やおすすめの船はありますか?よろしくお願いします。
解決済み
の知人男性が独立して自分のお店を開きました。 私も数回行ったのですが、コンセプトなどとても共感できて、スタッフの募集があれば応募したいと思っていました。 今はお店のお手伝いや掃除は、お母様が来てしてくれているらしいです。 たまたま私は今転職活動中で、近日中に他の会社に採用が決まりそうです。 ただ、その知人のお店で働いてみたいという気持ちは今もあります。 正直に、誰かスタッフを募集する予定があるか、もしあるなら応募したい、と言ってみてもいいと思いますか? 年齢差がこれだけあって、お互い既婚者なので、気があると勘違いされることはないと思うのですが、一方で、年下好みの女性もいますから、誤解されたり警戒される危険があるなら言いません。 その方との関係は、「お医者さんと患者さん」、「美容師さんとお客さん」のような関係です。 こちらはホームページなどで、そのお店のことを知っているけれど、あちらから見た私は大勢の客の中の一人、という関係です。 ご意見をお願いします。
なくてよかったなど、おすすめの船があったら教えてほしいです。ただし外航船は除きます。よろしくお願いします
のですが、新車を外の駐車場?(呼び方がわかりません)から船内に積み込み、再び新車を積むため駐車場まで移動されると思いますが、船内から駐車場まではどのように戻るのですか? また、船積みドライバーさんならではの大変なことは何ですか?
許のみ、船経験無いけど船乗りなんかどうかなって思ってます・・きついと思いますががんばりたいと思います。この年で乗れるものなのでしょうか?他の職種でも詳しい方何かアドバイスお願いします。
要なのでしょうか? もし、必要ならばどのように取得すればよいのでしょうか?
保の警察権の強化を訴えてます。 http://sankei.jp.msn.com/politics/news/120304/plc12030403040000-n1.htm 、 【主張】 海保の警察権強化 国境の守りに万全を期せ 2012.3.4 03:04 (1/2ページ)[主張] 海上保安庁の海上警察権強化に向け、海上保安庁法などを一部改正する法案が閣議決定され、国会に提出された。一昨年9月の沖縄・尖閣諸島沖の中国漁船衝突事件を受けて、検討されてきた法改正である。国境の守りを強化するため、一日も早い成立が望まれる。 海保の警察権が及ぶ離島には尖閣や東京・沖ノ鳥島、南鳥島などが指定される見通しだ。重要な改正点は、国境の離島に外国人が不法上陸した場合、海上保安官が警察官に代わって捜査や逮捕ができるようにしたことだ。 離島の陸上では海上保安官に捜査権がなかった。このため、例えば、平成16年3月に中国人活動家7人が尖閣諸島の魚釣島に不法上陸した際は、沖縄県警が石垣島から捜査員を派遣して7人を入管難民法違反で逮捕した。改正法が成立すれば、付近を警戒する巡視船の海上保安官が迅速に不法上陸者を逮捕することが可能になる。 このほか、領海に侵入した不審船に立ち入り検査なしで退去命令などを出せる規定や、海上保安官による任意の「質問権」の対象者を船長だけでなく、重要な事実を知る陸上の関係者にも拡大する規定が盛り込まれている。 いずれも、国境の警備強化のために欠かせない法改正である。 だが、改正法が成立しても、それだけで万全ではない。中国の漁業監視船などの外国公船が日本領海に侵入してくるのに対しては、日本の法律はほとんど無力だ。 国連海洋法条約は「沿岸国は無害でない通航を防止するため、領海内で必要な措置をとることができる」(25条)と定めている。だが、それに基づく国内法がないため、日本は領海内で無害でない行為をした外国公船を排除できず、退去要請しかできない。 最近、中国公船の横暴な活動には目に余るものがある。 昨年8月、中国の漁業監視船2隻が尖閣諸島周辺の日本領海内に侵入し、海保の巡視船が退去を求めたものの、うち1隻は警告を無視して再度、領海侵犯した。 先月、日本の排他的経済水域(EEZ)で海洋調査を行っていた海保の測量船に対し、中国の海洋調査・監視船が2度、接近し、無線で調査中止を要求した。 野田佳彦政権には、海保の警察権強化に加え、領海内で不法行動を取る外国公船を強制排除できるよう早急な法整備を求めたい。
護衛もなしに使い捨てされるのを警戒してるから?
ないとだめなんでしょうか? 職安のHPや新聞の募集とかに出てるの見たことないんですけど、コネもないとだめなんですか?
没の対応を見ていて、海上自衛隊との連携不足が明らかになりました。 最初の通報を受けて、海上保安庁はパトロール中のヘリを釧路基地に戻してから再び出動。 釧路基地に待機している別のヘリを出動させることもせず、巡視船「そうや」に搭載されているヘリを出動させることもせず、ただただパトロール中のヘリが戻ってくるのを待つだけ。 そのせいで現場到着は通報から3〜4時間後。その頃には船は影も形もなかった。 もしもっと早く待機中のヘリを出動させていれば、通報から1〜2時間くらいで現場に到着できた。その時点ではまだ船は沈没していなかったため、釣り上げ救助が可能だった。 また、現場近くにある航空自衛隊網走分屯基地への支援要請もしなかった。海上保安庁への最初の通報が午後1時13分で、自衛隊へ要請を出したのが午後7時40分。 海上保安庁は、自分たちで行動し始めるのも遅いし、自衛隊へ要請を出すのも遅い。判断能力の欠落と言わざるを得ない。 海上保安庁は国土交通省の外局ですが、国交省は治安官庁ではありません。ですので予算や人事、全てにおいてやる気がありません。 これを契機に海上保安庁を解体して、海上自衛隊と統合すべきではないですか? 警備と救難は海上自衛隊に統合し、捜査権は警察へ移管。海上交通と海洋情報は国土交通省に残す。 少なくとも領海警備は防衛省の傘下にあるほうが確実に効率が良いし、諸外国では沿岸警備隊は軍隊として設置されていることがほとんどです。 軍隊である自衛隊と法執行機関である海上保安庁は別物だ〜とか、防衛省の傘下にするとロシア・中国と戦闘になる〜とか言う人もいますが、それは海上保安庁が分割再編を阻止するための言い分です。 組織としては海軍と沿岸警備隊は別物だとしても、指揮命令系統は海軍と同じという国が多いし、それが当たり前です。 海上自衛隊との統合が不可能なら、せめて国土交通省ではなく防衛省の外局にすべきではないでしょうか。
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