ついる係の者が自分の好きな業者にだけ入れて、 その他には生活すら出来ない状態にしてきます。その好きな業者は休みの日に社長ではなく従業員がお菓子などを持って行ってるみたいです。こっちはそのお菓子代すらありません。 相談はどこかに出来るのですか？ 下請けは泣き寝入りするしかないですか？
解決済み
トラックで長距離運転手をしているものです。運送会社にお勤めの現役配車係りの方にお聞きしたいのですがこのような配車係りをどうおもいますか？ ＊トラックの事や、仕事を知らないので、とんでも無い事を平気で言う。例えばウイングの仕事をウイングが空いていても当たり前のように平ボディーにさせる。 ＊片道５００キロあるのに近いと思っている。 ＊配車係りの立場を超え、運転手を自分の手下だと思っている。 ＊断る事をしないので、全部運転手が尻を拭くことになる。 書き出したら本当にキリがないのですが、自分が思うに配車係りで運転手の生涯が決まると思っているんです。 自分のいる会社も人数が多い訳ではないので、運転手が配車係りに「仕事を覚えろ」といっているのに関わらず努力もしない。運転手の事を理解もしない。 聞きたいことがだんだんズレてきてしまいましたが、このような配車係りに効く特効薬はありますか？ 自分が一番恐ろしいのは、この配車係りのお陰で事故や、仕事が失くなると言うことなんです。 同じ立場からの方からの適切なアドバイスをお願いします。
あとは仕事内容に その日の日報の確認・明日の準備とあるのですが これはどの様な内容となりますか？ ご存知の方、お願いします。 電話応対の経験はあるのですが、未知の世界です…
専業主婦)21歳、娘1歳半の三人家族です。来年の春に二人目を出産予定です。 今旦那はトラックドライバーです。毎月35万前後程お給料がありました。 そこでなぜ転職の話になったのかと言うと… トラックの配車係(上司)が代わったことが原因で、仕事が減り給料が30万を下回るようになった事が原因です。中型の免許を取れば4トントラックにも乗せてやるという話でしたが、免許を取っても結局その話も無し。あとはその上司は旦那の事が気に入らないらしく…若いのが気に入らないのか分かりませんが態度や持っている車が目立つからとこういった嫌がらせで給料と仕事量に影響しているのではと話していました。 あと私から見ていつも気になっていた点は、朝の7時頃に出社して家に帰ってくるのが朝方だったりが良くあるし、定時なんてこれまで1度もありません。7時～24時程度が普通です。家族の時間なんて週に一度しかないですし、その休みも疲れが溜まってほぼ寝ています。育児家事は基本的に全部1人です。苦ではないですが寂しさは少しあります。あとは過労死するのではと心配です。トラックドライバーの皆さんはいつもこんな感じなのでしょうか？ 旦那は家族を養う立場だから別に残業とか寝る時間が無いとかは気にしてないし我慢できる、でも給料が減るのは困る。ちなみに今は児童手当や月々の貯金もできています。だけど転職となると次の職場の保証もないしで… でもせっかく中型の免許を取ったので転職するとしてもまたトラックドライバーになるつもりだそうです。 夫婦してまだ若く知識も少ないです、旦那も資格がないので幅広いジャンルから仕事を選べる訳でもありません。ですが家族のために身をこにして働いてくれる旦那のためにも、これからどうアドバイスをしてあげたらいいのか分かりません。 お子さんがいるご家族の旦那さんはみなさんどんな仕事をされているのでしょうか？あと何を重視していますか？(ボーナスがあるとか)… これからもう一人出産予定ですし、旦那は私を働きに出させたくないのでこれからも旦那の収入だけでやっていくというスタイルになります。 結局話がまとまらずゴチャゴチャになってしまいましたが… 体験談や色々なアドバイスをいただけると嬉しいです。
帰り時間を聞かれたので仕事内容伝えてからおおよその帰社時間を話したら「君の仕事内 容なんかどうでもいいんだよ。配車組むから帰社時間だけ教えて」と言われました。配車係りは仕事内容なんか気にしないのですかね？他の運送会社さんはどうなんですか？自分がやってる仕事内容はどうでもいいと言われるとやりがいがなくなり先行き不安になります。何方かアドバイスお願いします
分からず、とりあえず助手4日勤務、5日目から運転お風呂のユニット結構重いし大変でした朝3時に会社倉庫へ3時20分積み込み、準備4時 現場に向かいます荷物下ろし8時約1時間かかります、流れ的に1日90キロ倉庫へ行きコミ下ろし1日約8時間から9時間日給7000円ここまでは会社の流れです、今月12日に現場で半袖で荷下し、職人さんから倉庫へクレーム緊急事態になってました、私は同乗運転手から倉庫で長袖着てれば大丈夫と言われ現場では半袖で仕事してました、倉庫へ帰る途中長袖を着ていると、責任者が突然何で長袖を着着てるんだ怒られ、何で半袖で仕事してるんだ内の仕事が減るだろう、お前の会社の配車係と、挨拶に来いと言われ、運送会社へ帰りました、まずアルコール検査？するといきなり社長から怒鳴られヤクザか暴力団みたいな感じでお前〜、何てことしてくれたんだ、まずは、謝るのが先だろう、確かにその通りです、が1時間近く怒鳴り散らす人いますか、恐怖を感じ、夜も眠れず運転に集中出来ません、我慢できず次の日辞めますと言いましたが、なんだかんだ拒否それは無いだろうでも本当に怖くて辞めたい、働いて15日です、一ヶ月は働いてもらわないと困ると言われました、もう私も58才です、生まれて初めて恐怖を感じた、決心は付いてます給料貰えますか長々とスミマセン。
質問です。 私は、配送ドライバーとして運送会社に勤めております。 長距離ではないので、1日のうちに仕事が完結し 毎日きちんと帰宅しています。 ただ、業務内容により夜勤・日勤が入り乱れる場合があり、同じ日に2回出勤する事もあります。 そこで、1日の拘束時間の計算方法ですが 私の認識では運送業の1日は、他業種の様に0:00〜24:00ではなく 始業時間から連続した24時間。つまり8:00に出勤した場合は、翌日の8:00までが拘束時間にあたると認識しています。(1日の拘束時間を計算する場合) その為、当日が前日の始業時間よりも早い時間の出勤の場合、その時間差分ダブルカウントされる。とゆう認識です。 実際の勤務を例としてあげると 金曜日5: 30〜14:30で勤務、23:30にまた出勤 翌日の土曜日8:00まで勤務した場合 通常の考え方では 金曜日の拘束時間が9時間30分 土曜日の拘束時間が8時間。 となりますが 上記の私の認識を元に計算した場合、 金曜日〜土曜日にかけての1日の拘束時間が 15時間になると思われます。 まず➀この認識と計算は正しいでしょうか？ そして私の会社では、このような1日の拘束時間の計算はしておらず 点呼や運転日報を通して、何時に出勤して何時に帰ったから拘束時間は◯◯時間だ、とゆう計算しかしていません。 そうなると、私なりに計算し直した場合 1日の拘束時間が16時間を超えるドライバーや 1週間のうちに15時間以上の勤務が2日以上になるドライバーがいます。(私を含め また、出勤時間を気にしながら拘束時間が長くならないように(会社的には1日16時間以内ならok 「◯◯時まで仕事出来るね」とゆう認識で ダブルカウントを全く考えていないようです。 そこで➁の質問です。 上記のように、1週間に15時間を超える労働が2日以上あったり 1日の拘束時間が17時間程になった場合、 違反・違法？になる。とゆう考えは正しいでしょうか？ また➂違反・違法の場合、私はどのような行動をとるのが適切でしょうか？ 悪質性によっては、労基や運輸局に連絡も辞さないつもりです。 会社としては、中規模で専任の弁護士もいるらしいです。 会社的にはドライバーに対して コンプライアンス遵守しろとうるさいのですが はたして会社は守るべき事を守っているのか。 ちなみに当営業所の配車係は運行管理を持っていません。何回も落ちてます。 (有資格者は必要人数、営業所にいます) 長く、分かりづらくなってしまいましたが 詳しい方、専門の方、ご教授下さい。
送会社のドライバーから配車までを管理している係長が毎日お風呂に入らず、作業着は恐らく半年から1年程洗濯せず毎日着ているものだから、黒色の作業着ですが、髪の毛も作業着も皮脂でベタベタで鼻をつまみたくなる悪臭で困っております。 ドライバー事務所が臭くなるのは利用しないので構いませんが、休みの日に私の代わりにそのコースを走り私の専用車を乗るのですが、休み明け乗るとトラックのシートに悪臭が染み込みファブリーズしても全く落ちません。 臭いを取るオゾン系のバルサンみたいの焚いてやっと落ちるかどうかです。 食品を扱う仕事なのもあって、直接身だしなみの件を本人に言いたいのですが、言うと配車パワハラや希望休も通してくれなくなる性格の悪い人間で、ドライバー全員が言えず悩んでいます。 社長に何度も注意してくれと頼み込んでいますが、臭い問題はパワハラや差別になるとか言って係長をかばう事ばかりで 問題に対応してくれません。 これはパワハラとスメルハラスメント両方に該当するのではないでしょうか？ 社長に言ってもダメな場合は労基に言えば良いのでしょうか？ 正直、専用車臭くされてそのシートに座ることで自分の作業着も臭くなりその作業着で自家用車乗ると自家用車のシートも臭くなるので、本当に困ってます。 助けてください。。。。
ルなどのオープン物件を管理している会社で朝８時半からよるも８時半くらいまで、 休日は不定期で月初に希望を出すタイプ。土日休日は休めなくはないけどむずかしい感じ。 入居者からのクレーム対応や退去立ち合いが主。 最初の３か月は自己車両使用でガソリン代支給 ほぼ一日外を回ります。服装は作業服にワイシャツネクタイ、夏はクールビズ 聞いた話ではこの時期でも夜１０時ごろまで会社にいることも多い。 会社的には成長中、今後も期待できる。 運行管理は朝８時から夜も遅くても７時半くらい 一日中電話が鳴って配車が主。電話応対がほとんどで外には出ない。 休日は日曜祝日確実に休みで土曜は交代で出勤。月に１、２回泊りの当番があり。 会社は中規模でドライバーさんが全体で１５０人 支店は２０人くらいで配車係が３人です。 給与はどっちも手取り２０万くらいでボーナスも３０～４０万 自分はやっぱり休日が友人や家族と一緒の方が良かったのとやっぱり早く帰りたかったので運行管理にしましたが 皆さんでしたらどうですか? 両方とも特に資格がなく未経験ってていでお願いします。
起こり、トラクターのエアーが溜まりません。 会社に連絡して、現在地から一番近いディーラー提携先の整備工場からチャンバーの中のゴム部品を交換しなければ走られないとの回答、 金額は主張して見てみないと分からないとの事。 夜間出張や出張修理で費用は嵩むでしょうが、一般的で一枚の交換費用を把握しておきたいので経験者又はメカニックの方お願いします。 只今配車からLINEでナブコノーマル30番ダイヤフラムだそうです。お願いします。
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