西濃運輸株式会社〇〇営業所 の求人が出てる場合どちらの方が会社的に上ですか? 西濃運輸株式会社〇〇支店で間違いないですか❓
解決済み
期間工を考えています。38歳既婚子有り 前職は工場勤務のため期間工に適性がとも思いますが、別職種にチャレン ジしたい気持ちもあります。 期間工にしても自動車は初なのでチャレンジと言えますが、運送の配送、集金、集荷という業務にも興味があります。 中でも、営業にも興味があり、そんなにいっぺんには贅沢で出来ないとかないとおもっていたのですが、セールスドライバーという職種がそれに当たるときき興味を持ちました。 これまでは数年おきに工場を転々としており、その理由として特に興味のあるものを作っているわけではないとか、出来上がったものに一定の関心はあるけどその部分的なものを作り続けることにたいしては執着がないなど、好きなことを自分の責任のもとでやることがなかったと思います。 若いうちからそうで結婚もして、おっさんになって年下の先輩、上司がでてきて自分に本気で向き合ってくれる人がいなければなんにも変わらないと思いました。 佐川急便、ヤマト運輸などはしっかりした研修が初回、都度あるようなので変われるかもと淡い期待を持っています。 西濃運輸、福山通運などは上記二者などより公開されている情報がないので分かりにくいのですが、そういったしっかりとした研修などはあるのでしょうか? 今までの工場勤務においては長くて1日、半日程度の座学のみであとはいきなり作業にはいるようなものばかりでした。なのではじめての体験になると思います。 期間工であればすんなりはいれるのかと思いますが、今までとあまり変わらないまま正社員になれる可能性も低いと思います。無論やるならしっかり勤めるつもりです。 最後にヤマト運輸と佐川急便との収入差ですが一般的には大差はないとのことですが、お互い低めの基本給ながら、手当の面ではヤマトのほうが高いですよね? そのかわり佐川急便は昇給が年2回ということで年一回のヤマトより基本給が上がる額が高いですよね? ただ賞与はヤマト運輸のほうが6ヶ月分などはっきりさせていて実際高いですよね? 実際もらったわけではないですが退職金は佐川急便のほうが高いと言われていますがそういう風にバランスをとって大体同額ということでしょうか? 休日についてはヤマト運輸は記念日3日、有給取得実績7割、それを使っての年一回の一週間連続休暇などは魅力的ですね。 佐川急便は週休3日制を選ばなければ休日、待遇面では差があけられたかんじですよね? こんなつたない文章、思考恐縮です。何かアドバイスいただけたらと思います。お願いいたします。
企業は2023年4月時点で1834社、上場スタンダード企業は1446社あります。前者だけでも1800社以上あるのにどうして無理して400社限定にするんですか?せめて上場プライム就職率ならばある程度公平だとは思うんですが。 有名400社の内訳を知ったのですが、学歴不問の大和ハウス工業、積水ハウス、住友林業、ミサワホーム、メイテック、アルソック、セコム、日本通運、西濃運輸、ヤマト運輸、日本郵便、ファーストリテイリング、ニトリ、青山商事、セブンイレブン、ローソン、ファミリーマート、田崎真珠、パチンコメーカーのサミー、ロイヤルホスト、メガネの三城、帝国ホテル、JTBグループ、日本旅行、近畿日本ツーリスト、エイチ・アイ・エス、東武トップツアーズ、富士ソフト、トランス・コスモス、SCSK、ソフトバンクの販売職、生命保険会社7社の生保レディなどを含めた指標はどうしても信用するに足りません。欲を言えば鉄道の現業職も学歴不問なので含めているのには違和感ありますが、鉄道は現業も人気ではあるのでここは強く指摘しませんが。何故学歴不問の会社をこんなにも含めているのか意味が分かりません。文系でこれらの企業を目指している人は特定の人だけだと思います。みんなが憧れるような万人受けする企業とは個人的には思えないのですが、プライム上場企業全体の率を出すか、本当に万人受けする難関企業のみを100社程度に絞った指標を何故作らないんですか?
ですが、面接時に適性診断を行うと聞きました。 どの様な適性診断があるのでしょうか?? 実際に体験した 方や聞いたことある方教えてください。
運送大手。
のは重々承知の上だったんですが実際にやってみると予想以上にしんどくて… 5時50分に起床して21時に帰宅と言うような感じです。 平日に趣味の時間が確保出来ないのが精神的ストレスで辞めようか考えています。しかし趣味だけのために仕事を早々に辞めるのは幼稚だなって思われるんじゃないか〜とか色々考えてしまいます。 他の考えや意見を聞いてみたいです。 ちなみに私は現在23歳です。
、結局値上げした所で、実際に荷物を運ぶヤマト運輸のドライバーさんや、ベース間を走ったりする下請けの ドライバーさん達には無縁だと思うのですが実際どうなると思いますか? 運賃が上がってドライバーさん達の給与はあがるのでしょうか? 結局ヤマト運輸の上層部が儲かるだけでドライバーさんには無縁な気がしますが。 とてもヤマト運輸さんが強気に出てますが、国民全体が荷物は自分で営業所まで取りに行くものって考えになったとしたら、大量輸送でなおかつ、営業所止めで良いとしたら西濃運輸さんや福山通運がかなり上位になれそうですが。そのような事にはさすがにならないかな?
事務職(事務系総合職)採用で入社したのですが、そこまで恥ずかしい経歴ではないですよね?親戚にバカにされました。
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