ないのでしょうか？ コンテナNoのアルファベットは船社を表示していますか？ 例えば、MSCUだとMSCといったように。 どのコンテナNoも4番目にUがついているようですが、Uは何を表わしているのでしょう？ よろしければ、 TCLU MEDU YMLU BMOU TCNU CCLU GLDU CARU TRLU TGHU CAXU などの船社名や国籍を教えて下さい。
解決済み
可などの、求人が出てますが、何も資格が無いわけで、実際給料はいくら貰えたりするんでしょうか？ 転職を考えてまして、参考にしたくて！
っかいクレーンなどでコンテナを移動させる仕事について興味あるのですが給与とかいい のでしょうか？ わかる方教えてください。
n.metro.tokyo.jp/business/koro/pdf/koro.pdf#search='%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E6%B8%AF%E3%81%AE%E8%88%B9%E4%BC%9A%E7%A4%BE%E4%B8%80%E8%A6%A7' の中で運航社とスペースチャーターとあるのですが、これは 運航社とは船を出している人 スペースチャーターとは船のスペースを借りている人と認識してよいですか？ ご教示宜しくお願いします。
。 ご質問ですが、 １．貿易条件はFOB SHANGHAIで、中国からの輸出、日本の輸入通関手続、船舶の予約などはすべて、乙仲さんに任せたので、乙仲さんに責任を取ってもらえないでしょうか。 ２．業界常識では、船のエンジントラブルは不可抗力になりますでしょうか。 法律根拠が分かれば、教えて頂きたいですが。
考えているのですが、一般貨物船、コンテナ船、タンカーなど迷っています。 免状は四級機関のみです。 正 直におススメな船種をおしえてもらいたいです。
か？教えてください。
コンテナーを一旦下ろして、また別のコンテナー船に積み替えることができないでしょうか。 どのような手続がひつようでしょうか。
場合にはCIPが使われると有りました。何故でしょうか？どなたか教えてください。 CIPではCIFと比べ輸出地での通関費用と運送ターミナルまでの費用が余計に負担になると思うのですが在来船とコンテナ船や航空機での輸出の場合とではどう違うのでしょうか？
か？それとも郵船、川崎、三井の航海士が乗ってるんですか？
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