うなことをするのでしょうか?海上輸送会社での総合職(営業)船舶代理、海上運送業、海上貨物集荷代理業を行っている会社です。 経験者の方で一日の流れ、外にいる時間が長いのか電話が多いなど教えてください!
解決済み
は平日の日勤に土日もあります。たかが1本の電話やメールでもされど1本です。その為に休日を返上しているようなもの。 ウチは特定地域の代理店ですが総代理は中国系の会社が多く、着岸の事なんかも船の維持費を鑑みてスケジュールを変えに変えてきます。 そういう仕事というにしても理不尽な事も屡々あります。代理店という立場上挟まれますし両方の伝言を伝える毎に思うのは、お前らで話せという思いだけです。 更には天候、波の状況でスケジュールコロコロ変わっては官公庁へ連絡申請が必須。ウチは担当が少ないからほぼ個々でやってます。 内航、外航、コンテナなどの在来船をやってきましたが、ちょっと休みたいという気持ちが最近強いです。
回答終了
)だと思うんですが・・・ (1)テルハは、工場建家や倉庫等の天井に取り付けられ、一般に床上で運転操作を行い、荷の上げ下げとレールに沿った移動のみを行う簡単な構造のクレーンである。 (2)スタッカークレーンは、直立したガイドフレームに沿って上下するフォーク等を有するクレーンで、倉庫等の棚の荷の出し入れなどに使用される。 (3)つち形クレーンは、トロリの形式によりホイスト式、クラブトロリ式、ロープトロリ式に分けられ、水平ジブは旋回運動を行う。 (4)レードルクレーンは、特殊な構造の天井クレーンで、製鋼工場での溶鋼鍋の運搬に使用される。 (5)アンローダは、コンテナの陸揚げ、積込み用としてコンテナ専用のつり具を備えた形式のクレーンである。
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本へ輸出したいのですが、例えば「door渡し 大阪港」、「door渡し 横浜港」という条件は有り得ますか? その際の契約書、B/L等での英語表記はどうなりますか? または、「door渡し」条件の場合は、CYからの搬出先(届け出先)を、つまり、具体的なアドレス(ステベの倉庫等)を取り決めないといけないのでしょうか? その際のB/L上の「Place of Delivery」、「Final Destination」の記載はどのようになるのでしょうか? 宜しくお願いします。
礎の基礎からわかりません。 CPTで下の写真の図を例に取ります。 売り手が運送人施設まで荷物を運び込む際には、配送業者(日本でいえば佐川急便の様なもの)、または自社のコンテナトラック、どの様な形で運び込まれるのですか? ターミナル、倉庫とありますが、ターミナルとはCYのことを指しているのですか?倉庫はCFSの事ですか? 色々と頭の中がぐちゃぐちゃになっていてわかりません。 輸入税関を抜け、買い手のところまで運ぶのは、買い手が手配するどの様な業者なのですか? また、これは知恵袋のアンサーをコピペしたものですが、文章がよくわからなかったので、解説をお願いします。 目的地へ運ばない場合は、コンテナヤードからCFSに入れて通関処理をしてから荷物を引き取るか、通関手続きを終えたコンテナを通関会社のモータープールなどへ輸送して、トラックとドッキングして積み込むかになります。 この目的地に運ばない場合とは、どう言った場合になりますか?また、トラックにドッキングする、トラックは買い手が手配するどう言った業者なのでしょう。 長い質問ですが、お答えいただければ幸いです。
期日の指定がありますが、これは具体的に 何を行なう期日になるのでしょうか?
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の5択と考えておけば良いですか? 背景: AIRの業務経験しかないですが、Boatの業務の面接に行きます。 可能な範囲で一般常識を身につけておきたいです。 お客様は日本有数のメーカーで、輸出業務です。
ィス掃除 オフィス布類洗濯 船予約(コンテナ) 通関書類作成 & 通関手続き 車輸出書類作成 & 申請 データ記入 保険返還金申請 メール確認&FAX確認した後、社内の方に報告する 普通の人で、お仕事になれるのはどれくらいかかるでしょうか? みんなの経験でもよいですよ。 よろしくお願い致します。
使われていた燃料が用無しになってしまうと聞きましたが、近い将来そのようなことにら理想ですか? またその影響でタンカー業界は仕事がなくなり倒産する会社が相次いで来るみたいなことを聞きましたが如何でしょうか?そうすればその分職を失って露頭に迷う人も出てくると思いますが。 上に書いたことが本当なら違うタイプの船に行くことも考えてます。他の船に行っても荷役以外はある程度できるのですがタンカーから違う船に行くのは難しいでしょうか?
。 今日お問合せでこんなのがありました。 「輸入したコンテナをそのまま輸出したいんだけどできますか?」 上海から輸入したコンテナを大阪で揚げて、搬出せずにそのままインドへ輸出したい。 とのことでした。 輸入された外国貨物を申告せずに(外国貨物のままで)また輸出する場合は、再輸出になるのでしょうか? これは申告許可が下りているかどうかが関係してくるのだと思いますが、 輸入申告が下りている場合に再度輸出する場合は、すでに内貨なので再び輸出申告がいりますよね? 輸入申告をしていない場合は外貨のままでまた輸出するということでしょうか?そういうこともできるんでしょうか? あくまで手続上は申告するけれども、実際貨物はヤードに置いたままだと思います。 課長がその後対応してくれましたが、船会社としての回答は「可」でした。 バタバタしていたのでその後の説明を聞きそびれてしまいました。 調べても、再輸出にあたるのかわかりませんでした。 ご教授お願いしますm(__)m
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