ているのですが 出来たら日本各地の工場の 働く人の人数を教えてください!!
解決済み
化、政治、企業、研究 +++ ■【関西凋落】 東京企業は東大早慶、一工MARCHなど、関西企業は京阪神・関関同立などに人材の厚みがあるが、関西企業は多く、本社機能を東京に移転したほか、関西企業の勢いダウンも散見される。同偏差値に見えても、一頃から関東系大学と関西系大学には格差があり、人材レベルの差が企業業績にも反映されうる。 ''' 三和銀行(UFJ銀行)はほぼ三菱の軍門に下り、名門電機シャープは台湾企業の軍門に下り、神戸製鋼は業績改善から不正に手をつけた。関西色・住友財閥の住友金属と住友軽金属は東京企業に飲まれ、財閥メンバーから脱会した。関西色住友系のNECや関西代表企業パナソニックも一時、リストラの嵐が吹き荒れた。これらの関西有名企業には京大、阪大、神戸大、同志社大などの関西一流大学出身も多く在籍していたが、不遇を味わった卒業生も多いことが予想されるし、関西有名大学の主要就職先も大幅に減少した。京大阪大文系でも地方公務員の就職が多いなど、東京の一流大学ほど派手さがないのも頷ける。 ''' 大学受験まで掘り下げれば、東大受験層は慶應大をほぼ滑り止めにできるが、京大受験層ではそのまま滑るケースも多い。阪大合格者でも早稲田に届かない場合も多く、さらには関西私立No.1の同志社より東京3番手・上智の方が難易度が高いなど、現在の関東圏大学と関西圏大学の感度にはギャップがある。また、様々な実績(偏差値、就職、昇格、各界貢献など)では慶應は京大を、早稲田が阪大を圧倒しており、首都圏独り勝ち状態である。理系でも受験・就職・昇格上は同じことが言え、基礎研は東大に京大が続き、慶應は先端・提携などで独自のスペシャル理系を展開する。世界ランクは教授数・率や博士数・率がものを言うが、京大・阪大は大ポスドク学府となってしまっていて、学者になると息巻いていた多くの不安定労働者を出してしまっているので、日本ではこのランクは負の側面もある。 (偏差値序列・法学部) 1984年 慶應、上智、早稲田、同志社、中央、立教、関学、明治、立命、関西、法政、青学 2017年 慶應、早稲田、上智、中央、明治、立教、同志社、立命、法政、青学、関学、関西 ・関西系4学府凋落、上智凋落、慶應は早稲田に格差つける。 ■(社会序列) 【公職・公務員】 (1)首相・大臣(政財界一族:一・慶應、ニ・東大、三・ほか) (2)知事(国家総合職事務系(一・東大、ニ・慶應、三・ほか)) ①国家総合職・事務系(一・東大、ニ・慶應、三・京大など) ②国家総合職・技術系(東大京大早慶、地方旧帝、国立大など) ◎選挙当選者(国会、市長など)~ ③国家一般職・大卒/③地方上級・大卒(早大、京大、旧帝、MARCH関関同立、国立大など) ◎選挙当選者(県市区議会など)~ ④地方中級公務員・ほか多くの学卒公務員(大卒短大卒など) ⑤国家一般職(高卒) ⑥地方初級公務員(高卒) 【民間】・・・社会的地位・収入など (1)上場企業クラスオーナー層(一・慶應、ニ・東大、三・他お坊ちゃん大学) (2)一流企業経営層(一・東大慶應、ニ・京大早稲田一橋、三・他有名大学)/医学部教授&大病院院長 (3)東証一部企業経営層(一.東大慶應早稲田、ニ.旧帝大MARCH関関同立など)/独立成功(医弁会) ①外資金融コンサル等、大手のマスコミ・商社・石油・金融など(一・東大慶應、ニ・京早一工、三・旧帝マーカン)/医師、大手法律・会計/経営者(状況様々) ②一流メーカーほか大手企業(一・東京一工早慶、ニ・旧帝大、三・マーカン他) ③大企業/地方有力企業(一・一流大学及び近場旧帝、ニ・マーカン国立大)/中堅企業の一流大卒(出世街道) ○精鋭ベンチャー企業 ④大多数の中堅企業(マーカン国立・ほか大卒・高卒)/大手現業職(Fラン卒・高卒)/零細経営者 ⑤大多数の中小企業(大卒・高卒)/自営業 ⑥大多数の零細企業、飲食店・介護法人等(Fラン卒・高卒) 〔★S1〕東京大・国医・難私医 、慶應義塾・私医〔S2〕京都・一橋・東京工業・早稲田政経、早稲田、大阪・早稲田下位等 〔S3〕東北・名古屋・九州・横浜国立・神戸・上智〔S3-α] 北海道・筑波・東京外国語・千葉・大阪府立・大阪市立・東京農工 ・同志社・明治・ICU・東京理科 〔A1〕首都大東京・立教・中央・関西学院〔A2〕横浜市立・名古屋工業・広島・岡山・立命館・青山学院・津田塾 〔B1〕金沢・電気通信・東京女子・日本女子・芝浦工・法政・学習院・関西
・江崎グリコ ・川崎重工業 ・キヤノン ・サントリー ・ソニー ・東芝 ・トヨタ自動車 ・JT ・パナソニック ・日立製作所 ・三菱重工 ・三菱電機 ・国際石油開発帝石 ・東北電力 ・東電 ・中部電力 ・関西電力 ・NTT東日本 ・NTT西日本 ・NTTドコモ ・NTTデータ ・JR東海 ・JR東日本 ・日本航空 ・東日本高速道路 ・日本放送協会 ・朝日新聞 ・読売新聞 ・日本郵政 ・三井物産 ・三菱商事 ・丸紅 ・豊田通商 ・日本中央競馬会 ・オリエンタルランド ・野村総研 ・大和総研 ・電通 〇グループB ・JT ・日ハム ・サントリー ・昭和シェル ・JX日鉱日石エネルギー ・JFEスチール ・日本曹達 ・住友電工 ・キヤノン ・三菱重工業 ・三菱電機 ・東芝 ・トヨタ自動車 ・富士通 ・日本電気 ・デンソー ・本田技研工業 ・デンソー ・任天堂 ・NTTドコモ ・NTT東日本 ・KDDI ・日本IBM ・東北電力 ・中部電力 ・電源開発 ・首都高速道路 ・東日本旅客鉄道 ・伊藤忠 ・三菱商事 ・住友商事 〇グループC 日本航空 KDDI 日本電気 日本放送協会 NTTデータ NTTドコモ東海 NTT西日本 TIS アストラゼネカ イオン インテック オービック サントリー ソニー ダイコク電機 トヨタ自動車 ブラザー工業 味の素 沖縄電力 九州電力 住友商事 中部電力 東芝 豊田自動織機 豊田通商 名古屋テレビ放送 日産自動車 日立ハイテクノロジーズ 日本IBM 日本ガイシ 日本ユニシス 日本総合研究所 日本郵船 任天堂 野村総合研究所 東日本旅客鉄道 日立製作所 富士通 三井物産 三菱自動車 三菱倉庫 三菱電機 〇グループD アイシン精機 味の素 旭化成 NHK サントリー 資生堂 JR東海 住友金属 ソニー 中部日本放送 デンソー 東芝 豊田自動織機 トヨタ自動車 トヨタ車体 豊田通商 中日本高速道路 NTTグループ 日産自動車 日本IBM 日本ガイシ 日本電気 日立金属 日立製作所 ブラザー工業 富士ゼロックス 富士通 ベネッセ パナソニック 三井化学 三菱電機 大同特殊鋼 エーザイ オービック 名古屋テレビ 日立情報システムズ アストラゼネカ リクルート ヤマト運輸 竹中工務店 東海テレビ
がいい所ってありますか? ちなみに技術職としてです 三菱電機(5)、中部電力(5)、デンソー(5) トヨタ自動車(4) 川崎重工業(3)、東京電力(3) 三菱重工業(2)、日立製作所(2)、東芝(2)、九州電力(2)、パナソニック(2) 関西電力(2)、KDDI(2)、北陸電力(2)、INAX(2)、豊田自動織機(2) 富士ゼロックス、日産自動車、富士通テン、中部国際空港、京セラミタ、岐阜工業、ヤマハ 大日本印刷、日本ガイシ、日立電線、本田技研工業、東日本旅客鉄道、パナソニックエコシステム 日立ハイテクノロジーズ、豊田合成、NTTドコモ、富士通、東海旅客鉄道、リコー、カカクコム ニコン、日本電信電話、インフォーメーション・ディベロプメント、トヨタ車体、高砂電気工業 産業技術総合研究所、三洋電気、エナジーサポート、日清製粉、アイビーシー、GSユアサ 菱栄エンジニアリング、NTTファシリティーズ、シャープ、イビデン
東大京大、早慶、旧帝大、中堅国公立、MARCHなど… 大学院まで出てる人は少ないでしょうか。 文理は半々くらいですか? わかるものありましたらお教え下さい
00キロ超は 当たり前で家に1ヶ月に2回家に帰れる程度。月に平均17000キロから20000キロを走ります。給料は25万程度。運航費は全 て自腹。高速もすべて自腹。毎日死に物狂いで どうにかやっております。現在大型車で日産UDのクオンに乗車しています。走行距離160万キロ走行しており かなりガタがきております。それなのに 三検すら受けさせてくれません。私は オイルやエレメント交換ぐらいしかメンテナンスできませんし そこまで車体に詳しくもありませんので不具合があっても すぐに発見できないのが現状です。この度 故障により 走行中 部品が外れ 他の車に接触してしまいました。会社は私に 責任を押し付けてきています。本当に困っています。会社は凄くケチでアドブルー代がもったいないからと 排ガス装置も取り外しているため 三検受けにいかないんじゃないかと会社の人が言っていました。どなたかご意見ください
。 「物理工学科は就職が悪い」などとよく聞くのですが、それは就職の優秀な他の学科と比べた場合の相対的 な評価に過ぎないのか、それとも単純に就職する絶対的難易度が高いのか。 「名古屋大学の工学部は就職に強い」という評価との板挟みになって、実際のところどうなのか解りかねています。 「名古屋大学の物理工学科」についての話をお願いします。 彼らがどういう職業に就くのかも教えてもらえるとありがたいです。(就職先ではなく、職業です)
ISSAN工場閉鎖して福岡に作るとか数年前に聞いたので。 福岡のNISSANで期間社員募集し てますが福岡NISSANはどんな感じですか?寮から送迎バスがあるらしいですがきれいですか?詳しく教えて下さい。
動車には最終出荷検査があるとします。 しかしその検査員は怠けていて、仕損品を見逃して出荷してしまいました。 この時、会社側には原価計算上、どのような問題があると思いますか?
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