転職をしようとしています。 現在A社に勤務していて、B社の業務を行っています。そして、B社の業務内容がC社の業務となっています。 今回転職しようと考えているのは、C社から直接雇用にならないかとお誘いがあったからです。 そこで質問なんですが、A社を退職してC社へ直接雇用になるのは契約違反になるでしょうか? 今いる会社の契約内容に「甲」は「乙」への直接雇用を一年間出来ないとあります。 私はA社に勤務していて、契約上の「甲」となります。またC社には私はB社として業務を行っているので、契約上の「乙」はB社だと私は考えております。 A社(私)→B社(業務先)→C社(B社の業務内容)という形です。 そこで、皆様の意見を聞かせてください。 読みずらい文章の申し訳ないですが、回答のほうよろしくお願いいたします
解決済み
たいなんですが、ヤマトさんの荷物を配るみたいで単価は110~120円です。車は会社が貸してくれるみたいで、車の整備、リース代や保険代ガソリン代も会社が負担してくれるみたいなんですが、110×100=11000円×20日で22万ぐらいて聞かされたんですが手取りだとどれくらいになるのでしょうか? ②1年ほど前に別の支店のヤマトで助手と仕分けの仕事してたのですがじゃあ話が早いねと言われ研修も2日ぐらいで大丈夫でしょ的な感じで言われました。。 最初は助手をやってたのですが仕分けの方に回され、たまに横乗りして手伝うぐらいで配達なんて指さしてあそこに持っていてと言われないと全く出来ないです。他にルート配送の仕事したことあるのですが地図が全く見れず、会社に内緒でiPhoneの地図を使い何とか覚えました。 かなりの方向音痴です。 ヤマトの新人ドライバーさん達が地図にかなり苦戦してるとこを何回か見た事あるので、もし受かってこいつ経験者なのに全然出来ないじゃん。話が違うじゃんってなりそうで不安になります。住所番地なんて覚えられる自信がありません。 何でも経験しないと駄目なのですがどう思いますか?僕には厳しい世界ですかね?業務委託とか初めてで①の条件がいいのか悪いのかも分かりません。
あることと給与の面から転職活動をし、今年の1月末で前職を退職して軽貨物のドライバーをする予定で業務委託を受ける契約先も決まっておりました。しかし1月の上旬あたりになってコロナの影響で仕事が少ないらしく最初の契約条件ではなく報酬単価が下がり、委託手数料も増加させられた条件を提示されました。 その提示条件では生活がかなり厳しいのでその話は無かったことにし、次の就職先を探して現在に至っております。 そして1週間後に中途採用の面接を控えているのである程度の質問の返答を考えておいているのですが、前職を辞めた理由をどう伝えれば前向きな印象を与えられるかわかりません。 何か参考になる意見を頂けないでしょうか。
をWで受給しておりまして、月換算で合計7万円支給されています。 月の生活費3万円。食費は、独身のため365日外食で、1日2食で2000円、1か月で62000円です。 デリヘルのドライバーをやってたんですが、7月末にミスをして店長に注意されて、休んでます。時給1250円で業務委託ですが、8時間働けば日払い1万円になります。 ミスを恐れず、仕事復帰するにはどうすれば良いでしょうか❓
回答終了
に年収が上がる見込みも少ないですし、ドライバーとしての下地を積むための仕事なのでしょうか? また会社によるところもあると思いますが そういう仕事ってカレンダー通りに休めたりしますか?
を見ました。転職検討中です!アドバイスお願いします。 求人広告に 業務委託とされ完全出来高制と、会社の契約ドライバーで日給8000円とありましたがどちらの方がいいのでしょうか? 契約ドライバー 日給8000円×25日出勤したとして20万ですよね。 詳しく書いてありませんが会社に出社し、短距離~中距離を数台回送するようです。 正社員登用もあるそうですが、正社員となればドライバー以外の仕事にまわる可能性もあるんでしょうか? 業務委託 全く予想がつきませんが、知恵袋のほかの質問を見ると、ある程度稼ぐにはその人のやる気や体力勝負な部分が大きいようです。 閑散期はあまり仕事が入って来ないかもと不安です。 1人身なので家を空けるのは問題ありませんし運転は好きなほうなのですが、稼ぐために2週間帰らない人もいるとか。。 ただ出勤日を自分で決められるのはとても魅力だと思います。 業務委託の場合は深夜の回送もあるようですが、納車後に次の仕事に向かう時は終電後なんかはどのように移動するんでしょうか? まさかタクシーなんか許されませんよね? 終電後、納車が終わったが次の仕事が無い。車も無いので寝る場所も確保しなきゃならない。なんて悲しい事もあるんでしょうか? 今は30歳会社員で年収380万円程度です。 頑張れば毎月25万円(年収300万)以上コンスタントに稼げるのか、頑張っても閑散期は仕事が無いとかでそこまで稼げない事もありますか? http://www.certy.co.jp/driver.html
質問1: 発荷主から着荷主へ商品が届くと着荷主は、発荷主に届いたことを連絡すると思うのですが、連絡手段のパターンとしてメールor電話どちらが多いでしょうか。 (会社によってバラバラだと思いますが、回答者様の経験でお話しいただけると嬉しいです) 質問2: 荷主と物流事業者の取引において、物流事業者では元請け事業者と下請け事業者 の多重下請構造になっていることをニュースで見かけたのですが、 荷主からの依頼を元請け業者が対応し、下請け(実運送事業者)へ業務を委託している部分で、支払いに関して「例」の内容な感じで、下請けが連なることで実際に運送した 下請業者への支払いはどんどん伸びるという認識で合っているでしょうか。 例: 発荷主→元請事業者(発注から1か月後支払い) 元請事業者→1次下請業者(発注から2か月後の支払い)
トの配達をしており 繁忙期の時は週1休みで配達をしております。 今回、ヤマトが正社員の募集をしており応募して 一次は通ったのですが最終面接で落ちました。 彼が配達している営業所の支店長の方には ヤマトで委託してたら6ヶ月は期間開けないといけないと聞いたことがあるけど受かるかな。というふうに言われたそうです。 私も学生時代、ヤマトの仕分けのバイトをしてましたが、その時も2ヶ月働いたらその後は2ヶ月間空けないと、また雇えないという風に言われました。 6ヶ月期間空けないといけないという決まりは本当にあるのでしょうか。 あった場合、何故なのか理由が知りたいです。 どなたか分かる方居ましたらご回答宜しくお願いいたします。
という書き込みがありました。 佐川急便ホームページ上に軽四ドライバーの求人がありますが、これはいたくではないのでしょうか? 回答お願いします。
のですが、映画を仕事にしたいという夢があり、 小さい映画宣伝業務を行う会社に業務委託契約として内定 を頂きました。 しかし、雇用契約でなく、業務委託であり、給与もほぼ自由に使える額が残らない程度しかもらえません。交通費なども出ません。 そのため、本当にこの道でいいのか悩んでいます。 実際に働いてらっしゃる方で、 激務過ぎて結局辞めてしまった方がどれだけいるのか、 才能がなく諦めて行った方の割合はどれだかいるのか、 初日にかぶれば土日も休日出勤と聞きましたが、毎週レベルで休日出勤なのか、 終電まで残業、というのは数年単位で続くものなのか、それとも映画宣伝のピークの時期のみで、それ以外は比較的18時代に帰れる日もあるのか といった具体的な部分をお聞かせ願いたいです。 また、どういう時に辞めたいと思うのかも聞きたいです。 よろしくお願いします。
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