こんにちは。 東京港の通関業者に勤めているものです。 荷主さん(輸出者)のご依頼で、台湾向けに輸出通関後、船積みを致しましたが、その後、現地の輸入者が倒産した旨 荷主さん(輸出者)より連絡がありました。 今回、L/C 決済で、銀行に買取書類の持ち込みをしておらず、荷主さんの手元に B/L はフルセットございます。 現在、コンテナは、KEELUNG のヤードに未通関で保管されたままです。 どのような手続きで、日本に戻せばよろしいでしょうか。 お判るりの方いましたら、お知恵をお借りしたのですが。 お願い致します!
解決済み
りたいという強い気持ちがあります。 現在休学中でして、留学を終えて日本に帰ってきた所なのですが、来 年の4月までは引き続き休学しているため、上記にあげた自社養成コースになんとしても入るための何かしらの強みを10ヶ月の間で身につけたいと思っているのですが、なかなか採用者目線に立って見るというのは難しく、何をしようか途方にくれている段階です。 選択肢としては ・地元(九州)の海運会社や造船会社(貿易に関わる企業)で職を見つけてアルバイトとして経験を積む。 ・ワーキングホリデーで海外に行き、現地の海運会社やコンテナターミナルなどでアルバイトとして経験を積む。 ということを考えております。 まだまだ未熟者ということもありこの程度のことしか頭に浮かばないのですが、もしみなさんに考えがあれば共有していただきたいと思っています。 よろしくお願いいたします。
いと頼まれました。 しかしただのOLの私には全く分かりません。 インターネットで色々調べて通関業者には行ってみましたが、さっぱりでした。 船会社が通関などもやるとネットに載っていましたが、通関業者に依頼するのと船会社に依頼するのとどちらがいいのですか? また確認しておかなければいけない点などありますか? 営業マンのトークにごまかされないようにするには注意する点などありますか? インボイスやパッキングリストの見本のサイトはご存知ですか? また、もちろん商品には利益はのせますが、通関などにかかる費用は商品に乗せた方がいいのでしょうか? それとも通関費用は実費でもらって、商品にだけ利益をのせるほうがいいのでしょうか? いきなり経験のないことばかりで困っています。 商品の仕入れから輸出まで素人ができるものでしょうか?
らのオーダーでBLへの記載を食器類としてほしいとこの事。 可能でしょうか? 一応、実際1%は食器類を入れております。 完全に海上運賃含め前金で頂いていますので当方としてはかまわないのですが、船会社もしくは乙仲に指摘されないかと心配しております。ご回答宜しくお願いいたします。
艇が事件を起こした場合も取り締まるのですか?
社につとめ1年ちょい。 貿易経費の求め方で悩んでいます。 今更人先輩にも聞けず・・・力をかしてください。 今回知りたいのが、輸出入で1着かかる貿易経費です。 アパレルの会社につとめ 資材を海外へ送り、製品にして輸入する手配の仕事をしてます。 船積書類を作るのに必要な書類データを集め 船積書類は外部へ依頼して作成してもらっています。 暫8です。 基本、1回のSHIPで輸出入 積み残しがある場合は2回目以降、SHIPかAIR もしくは定期便(OCS、EMS等)で送ります。 貿易経費は貿易にかかった経費なので SHIP、AIR、OCS、EMS代 書類作成料 通関料 暫8代 を枚数で割る。 知りたいことが、上記以外で経費に含めないといけない項目 後・・・輸入の時も経費ってかかるんですよね? 未だにそれがよくわからなくて・・・ 面料金額 日本CIF上海 輔料金額 日本CIF上海 加工金額 日本C&F 港(アパレルによりおろす場所もちがいます) 契約書には上記とかかれています。 実はこれの意味も良く分かっていません。
うすればなれますか?海自の一般曹候補生に合格して、そこからはなれるんですか? 高校は、普通科ではなくどうしても、推薦で水産高校の総合海洋科に行きたいのですが、だめでしょうか・・・。水産高校からは、やっぱり漁船とかに乗る人が多いのでしょうか?船の知識を学んで行けば少しは有利になるのではないかと思ったのですが。それから、よろしければ水産高校から就ける船の仕事、どのようなものがあるのか詳しく教えていただきたいです。ご意見をお待ちしています。
を使って輸入しました。 両社とも高いような気がしてならないです。 輸入に詳しい方確認をお願いします。 【神奈川A社】 靴を54カートン(540足)をプリペイドで輸入しました。 CFSチャージ 42632円 C.H.C 13625円 システムチャージ 30765円 FAF&YAS 15822円 EBS 13185円 CARRIER’S D/Oチャージ 3000円 D/OFEE 10000円 合計129,029 【大阪B社】 また靴を209カートン(2090足)40feetで輸入しました。(こちらはプリペイドではありません。) CYチャージ 42200円 FAF&YAS&EBS 65400円 オーシャンフレート 14400円 D/O FEE 8000円 ドキュメントトランスFEE 2000円 合計132000円 システムチャージは中国でよくある袖の下の様な汚い請求ですよね? また【神奈川A社】のFAFは現地プリペイドでフェリー代金払っているのに必要なのでしょうか? よろしくお願いいたします。
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