がありますが、出身大学、専門学校は自動車整備系や工学系などではありませんでしたので、3級整備士の受験資格になるまで1年以上の実務経験が必要って言われましたが、これからの勤務先が特定給油所(SS)で、この前入社した時受け取った雇用契約書に書いている業務内容にもタイヤ交換、オイル交換、点検(自動車点検かスタントの給油設備の点検か分かりません)があります、雇用形態が契約社員です。もし、自動車点検が業務内容に含まれてない場合、1年以上の経験認められますか、正社員に昇格しても、3級整備士の筆記試験合格すれば、都内で合宿の形で3級整備士取得することができるって言われましたが…やっぱり難しさあると思ってます、経験者さんいますか、よろしくお願いします。
た。 労働時間が長いことはまだ耐えられたのですが、その中の自分のトラックの点検が面倒でもう運転手を辞めたいと考えています。 液系のチェックなど簡単なことならまだいいのですがローテーション、グリスアップ、オイル交換などの作業系のことを仕事以外の時間にやることが面倒で車も別に好きではないので苦痛になってきました。正直それができなければ運転手向いてないと思います。 転職を希望しているのですが、今の仕事を活かして運転手以外の仕事を探しています。 配車係、倉庫、など思いつくものを教えていただけませんか？ フォークリフト、玉掛け、クレーンを持っていて海上コンテナも経験があります。
せん。 入社後に運行管理の資格は取得しましたが、会社では大型トラックの運行管理をしています。 業務時のトラブル（事故・故障）になったときの対処に困ることがよくあります。 車の知識がないので大型トラックのトラブルの時にドライバーからコントロールランプが点いただの、エアー漏れがどうとか、エンジン内のどこどこからオイルが漏れてるとか用語ばかりで話がついていけません。 トラブル時に会社では予備の車を出したり修理業者を手配したりしますが、自分としては少しでもドライバーからの情報が理解できるようにしたいと思っています。 大型自動車整備士の勉強を少しでもすると理解できるようになりますか？ 車の知識を知る為のオススメの教本や解決方法があれば教えて下さい。
解決済み
車場もしくはコインパーキングに停めて朝そのまま積地へ 直行し仕事が終わったら 直帰できるような 仕事ができる会社なんてない ですかね？ 軽貨物などの委託の仕事以外で
の会社に入り1年経っているのですが、今年の夏のボーナスが7万しかなくて、冬のボーナスはそれよりほんの少ししか増えないと聞きやる気が一気に無くなったのと、このままこの職場で働いても将来困ると不安になっています。 不満点はさらに多く ⒈会社の設備、道具の劣化が著しい 会社で使う工作機械が全てボロボロで故障が度々起きてその度に機械に詳しい上司や同僚が何時間もかけて修理してるの現状で、僕が担当してる工作機械もボロボロで、仕事もままならないにもかからわず(修理に出しても結果直らず)このボロボロの工作機械で仕事をさせられています。 車もボロボロで、配送に使う1台のトラックはオイルがぽたぽたと漏れて、ブレーキも軋んでブレーキ音がとてもうるさいです。もう1台もボロボロですし、それを知っているのに買い直したり修理に出したりは一向にしません。 ⒉給料が少ない、ボーナスも雀の涙 僕の年齢で手取り16万なら分かるのですが、さらに年上の人たちも僕と変わらない給料で将来的に見込めません。ボーナスも雀の涙です ⒊身内贔屓 この会社は駐車場がないため、出社で車はNGなのですが、社長の身内は車通勤可らしく、我々社員は自転車と原付のみです。立地も悪く、近くの駅3つ全てから等しく離れており、電車通勤も厳しく納得できません。 ⒋言い訳つけて設備投資や給料やボーナスを上げない 業績が良くても給料やボーナスは上げない上に、ボーナスも世間一般よりもだいぶ低いくせに業績が少し悪くなるとボーナス支給無しになります。 ボーナス少ないなら設備投資してくれるならまだしも、設備投資もせずに社長は新車を購入していました。 ⒌劣悪な作業環境 工場は物がたくさん置いてあり狭く、夏は暑く冬は寒い環境です。 唯一の冷房器具は工場扇だけであり、これも親しくお付き合いさせていただいてる取引先から頂いた扇風機であり、会社側は一切環境を改善しようとは思ってないようです。 前の会社はあまりに厳しくブラックだったため、一年でやめてしまい、この会社に転職しました。しかし給料やボーナスが低く、将来性が何も見えてこないことに不安で、社長のドケチブリ、社員に対しての労りのあまりの無さに愛想がつきそうです(社員全員社長の事が嫌いらしく、昔の社長は暴君のようだったと) ですが、２回連続ですぐに離職は職歴に響くのではないかと不安でなりません。しかしこの会社に長く務めていても意味が無いと思っています。業界も長く続くかどうか分からない職種ですし、長く務めただけ損するのでは…と悩ましくなっております。 現在は人間関係の良さや残業が無いという数少ない利点でなんとかモチベーションを保っていますが、辞めたい気持ちが収まりません。今月も新しく入ってきたばかりの社員さん2人が給料、ボーナスが少なすぎるからやめると言っていました。 皆さんはどう感じましたか？どうすればいいんでしょうか？
討中です。 大型ドライバーの求人を探す上で、これは気をつけた方が良い、求人のここを見て判断した方が良いなど、会社選びで気をつけた方がいいことを教えて頂きたいです、 新卒で自衛隊に入り、大型の免許は持っているのですが、限定解除しないと外では乗れないので、現時点では中型までしか乗れません。 大型も中型も乗車経験はあります。
河期だと言われていますが、 調べてみると1973年のオイルショックから1985年くらいまでも10年くらい就職氷河期の時並に有効求人倍率が低い状態が続いています。 2000年前後が就職氷河期だとよく言われるのに対して、1980年前後は就職氷河期だと言われないのは何故でしょうか？
くまが・・・ もっと長い距離をを運転するトラックなどはこの距離は大した事ないですか ふ～～
場環境などにより転職を考えているのですが、整備はこれからも続けていきたいと思っており、建機の整備に興 味が湧いてきました。 もちろん、トラックとはケタ違いに辛い仕事だとは思いますがビシバシ鍛えられ整備スキルも上がっていくのではないかと思っています。 ですがやはり収入が気になります。 整備士の給料は一般的に低いなか、建機整備士の給料はどのくらいなのでしょうか。 現役の建機整備士さん、経験者さん、リアルな給料を大変失礼ですが教えて下さい。
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