要ですか?航路は山口県から釜山まで100キロくらいです。 2.空港ですと、検閲があったりしますが、 船荷も入港出港時検閲がありますか? 3.貿易に資格や免許は必要ですか?必要であればなにが必要ですか? 4.どの様な手続きを経て釜山に入港できる形になるのでしょうか? 以上詳しい方よろしくお願いいたします。
解決済み
航海士として乗れる可能性が高いのはどちらでしょうか? また、三井客船の採用と商船三井の採用は別ですか? 無知な質問で申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。
g で 荷物を出荷します、船で。 香港のnominationから”hong kong loading charge”はどちらのpartyが払うの、ときかれているのですが、(私のいる会社か客) まずhong kong loading chargeとはなんでしょうか? おそらく思うにhongkongのローカルチャージだと思うのですが、だったら聞くまでもなく、 弊社モチですよね?
た。 パッキングリストには容積の合計も入れるよう言われましたが、通常容積は 荷主が計算するものですか? 荷物は問屋から直接通関業者の指定倉庫に運んでもらうので私は荷物に触れることができません。 容積や重量はどうすればいいのでしょうか?
認」といいます。 ネットで調べると、貿易の言葉で輸入申告後、貨物をヤードや倉庫からPICKするときに D/Oと輸入許可書をチェックすることとありました。 うちの会社ではD/Oと許可書の確認をする仕事ではないので 上司の使う「対査」は「照査」とかになるのでは・・・と思うのですが 通常の照らし合わせのチェックのことも対査というのでしょうか? 「対査」は辞書にも載っていなかったので、どなたか教えてください。
知り合いの話なのですが、中古車や中古農機具(トラクター等)を日本国内で安く買い取って海外(主に東南アジア、タイ等)に輸出して個人でかなり稼いでいるという話を聞きました。 その人は海外に輸出して儲ける方法、それも個人で行える方法をその筋の人にみっちり教えてもらったそうです。 とても興味があり、どうにか自分だけの力でできないものかと思い調べてみましたが・・・ まず国内にて中古車や中古農機具をオークションやその他の方法で安く買い取る。 ここからがわかりません。 例えばタイで日本の中古トラクターが高く売れているとします。 まずタイ現地でこれをいい値段で買い取ってくれるバイヤーを探さなくてはなりませんよね? どうしたら探せるのでしょう?サイト等で募集をかける?それとも片っ端から連絡してあたってみる?英語しかできないが・・・ またバイヤーが見つかったとして、トラクターをタイ現地まで送る際、船で送って港からバイヤーの手に届くまでいろいろ手配してーって考えると費用もかさんで、結局これって儲かるのかなあーとか思ってしまいます。 どうかヒントでもいいのでご教授お願い致します。
。 私は普通科の高校を卒業後に某専門学校(2年制)に進学し零歳化粧品メーカーに工場勤務として就職を し、こ の7月で退職予定の者です。 そして現在、航海士として転職をしたいと考えています。 その理由として 1.通勤がなく海での生活に憧れがある。 2.船員特有の3ヶ月勤務1ヶ月休暇のサイクルに魅力を感じる。 3.比較的、年収が高いと考える。(年収500以上は?) もちろんその反面、危険を伴う業務船の上での限られた人数での生活や他業界への転職をほぼ不可能などデメリット面もあると思います。 そこで相談なのですが、平成27年度から私が海上技術短期大学(波方、宮古、清水)に進学出来たとして卒業後、航海士として就職はできるであろうか。(具体的などんな求人が来るかなど特に知りたいです。給与面の数字、乗る船など) または、未経験で海運会社になんとか潜り込み、独学で海技士の資格と乗船履歴を積みさらにうえを目指した方がよいか。 年齢的な部分と、今後のこの業界の先行きなど、不安もあります。 海上技術短期大学校を高校卒業後にブランクを持って卒業された方やストレートで卒業された方などこの業界に詳しい方々からのアドバイスが頂ければ幸いです。 よろしくお願い申し上げます。
が足りません。 SHPR(BKG元)がBL DRAFTを欲しがるのは分かるのですが、 海貨業者がBL DRAFTを欲しがるのはなぜでしょうか? 輸出書類を揃える前にチェックが必要だからでしょうか? 基本的な質問ばかりですみません。 ご存知の方、ご教示願います。
ていただきたいです!
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