た業界の方以外の意見も下記内容を見てみてどう思うのか聞きたいと思います。 トレーラー運転手として朝 5時より18時半くらいまで勤務。 確実な休みは日曜日とG.W、お盆、正月で月の半分の土曜日は午前中から遅くても14時前後で終わります 祝日も休みたければ休めます(ただ休日出勤すると一回で一万前後手当てが付きます) 主となる配送の仕事が午前中で終わるため13時過ぎから17時くらいまでトラックにて待機ですが、近くにあるイオンやららぽーとにも暇潰しで行けます。 そのあと17時からしか出来ない搬入作業が毎日あるので18時~18時半まで勤務して終わりです。 月給は総支給で残業時間や休日出勤の割合で変わりますが36万~40万、賞与が年3回で3回とも総支給で40万(これは2年目の人も20年目の人も関係なく全員一律の金額なので増えることはない) 年収だとあまり休日出勤しないで550万くらいで出まくると600万に届くか届かないか。 昇給は年間で5000円UP(これにより基本給が上がるので長くいれば残業代が上がる) 有休も比較的使いやすいので連休も取ろうと思えば可能 事故を起こしても金銭的な個人の責任はなし(報告書の作成のみ) 人によってはスゴくいいねという人もいれば勤務時間が長過ぎや賞与が変わらないのがイマイチとの声も。。。 皆さんどう思われますか???
解決済み
職しました。 以前から興味のあった運転手の仕事に挑戦しようと思います。 教育訓練助成金を利用して大型2種免許を取りたいと考えています。 長距離バスの事故があったり不景気など、未経験で女で採用してくれる会社などなかなか無い御時世かと思いますが、挑戦してみたいです。 資格を取るにあたり、注意したい点。 資格取得後にどのような感じで就職活動をしたら良いか。(未経験では厳しいので○○みたいな所を受けると良いなど) その他、アドバイス、叱咤など。 色々な方の意見を聞きたいと思います。 変な質問すみません。 時間がありましたらご回答宜しくお願いいたします。
リーを検討してます。 目をつけているのが液化石油ガス、植物油、第二石油類を運ぶ会社でトレーラーはなく 10㌧バルク車に乗るみたいです。 それと平行して油槽所勤務メンテナンス業務もあるみたいです。 バスから10㌧車乗り換えることについて注意点とか難しいところとかありますでしょうか? 普通の路線バスタイプしか乗ったことなく トラックだと視点が高いので怖いです。 それと油槽所メンテナンス業務とは何をするんでしょうか?もしかして大きい貯蔵タンクに登って中洗ったりするんでしょうか? 詳しいかた教えて下さい。
良いでしょう? 現役または、元トラックドライバーの方教えてください。 当方、トラックドライバーへの転職を考えております。 現在は、運送業とは全く異なる業種に在職中です。 が、在職中に社用車の4tロングは転がしていました。 今年の4月に大型免許を取得。現在22歳です。 トラックドライバーに転職を考え、今年いっぱいで退職予定です。 将来的には、大型・トレーラーに乗務したいです。 現在2つの会社を検討中で、 ①主にJRコンテナ 地場輸送(手積み手降ろし、フレコン、パレット) 同社に、セメント輸送部もあり。未経験でも採用可。 ②重機運搬(重量物運搬)地場輸送(4t 8t 大型セルフ トレーラー) という二つで迷っています。 希望は、毎週基本日曜休み。基本昼間勤務の二つです。 企業によって大きく異なるかとは思いますが、 皆様の経験談などをお聞きしたいです。 できれば高給の方が良いですが、その優先順位は低いです。 やはり①と②は全く違う方向性でしょうか? ちなみに、当方 大型1種免許 大型特殊免許 フォークリフト運転技能講習 玉掛け技能講習 高所作業車運転技能講習(?) 小型車両系建設機械特別教育 所有です。 就職先次第では、退職後の空いた時間で 車両系技能講習 小型移動式クレーン講習 を取得を考えています。 また、けん引免許の取得も考えています。 まとまらない質問で申し訳有りません。 経験者の皆様のお知恵をお借りできれば幸いです。 よろしくお願いいたします。
はりそれぞれイメージが違います。 また、別な意味で言うとやはり正義でカタギかシノギで任侠といった違いでしょうか? また、1番ばかでかい大型自動車の女性運転手みたいな方々も存在していますか? 『○○トラック』『○○トレーラー』『○○ダンプ』『○○バス』といった感じです。 『いすゞ自動車』『日野自動車』 『三菱ふそうトラック』『UDトラックス』 の4社のうち『デコトラ姉さん』や『テキヤ姉さん』みたいな女性を取り扱っているメーカーを教えてください。
りたい仕事「大型トラックでの運送会社」に就職したいのですが私の住んでる離島では運送会社の求人がなく内地で住み込みの大型トラックの運送会社の求人は何個かあったのですが今一度内地にでるか島で土木業などをするか迷ってます。 土木業では大型ダンプ、トレーラーとかに乗れる機会はあると思いますがトラック乗りの人間は決まってると思うので土木業に入ったとしてもすぐに乗せてくれるかは分かりません。 長くなりましたがアドバイスのほど宜しくお願いします!
方法無いすか??マジで。
メントのパッセンジャーの仮免許(期間は1年間)でバス会社に研修生からのスタートで始めたかったのが、面接までは辿り着けましたが、今回は採用にはなりませんでした。 それで、コミカレでお世話になった方に相談に行きました。 色々な人脈をお持ちの方なので、色々な情報を得ることが出来ました。 バスの運転手を諦めて、スクールバスの運転手になるようにしたら良いのでは…?!とか、エンドースメントのHazMatを取得して近隣の船場から荷を運ぶトラックトレーラーの運転手になれば、1日置きに自宅に帰れると言う話まで…。 最終的には、自分が通ったCDLスクールのトレーナーになるか…。その場合は、取得後から3年間を経過しないとならないから、約3〜4ヶ月後になるけど…。(冗談だと思います。) と言われました。 自分が希望していた職種に就けない場合は、次候補として大抵は持っていました。 それは、もっと厳しい職種です。 ASEを取得を目指してLove’s などのトラックストップで働く事です。 https://www.ase.com/Home.aspx (英語が無理でまともに会話すら出来ない私ですが、興味がある内容は必死に勉強するので、テスト勉強のための時間が掛かっても合格は出来ると思ってます。) 又は、コミカレの職業訓練コースにもう一度通って、就活に有利な資格を取得する為の勉強をした方が良いのかなぁ…。とか他にも目が行ってしまってます。 どんな職業でも近道は無いのは知っています。 自分がやりたい事を優先的に準備して行動するか、相談した方々のアドバイスを優先して取り敢えず職を得るか…悩んでます。 現在の収入はドアダッシュやLyftで本当に少しだけど稼ぐ事は出来ています。 自分がもう一度トラック運転手になれば、車のローン返済やクレカの返済がかなり楽になるし…とも思ってます。 一体私は今をどうするべきなのか…年齢的にも時間を無駄には出来ない状態なのに、気持ちが定まらなくて決断出来ません。 そんな私にアドバイスをお願い致します。 ヨロシクお願いします。
分で大型、牽引は取るつもりです。 私的にはガソリン等のタンクローリーに乗りたいのですが賃金はいくらぐらいなのでしょうか。 また会社によって給料は違うと思いますが、どちらの会社が優良でしょうか。 地域は愛媛県です。 仕事も知らんくせに金の話が先かと思うかもしれませんが、真剣に悩んでるので宜しくお願いします。 タンクローリー以外のトラックも合わせて教えていただけたら有難いです。
PAが満車で駐車できない場合は4時間過ぎても次のPAまで走るんですか?よろしくお願いいたします。
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