リズムなどは大丈夫でしょうか? やはり慣れでしょうか?
解決済み
年始はそれぞれ8日以上休み。 朝は5時出勤で16:30には完全に車庫に戻れ洗車して、17:00に退勤です。 未経験で すか牽引免許あるので、ダンプのトレーラーやれば総支給は37万だそうです。基本給は25万で賞与は2か月分出ます。長距離や力仕事はありません。求人出しても若い人が来ないそうで入社すれば39歳の僕が1番若いそうです。 嫁さんが3交代の看護師で小学生の子供が2人いるので17時退社だと助かります。条件的にはどうですか? いま、営業10年目なのですが毎日会議やら取引先の客との打ち合わせで人と喋るのが得意ではないと感じました。土日祝休みだからやってる感じですね。 ちなみに営業やる前は2トン車5年と路線バスと高速バスの運転手を4年やってました。かなりブランクありますが。 あと、ダンプの大変なとこはありますか?
円です。 家族構成は、妻、8歳の長女と5歳の長男の4人暮らしです。 資格は、大型一種、牽引、危険物取扱者、宅地建物取引士、管理業務主任者を持っています。 実は、今、退職時期と職業選択について悩んでいるのです。 昨今、私の年代の場合、退職年齢が、暫定的に60歳から63歳まで伸びました。 60歳で、一応退職の肩たたきがあり、退職せずに延長する場合は、63歳まで、給料が3割カットになります。 私の考えとしては、60歳で退職し、異業種に転職しようと考えています。 今の職場では、パワハラ、セクハラ、モラハラなど日常茶飯事て、意見など、とても通るところではありません。 精神的ストレスが酷いってなもんじゃありません。 私の考えとしては、60歳で退職し、資格を活かして、長距離の大型トレーラー運転手になろうと考えています。 以前に10年間、大型トレーラーを運転したていた経験があり、1、2ヶ月も乗れば、勘を取り戻す自信があります。 年収も、3割カットの年収と引けを取りません。 70歳まで頑張ろうと思っています。 現在まで、5社の面接を受け、全て内定をいただいております。 5社とも、年収は600万円前後です。 定年退職の60歳まで、今の職場で働くということで、5社ともお断りしました。 5社とも、定年退職してからでも来てくれとのことでした。 面接担当者と話をして、現在、運送業界は、よほどの人手不足とお見受けいたしました。 中には、宅地建物取引士や管理業務主任者の資格を活かしたらどうかと忠告してくださる方もいらっしゃいます。 しかし、私としては、年がら年中、人と顔を突き合わせてする仕事や、階級社会に近い環境の職場は、もううんざりなのです。 また、年収も3割カットの年収より、はるかに低いです。 さて、そこで、この文面を読んでくださっている皆様への質問です。 私は、60歳で退職しても、問題ないでしょうか? それとも、63歳まで、今の職場で働くべきでしょうか? やっと60歳で退職出来ると思っていた矢先に、暫定的に63歳まで退職が伸びてしまった現実があります。 また、仮に63歳まで今の社会に残ったとしても、今度は64歳からの就職に、かなり厳しい現実があるのも事実です。 職業選択の件も含め、皆様の、忌憚のない意見をよろしくお願い致します。
トレーラー、10屯、4屯、 2屯トラックの運転手を4人募集してるんですけど…各給料が基本給13万円+歩合給0~17万円って書いてるだけなんです(>_<)どうですかね? 今年できた会社みたいなんですけど→運送会社って大変みたいな事をテレビで観たんですけども 大丈夫なんかな??? ※年間休日105日、車じゃないと行けないのに通勤手当0円
自動車、トラックで納品や運搬に行ってる方に質問です。 私はフォーク運転の際、車とのすれ違いの際、幅的には十分としても徐行したり寄せたり、時に止まって先に行ってもらうのですが気を使い過ぎでしょうか? 工場では一応フォークリフトや運搬者が優先のルールがあります。 また大型トラック、トレーラ運転の方からするとさっさと行けや!って感じですか?それとも助かるって感じでしょうか? 混み合ってたり車がわちゃわちゃしてる時に突っ込んで行かず端に寄って待機して安全運転心掛けてるのですが、速度出して先に行く追い越す等運転荒いフォーク乗りもいます(汗)
ッドのリヤのチャンバー交換を自分でやってみたのですが、同時にエキスパンダーも交換しました。 質問はフレームジャッキで上げて作業してたので、エアサスのレベルバルブ?からエア漏れしてる状態なので、このままだと、エアがなくなって、マキシがきいたら、エキスパンダーの自動調整が開くのではないかと心配です。まだドラムは付けてません。 また、解除ボルトはエアを溜めてからの方が外した方がいいのですか? ライニングはそのまま使いました。エキスパンダーは古い方の回った回数を数えて同じだけ、回しました。 今はエア漏れ状態で解除ボルト付いたままです。 この後どうすればいいのですか? 自分の事ですが自分は運転手で数年前に整備経験ありますが、まだフルエアのブレーキとかない時代の整備だったのでマキシチャンバーの事がよく分かりません、今年から整備管理者に無理やりならされて困っています。 ベテランの方、現役の方よろしく教えて下さい。
のある運送会社に入社するか自分で賃貸アパートを借りて住むのが前提です。 ちなみに大型やトレーラーは問題無く運転出来ます。 ただ、これから高齢の域に入るので手積み手卸しがある仕事は体力的にキツイので出来れば避けたいかな。 リフトや車両系建設機械、クレーン、玉掛けなどもあります。 ダンプや生コン車、鋼材や重量物運搬などがよろしくでしょうか? タンクローリーも夏場のクソ暑い時のタンク洗浄が無ければ可能かも知れません。 ちなみに自分なりに良さそうな地域を挙げてみたら ①千葉県千葉市 ②千葉県市川市 ③東京都江戸川区 ④東京都大田区 ⑤横浜市 ⑥川崎市川崎区 こんな感じですかね? トラックドライバーの中でもどんな仕事が多いかとかオススメの理由もお願いします。
には給料が少なく、 (週一回休みの年間休日数48回。1日平均12時間労働で給料は月総額で28万円。手取り換算で月22万ちょい) 地元の運送会社を色々当たりましたが、やはりどこも同じ様な条件なんですね。 大型を取る事も視野に入れて色々検討しているのですが、最近コンテナターミナルの仕事に興味を持ち始めました。 幸い地元には舞鶴港というコンテナターミナルがあります。 そこでも名古屋港みたいにストラドルキャリアに乗る仕事もあると思います。 ストラドルキャリアは重機なのでもちろん特殊免許もいると思いますが、 ストラドルキャリアについて理解ある方にお聞きします。 ストラドルキャリアに乗れば月いくらくらい稼げますか? シフトや休日の割り当て方や勤務形態も含め教えて下さい。
ラックドライバーより全然いーからです。でも面接で、もし、なんでバスの運転士になりたいの?って聞かれたとき自分は嘘はっぴゃ くを言うことになります。なんでかって別に小さい頃から憧れてたわけでもないし、ぶっちゃけ今でもあまりカッコイイとか思いません。運転好きだし待遇面で選びました。ちなみに東京隣接県在住です。ただ、クレーマー対応は得意です。 自分みたいに不純な動機でバス運転士になったひといるかなー?
口を揃えて「給料が安い」「ローリー降りたら早死にする」と言います。給料か安いのは、手積み手降ろしがないから?でも危険物運 搬してるし…早死にって、危険物運搬からくる緊張感?と色々考えます。経験者の方。何故ローリーは危険物運搬の割に給料安いのか?早死にするのか?教えて下さい。
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