経験のある方から具体的にどのようなことをするのか等詳細であればあるほどありがたく思います。 自身のスペック 現在20代後半で、営業職を2社経験しています。 1社目はメーカーのいわゆるルートセールスを約2年 2社目は無形商材のコンサルを1年と数ヶ月(現職)です。1年以内には結婚も考えています。 辞めたい理由はシンプルで数字に追われる日々や 残業の毎日、常にアイディアや発想力を求められ続けることにしんどさを感じてしまっています。 成長意欲が特段高いわけではなく、 現状から逃げているだけと言われたらその通りなのかもしれません。しかししんどいものはしんどいのです。 人生100年生きていくことを考えた時に営業職をやり続けるイメージが持てません。 ビジネスモデルが確立していて業務の役割分担等ある程度ある会社であれば良いのかもしれませんがマルチタスクや情報整理などに苦手意識もあり例えば事務職のような他の職種についても辞めたくなってしまうなど 同じことの繰り返しになる気がしています。 今まで営業職していて長距離運転には慣れていますし 仕事の中で1番運転している時がリラックス出来ます。 運送業を軽くみるつもりはありませんし 拘束時間など長いこともある程度覚悟はしているつもりです。休日等土日休み、年間休日110以上等求めたい気持ちもありますが土日どちらかであれば良いのかなと思い始めています。 お仕事は拘束時間よりも精神負担が少ない仕事が理想という軸を持ちたいという気持ちもあるためドライバー職が良いと思いました。 現在は準中型5t限定免許しかないので 中型免許の取得をするため車校に通い始めている段階ではあります。 これから1年以内に結婚し、家庭を持ち、住宅ローンを組んでキャリア形成を考えて、、、となると人生の分岐点は今ではないかと思っています。 運送業にも色々あり、地場の短距離配送、中長距離の定期便配送など種類がいくつもあることを知りました。 ネット情報のみですが、短距離配送はブラック色が強いイメージもあるため、中距離等の定期便配送に就けたら理想だと思っています。 中にはセールスドライバーというものもあるみたいですが、営業的な側面をしたくないのでセールスドライバーは候補ではありません。 このような心境でいるのですが有識者の方何か色々とアドバイスを頂けますと幸いです。よろしくお願い致します。
解決済み
バーに転職しようと思います。 どこの会社も経験者、未経験者問わず 横乗り期間はありますが 長距離の場合も横乗りはあるのでしょうか? 横乗りがないと逆に不安にも思えますが 長距離の場合はどうなりますか? 何日も車内で一緒にいるのでしょうか? そこが気になっております。
回答終了
は向いてないかもと思う時があります。それは道です。 ナビを使ってはいるんですが、所長と配車係からは道を覚えろみたいな感じで言われて、今の会社は地場仕事もあるのでもう地場に降りようと考えてます。誰にも相談できなくて、もしこれを見た方がいましたからアドバイス等お願いします
きたのですが、ぶっちゃけいい会社なのでしょうか? 一番気になったのがボーナス年3回と書いてて本当なのか疑問です。 それと現役ドライバーさんに聞きたいのですが、ルートとか仕事内容とか素人の自分からしたら覚えれるか心配です。みなさん覚えるのにどのくらいかかりましたか?あと簡単でいいので仕事内容などを教えていただきたいです。
頂きたいです。
ライバーになりたいと思っているのですが、大型の免許は中型ドライバーで経験を積んでから取るのと、サラリーマンのうちに大型車の免許を取るのとではどちらが良いのでしょうか? いきなり大型ドライバーになる気はなく、一旦中型ドライバーになってから2〜3年で大型に転向したいと考えています。中型車の免許は既に取得済みです。 メリットとデメリットを自分なりにまとめると以下のようになりました。 中型ドライバーで経験を積んでから大型の免許を取得 メリット:トラックにある程度慣れた状態で教習に臨める デメリット:教習所へ行く時間を確保できる保証が無い サラリーマンのうちに大型の免許を取得 メリット:運送業界へ転職後免許の悩みは少なくなる デメリット:トラックを運転したことが無いため教習が途中で頓挫するリスクがある 以上足りてない視点とかアドバイスとかあれば教えてほしいです。
。 現在近距離の仕事が多くてかなりキツイです。たまに中距離?(片道150キロ)の仕事の時はすごく楽です。 長距離は経験が無いのですが、自分には合ってるのかなぁ?と考えたりします。 運転16時間ぶっ続けとかは全然平気です。
時はどうするんですか?無理して走る?
や積み込み、運送以外の時はどこで何をしていますか?そして勤務時間と給与はどのくらいでしょうか?質問攻めですみません。
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