クレーンについて教えてください。 ガントリークレーンと、アンローダの違いはなんですか?
解決済み
転職を考えてます。 以前より興味がありましたミキサー車のドライバーになりたく業界の事情等教えて頂きたいと質問しました。手取り額、休日、仕事内容、一日の走行距離 58歳の年齢など含め転職可能でしょうか? 所持免許は、大型2種を所持していますが12メートルサイズの車はほとんど経験がありません。 勤務地は都内を希望しています。 詳細なご回答頂きたくよろしくお願いします。
者です。 業界研究をしていく中で幾つか疑問点が出てきたので、どなたかお答えいただけると助かります。 1、現在国際総合物流企業として様々な輸送手段を用い、多くの事業を担っているフォワーダーにも元々の専業(海運、航空、陸運、倉庫業など)があると思うのですが、それぞれに働き方、職場の雰囲気、事業のシェアなどの特徴的な違いはあるのでしょうか。企業によるかとも思うのですが、回答者さまが何か思うところがあったら教えていただきたいです。 2、キャリアパスの例について、未だ数通りしか把握していないので、特に働き盛りを超えた40才~も含め定年までの道のりをできるだけお伺いしたいです。女性ならではのポイントも是非。 3、キャリアとフォワーダーについて。例えば日本郵○や郵○ロジスティクスなどの関係性はいかがなものなのでしょうか。輸送機器を持つ、持たないの違いはわかりますが、仕事内容は変わるのでしょうか。 以上3点につきまして、是非皆さんの意見をお聞きしたいです。 長文、まとまりのない文章失礼致しました。
答願います。
の読み方と意味をおしえて下さい。
と聞きました、 また、国内造船業界は生き残りをかけて再編されるとも聞きました。 日本国内の造船所はこれからどのようになっていくのでしょうか。
味をもち、色々と調べてみたんですが情報はあまり載ってません。 特に仕事内容、収入、仕事量について実際働いている人の状況を詳しく知りたいです。 また、少ない情報ではありますが、仕事量はかなり多いと書いてあり、やはり船舶代理店を中心に行なっている会社に比べ、大手の海運会社の船舶代理店の子会社などの方が仕事が少ないなどといったことがあるのでしょうか?抽象的ではありますが、皆さんの知っていること教えてください。よろしくお願いします。
な考えのもとの転職でしたか。どのメリットを重要視しましたか。その仕事は気に入ってますか。当方トラックドライバーへの転職を考えてまして、参考にしたいです。 私自身、短いスパンながらデスクワークも作業系も経験してまして、仕事についてよく考えます。若くして転職2回してます^_^; 持論は以下です。 ○何でもできるということは何もできないということ ○お金を貯めるよりも70才まで継続的に10万稼げるようなスキルの方が大事 ○時代の先を読んで仕事を選ぶ ○仕事とは人付き合い ○努力は前倒しにやるべき 当事者の方、ぜひ意見を聞かせてください。よろしくおねがいします。
て説明するとき、もっとも端的に簡潔に説明するにはどう説明すればいいですか?特に海運会社との違いとか。
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