給料などネットで調べたものだと似たり寄ったり(基本は同水準? )で、コースによって、営業所によってなど様々な要因もあるので一概には難しいと思いますが、、 現状、決定打に欠ける状態です。 ですので、皆様のお力、知識のご教授を よろしくお願いします。 (すみません、二度目の投稿になります)
解決済み
急便に電話した所「ドライバーより折り返し連絡させます」と言われましたが一向に連絡なく再度連絡してみる と「ドライバーがお客様にまだ連絡をしてないようですのでこちらからドライバーに再度伝えます」と。 連絡はいらないからもう本日中に必ず届けてくれればいいとオペレーターに伝え今荷物を検索してみるとまだ保管中になっています。 そもそも荷物を持ち出しているドライバーがいるのか?営業所にあるんじゃないのか?だったらどのドライバーも持ち出していないのでオペレーターは連絡しようがないですよね? これはただステータスを更新してないだけなんでしょうか?
ヤマト運輸か佐川急便のセールスドライバーに転職しようと思います 最大手のヤマト運輸に応募しようと思い色 々調べたのですが首都圏だと希望する集配所は選べずセンターによっては車両を使わず台車や自転車などを使って集配する所もあるらしくもしそういうセンターに配属されたらかなりしんどいとのこと 次に佐川急便、ヤマト運輸よりも労働時間が長く自社ドライバーは宅配の荷物は持たず重い荷物また法人系の集配がメインで再配達があまりなく気が楽らしいが 他社が断ったゲテモノや低運賃で契約するので労働環境が良くならないとのことヤマト運輸程の認知度と配送網がないため営業には苦労するらしい 日立物流と経営統合するとヤマト運輸の売上を越えて業界二位になるらしい この大手二社で迷ってます 集配方法の違いや色々な意見を聞かせて下さい
能なのでしょうか? 厳しい新入社員研修に合格して、係長に仕事を教わっていたのですが、 慣れない都内の配達でしたので、軽くフォームシックになってしまい衝動的に辞めたという感じです。 会社には一身上の都合により退社となっております。 一応退社届けは提出し、店長にも許可を頂きました。 あれから5年ほどたち、またもう一度佐川で頑張ってみたくなってしまいました。 やはり厳しいでしょうか・・・
動はなんですか? (例1) インターホン鳴らして物音しない返事ないから不在の手紙作成してポスト入れようとした頃にのそっと無音で出てくる客。 (例2) 代金引換でインターホン越しで言ってるのに財布持ってこないで出てきて再びカネ取りに部屋に戻っていく客。 (例3) 指定時間に居ないで、不在の手紙入れて立ち去り数十分後に再配達の連絡よこしてくる3階建てエレベーターなしアパートの最上階の奥の部屋に住みAmazonで15kgくらいの水を2セット定期的に頼む客。
回答終了
お兄さんは、紺のハーフパンツ穿いてますよね。 どちらのお兄さんも、北海道などの極寒地帯の冬ではその格好なの ですか? また、Fedexのお兄さんは脛毛の濃い人をよく見るのですが、気のせ いですか? くだらない質問ですけど、現役の宅配お兄さんいましたら、ぜひ教え てください!
が、かなりキツイと聞いてます! 時間に追われてる、荷物が重いと。 ここに質問ですが、 ①時間に追われてるって、どの程度追われるのでしょうか!? 1分や2分刻みで、配達しなきゃいけないのか?ため息がめっちゃ、出ちゃうみたいな。 それとも、例えば午前中30件だから、あぁー忙しい多いな程度なのか。※繁忙期は別として。 ②荷物が重いと聞きました。最重で50キロと聞いてます。全ての荷物が20〜50キロなんですか? 資料や細かな物はないのでしょうか? 実は腕がパソコンの打ち過ぎで重度の筋肉痛になってます。先生からはパソコンを入力しなければ重い物持つのは平気じゃないとは言われてるのですが、一日100件全て重い荷物だたら流石に続かないと思ってます。 100件のうち重いのは15件だよ。とか20件だよとか、情報が欲しいです。もちろん、ルートに寄ってだとは思いますが。 真面目にこのまま採用で行こうか、辞退しようか、悩んでます。 ご回答を頂けたら幸いです。
すが、食品だったので早めに受け取りたくて、今日ドライバーに直接電話し、このようなやり取りをしました。 「これからなら居るんですが、何時頃来れますか?」 「何時までいますか?」 「30分後には出かけます」 「30分以内は無理なので、夜とかどうですか?」 「夜は家にいません。なので1時間以内でも大丈夫なので持ってきてもらいませんか?」 「本日は時間指定の荷物が混雑してるので無理です。」 「では、荷物受け取れませんね」 「申し訳ございません。本日はお客様のご要望にお答えする事が困難です。」 「中身食品ですよね?傷んだらどうするんですか?」 「代品があれば手配させて頂きます。」 「そんな事したらまた日数かかるでしょ?そんな事になったらおたくも大変でしょ?だから1時間以内になんとかなりませんか?」 ここからドライバーの態度が一変!! 「あのね、お客さん。こっちはお客さんだけがお客様じゃないんすよ。最初にも言ったけど、時間指定の荷物が多いんですよ。」 「それは分かりますけど、そこを何とかしてくれるのがプロじゃないの?」 「じゃ~お客さんは予約制の料亭で、今すぐ私を入店させなさい。プロでしょ?って言うんですか?それと同じですよ言ってること。」 「あなた達は料理人なの?ドライバーでしょ?例えがるところが違うでしょ!」 「はぁ~。とりあえずお客さんとこれ以上話してる時間ないので、あとは営業所に連絡して聞いてください。」 「そうさせてもらいます。あなたのその態度の事もきちんと言わせてもらいますからね。」 「はいはい。勝手どうぞ。ブチッ」 と向こうから電話を切られすぐ営業所に電話し、主任と名乗る方が謝罪しながら持ってきてくれました。 謝罪するなら最初から持ってくればいいのに。 皆さんどう思います?今書いただけでもイライラがこみ上げてきます。
を受けて 佐川急便やクロネコヤマトなどは、 休憩時間の徹底、残業代支払いの徹底、 残業時間70時間以内 徹底、月9日の休日など、 目に見える形で変わってきています。 昔のイメージとは程遠いほど労働環境が改善されてきていますが、 やはり人員不足は変わらないようで 改善するにしても限界があると思います。 荷物は増え続けていく一方、 不在再配達は減らない、 ドローン配達や自動運転なども 考えられているようですが、 現実味はないように思います。 これからの運送業者はどうなっていくと思いますか?
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