ANAとスカイマークは自社養成の採用を中断したですが、JALはやるつもりなんですか
解決済み
10000000越です なぜこんな異常なほど給料貰うのが理解できませんな
クスト、スカイマークエアライン、・・・etc)ですと、運航乗務員の給与は、JALやANAのせいぜい半分くらいなんですか、 親会社のパイロットと同じ制服なのに給料は安いんですね
回答終了
年収はそこそこ高いのでしょうか？例えばどこの会社がありますか？
JALの客室乗務員かスカイマーク、エアドゥの客室乗務員 今入社するならどちらですか？
ちなみにわたしは今高校二年生です。
カイメイトやu26で同じ区間を取り直して差額の交通費を稼いでいるみたいです。 これ、よっぽどのことがなければ企業にはバレないとは思いますが、何回も繰り返しているとJALやANAのブラックリストに載りませんか？
JALやANAなどのエアラインパイロットになろうと考えている高1です。今後どのような進路に進むいのが最適か教えてください。
らの転職パイロットが再就職できるようにしているというのはほんとうですか？ スカイマークのパイロット不足が叫ばれ、ここ1年の間に日本人より賃金の安価な外国人（契約)パイロットを多数雇ったというはなしは、報道されておりました。 ただ、ここ最近、JALからの転職パイロットが流れ込んでるという話です。JALの労働組合や、政府が関与して、日本人(JALのOB)パイロットを優先的に再就職先を作っているとの話も聞きます。 そうすると、困ったときに大量に雇われたパイロットは、強制的に(何らかの方法で)やめさせられるわけですよね？？ たとえば、自社でパイロット適性検査機能をもたないスカイマークにおいては、国の調査機関が厳しい審査をし、解雇するとか。 どなたか状況ご存知のかたがいたら、教えてください。
いうことでしょうか？ 例えば自社要請でパイロット志望の人はもう一年待つか、航大など別の進路をとる必要があるのでしょうか？
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