すか？ スターフライヤーやスカイマークはANAらJALに比べて国際線の本数は皆無に近いですが、国内線は充実していると思います。 実際、給料はどうでしょうか？ 年収400万程度と書いてあるところもありましたが、グランドスタッフと同じくらいの給与ですよね。 客室乗務員や航空会社の方に聞いています。
解決済み
ですか？ どちらも面接を受けるつもりですが、もし受かればcaになりたいと思っています。 caを長く続けるつもりは無いので５、6年で大手のウェディングプランナーに転職したいのですが、難しいでしょうか。 就活前から転職を考えるなどありえないと思う方もいらっしゃると思いますが、パターンの1つとして真剣に考えています。 ちなみに ANA(全日本空輸)、JAL、ANAウイングス(子会社)、エアージャパン(JALの子会社)を考えています。 ウェディングプランナーは大手を目指しています。 回答よろしくお願いいたします。
回答終了
への就職ばかりで親会社であるANAへの就職が一人もいないです。 これはなぜなのでしょうか？ またウィングスからその親会社に移動するような機会はあるのでしょうか また東海大学の入学について質問なのですが、適性検査と健康診断で落ちる人もかなりいるのでどんなことが検査されるか教えてください
の勤務地）が東京、大阪、名古屋の3ヶ所の会社はどこでしょうか？ ANAやJAL（の子会社）だと札幌福岡もありますよね？本社だと東京だけと聞いたりもしますが・・・。 国内線羽田便のあるところ優先で教えてください。 ※確実な情報をお持ちの方のみご回答ください。
と、東海大学の 航空宇宙学科 航空操縦学専攻では、約７割の卒業生が操縦士訓練生として航空会社に採用されていますとあります。 http://www.u-tokai.ac.jp/undergraduate/engineering/aviation/course/index.html また、桜美林大学のフライトオペレーションの卒業生は、 ・アイベックスエアラインズ株式会社 ・ANAウイングス株式会社 ・エアアジア・ジャパン株式会社 ・スカイマーク株式会社 ・株式会社スターフライヤー ・ピーチ・アビエーション株式会社 ・株式会社フジドリームエアラインズ ・日本エアコミューター株式会社 ・琉球エアコミューター株式会社 などの会社に就職していて、パンフレットにあるインタビューでは、卒業生は、スカイマーク株式会社や、株式会社スターフライヤーで機長をめざしているそうです。 http://www.obirin.ac.jp/professional_arts/business_management/courses/aviation_management_course/flight_operation/topics/year_2012/7fl296000004t0ct.html しかし、ほかの2チャンネルなどのサイトに、3割しかパイロットになれないからほかの7割は人生詰む、などといった書き込みを多数目にしました。 東海、桜美林大学からパイロットになれるのは少数だということでしょうか。
、学校の先生や自衛隊みたいに配属先の県を決められ、そこで家を借り、数年間仕事をしてからまた別の県に移動する という形なのでしょうか？ 田舎や離島に住む場合もあるんですかね？
室乗務員の女性3人が運航規程に違反して飲酒していたことから、国土交通省航空局から厳重注意の行政指導を受けたというニュースがありました。 でも1つ疑問に思ったことがあります。 飲酒をした客室乗務員の女性3人の中で、飲酒をストップした時間が1番早い人だけが当日のアルコールの呼吸検査で基準値を超えたそうです。 普通に考えたら飲酒時間が長い人の方が数値が高くなる気がします。。 女性CA3人（A、B、Cと書きます。）が勤務12時間前以降も飲酒をしたそうです。 女性CAのAさんと女性CAのBさんは、それぞれ、飛行勤務開始9時間5分前まで4.8単位、飛行勤務開始10時間35分前まで3.3単位の飲酒量を飲んだということでした。AさんとBさんの2人の飲酒量は酎ハイやハイボールを10杯程度飲んだとそうです。 このAさんとBさんの2人は搭乗前に実施した検査で、基準値を下回ったということでした。 しかし、女性CAのCさんは9時間5分前で飲酒（飛行勤務開始10時間35分前は飲んでいない）をストップしたのにもかかわらず、搭乗前の検査で基準値を超える数値が検出され、Cさんだけが搭乗前のアルコール呼吸検査で数値がオーバーしたそうです。結果、乗務を認めなかったそうです。 つまり、AさんとBさんの2人はは乗務前日の飲酒量が、運航規定で定められた飛行勤務開始の12時間前を超え、かつ飲酒量2単位以上（酎ハイやハイボールを10杯程度）だったのにも関わらず翌日の搭乗前の検査では基準値を下回り、1番飲んだ量が少なく、お酒をストップした時間が1番早かったCさんだけが基準値を超えたということになります。 どうして多くの量のお酒を遅くまで飲んでいたAさんとBさんは基準値を下回り、AさんやBさんよりもう飲酒量も少なく、お酒をストップした時間が早かったCさんだけが基準値を超えてしまったんですか？ 記事にこう書かれていました。 （ここから引用） ANAウイングスは、客室乗務員が運航規程に違反して飲酒していたことから、国土交通省航空局から厳重注意の行政指導を受けたことを明らかにした。 客室乗務員3人は乗務前日に飲酒し、このうち2人が運航規定で定められた飛行勤務開始の12時間前を超え、かつ飲酒量2単位を超えた飲酒を行っていた。1単位とは純アルコール20グラム、ビール500ミリリットルにあたる。 2人はそれぞれ、飛行勤務開始9時間5分前まで4.8単位、飛行勤務開始10時間35分前まで3.3単位の飲酒を行っていた。9時間5分前まで飲酒していた客室乗務員から、乗務前アルコール検査で数値が検出され、3回目の検査でも検知されたことから、乗務を認めなかった。3人は乗務前日の飲酒を会社に報告しなかった。 このため、規定に基づき最少客室乗務員を採用し、7月29日の岩国発東京/羽田行きANA632便を3名体制に変更して運航した。航空交通流制限の指示により出発は遅延したものの、この事象に起因した遅れはなかった。 https://www.traicy.com/posts/20220809247105/ （ここまで引用） お酒を飲んだ後に分解されるスピードは個人差とかは影響するんですか？
りません。 日本航空、全日空には身長の規定はありますか？ また153cmでも慣れますか？
準を満たしていれば入れますか？ できればJALがいいです。 客室乗務員さんってなるの難しいですよね。
ロットも自社養成から採用された方ですか？
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