女子で高卒とFランク大学卒業で生涯年収変わりますか? そこまで頭も良くありません。
解決済み
鉄道会社に入りましたが、縁が無く運転士になれるチャンスは掴めず、一度業界を去った者です。 (技術職入社でしたが、当時の学校の進路担当の方からは技術職でも配置転換で数年後には目指せる道があると言う事を信じて入社しましたが、実際の内情だとそんな制度は無いと言う事で目指さなくなり諦めずにおえなくなり、モチベーションも無くなり辞めました。) そこで再び運転士を目指したいですが、世の中に飛び回ってる話だと実際に運転士を目指せる職種で採用されても運転士になれるのは数年掛かったり、中にはいつなれるのか分からなく、行ける目処が立たないと言う話をお聞きしましたが、実際のところどうでしょうか? 運輸職に入れてもなれるかどうか分からないと言う感じでしょうか? 収入も関わってくるので、その辺りの事情の正確さが欲しいです。 乗務員になれるまでは、JRレベルの規模でも一人暮らしがギリギリだと言う声が口コミにも多いので、そのあたりも心配です。 収入もある程度気になるなら、辞めた方がいいでしょうか? また、将来性もよくAIに取られるって聞きますが、私の見解ではよっぽど無いと思っていますが、甘い見解でしょうか? 因みにJR西日本を志望しております。 鉄道関係者の方からのリアルな話をお聞きしたいです。 色々とアドバイスを頂きたいです。 よろしくお願いします。
用されたら、 生涯駅務スタッフなのでしょうか? 総合職とエキスパート職では、生涯賃金に大差があるのでしょうか?
多、責任の重さに辞めたいと思う日々です。ですが安定性や社会的地位?で親に反対されます。 無理にでも続けるべきなのでしょうか? わたしは母子家庭で、大変な時でも育ててくれた母を悲しませたくない気持ちもあり、小心者で決断に至れないんです。皆さんの意見聞かせてください。 下記が現状です。 現職 鉄道会社 車掌 年間休日100日ちょい 残業月 50時間以上 年収 440万 不規則勤務且つ休日出勤あり 候補先 大手子会社 経理 年間休日120日ちょい 残業月10時間 想定年収380万 別途 家賃補助8割(上限6万)
回答終了
だけました! ここからは会社をこちらが選ぶ立場になれるように就活をシフトしています! 一方で、JR東日本さんのプロフェッショナル採用ですが、おそらく次回が最終面接のようです。 夢として鉄道マンもいいかなと思いますが、やはり現業部門ということで年収が気になります。 そこで、ネットにある年収ラボを参照しました! それによると、その某機械メーカーは、41歳平均年齢で670万円くらい。 かたや、JR東日本はポテンシャルの方々がいて会社別検索では参考にならないと思い、日本全体の職種別で参照してみると、車掌の場合約35歳平均で604万円でした。 単純に見ると、機械メーカーよりJR東の現業のが給料も良さそう+福利厚生で考えればJRは腐っても鯛だと思います。 実際、運良くJR東プロに入社出来たとして、駅員止まりにならず、しっかりと試験に合格していけば、この年収ラボの数字は信用してもいいものなんでしょうかね!? JRの最終面接に向けてのモチベーションをどのくらい注ぐべきかが自分の中で難しいので質問させていただきました。 皆様のご意見をもし伺えればありがたく思います。
例えば、大学でもGMARCH未満の大学(日東駒専以下)の学歴の人が新卒で入社できる会社って限られてますよね? 大手上場企業は有名企業にはGMARCH以上ないと厳しいと思いますし、公務員は公務員試験の点数で決まるので大学の偏差値は関係ないですが、一般企業だとGMARCH未満の大学生が就職できる会社は限られていますよね? 例えば、日本大学や東洋大学卒の新卒の人が中小企業に入社する人が大半以上だと思います。 しかし、大学に進学せずに高卒で社会人になった人でも、例えば商業高校などは専門性の高いことを学びます。 そのため、鉄道業界の現業職や大手製造会社の現業職で採用されてノンキャリア入社だとしても年収は700万台は厳しいにしても、500万から600万に届きます。 そう考えると、日東駒専未満の大卒の人と普通科高校を卒業した高卒の人を比べたら前者の方が良い会社に就職できて、年収も上回ると思います。 しかし、日東駒専未満の大学を卒業した新卒と、商業高校を卒業した高卒の人で比べた場合は後者の方がいい会社に入れて、稼げますよね? 東京メトロの新卒採用ホームページで、社員インタビューが掲載されていました。 肥沼英実さんという2017年入社の女性社員の方のインタビューが掲載されていました。 肥沼さんは商業高校を卒業された後に大学には進学せずに、東京メトロの現業職(乗務員枠)として採用されて東京メトロに入社されています。 肥沼さんは入社1年目に駅員として働いた後、試験に合格して入社2年目で車掌に配置転換となったそうです。 まだ20歳の若い女性が、社会インフラを支える東京メトロで車掌として働いていること自体も素晴らしいことだと思いますが、高卒の東京メトロの年収(最も稼ぐ時期である50代の平均年収は)577万円と算出されています。 日東駒専以下の大卒の人で50代で年収が577万円に届く人は稀でしょう。 しかし、商業高校を卒業して社会に出た人(商業高校卒)は、年収が600万円台に届く人は大勢いると思います。 肥沼さんも東京メトロで働き続ければ当然、年収も600万円台近くに到達するでしょう。 大卒の人が高卒の人と比べると就職活動や年収面で有利になるというのは事実ですか? 例えば、大学でもGMARCH未満の大学(日東駒専以下)の学歴の人が新卒で入社できる会社って限られてますよね? どう思いますか? 肥沼英実さんのインタビューが掲載されている東京メトロのホームページのリンクも添付します。 https://tokyometro-recruit.jp/tokyometro-expert/interview/koenuma/
い。お願いします。
います そこで両社の給料はどの程度でしょうか? 駅員や運転手や車掌の方がいましたら教えてください またその他の鉄道会社に勤めている方も参考としてお教えください 年収ラボなどの金額は総合職の金額も入っていると思うのであまり参考になりません 最後に 「給料なんて気になるなら運転手になんかなるな」という答えが多々ありますが それは論点がずれているので、そのような答えはご遠慮ください それではご回答よろしくお願いいたします
1児(5歳長男)の母です。 先月、2人目の妊娠が分かりました。これを機に会社を退職するか続けるか悩んでいます。 大学を卒業してJR東日本の現業職に新卒で就職しました。駅員を2年、車掌を2年して今年から運転士をしています。24歳の頃に長男を出産しました。 鉄道会社は働き方がカレンダー通りの8時間労働というサラリーマンの働き方ができないので、子供と接する時間がどうしても短くなるのでそこで悩んでいます。 JR東日本に限ったことではないですが、鉄道会社は基本的に泊まり勤務がベースです。 朝9時に出社すると何度か休憩を挟みながら夜の終電まで対応して、仮眠を摂ってまた朝始発から通勤ラッシュまで勤務して、朝9時や10時に退勤という働き方がベースです。 基本的に家を出て出勤して、帰宅は翌日の午前中という感じです。 それに、シフト制なので休みの曜日も不規則で、出勤時間も日によってバラバラです。 JRでは育児制度も充実していて、産休や育休も取りやすい環境なので、産休と育休はしっかりと取得しました。それに加えてJRでが子供が3歳になるまでは日中時間帯(泊まり勤務なし)のみの6時間勤務スタイルの時短勤務制度があるので、長男を出産した時もこの制度を利用していました。 しかし、3歳になると泊まり勤務に戻ってしまいます。 小学生低学年くらいまではできるだけ子供の近くで一緒にいてあげたい気持ちも強いです。 そういう背景もあって色々悩んでいましたが、2人目の妊娠が先月分かったのでこれを機に今回は産休、育休ではなくJRを退職することも考えています。 でも、JRは大企業なので福利厚生もしっかりしていて、年収も同世代の平均以上は貰えています。 ボーナスも夏と冬に2ヶ月分(コロナ前は夏と冬にそれぞれ3ヶ月分の合計半年分)支給されます。 毎月の給料も手取りで28万円くらいで、手取り年収もボーナスを含めると460万円ほどです。(乗務員手当がそれなりに出るので給料も良いです。) 夫(32歳)はIT企業に勤めていて、今の年収は600万円ほどです。 夫の年収も低くはないですが、2人目を妊娠したことを考えると私がJRを続けた方がいいという迷いの気持ちもあります。 でも、やっぱりできるだけ子供と一緒に過ごす時間を長くしたいと思っていますし、夕飯とかも毎日作ってあげたいです。 特に私が泊まり勤務の日は夫が夕食を作ってくれますが、夫曰く、「ママがいないと寂しい。」と毎日長男が言っていると聞きました。 子供に寂しい思いをさせたくないので、今はJRを退職することを軸に考えています。 でも、やっぱり迷いの気持ちもあります。 2人目の妊娠でこれまで以上に子供にかかる出費も増えますし、塾や予備校代のことなど将来のことも考えると、本当に辞めてしまっても後悔しないかという部分でも迷います。 仕事を続けるべきか子育てを優先するために仕事を辞めるかで悩んでいます。 アドバイスをいただけると幸いです。 お願いします。
辞めると言い出して困っています。 60代の母親です。長女(27歳)が仕事を辞めると言い出して困っています。真剣な悩みなので多くのご意見やアドバイスをいただきたいです。よろしくお願いします 娘は5年前に大学を卒業した後に、新卒でJR東日本に入社しました。現在は東京の某在来線の路線で車掌をしています。 娘がJRに入社して5年目ですが、昨年10月頃から仕事を辞めたいと言い出すようになり、昨年12月末(2ヶ月前)で会社を辞めると言い出しました。 なんとか説得して12月退職は回避できましたが、また「産休明けたらすぐ会社を辞める。」と言い出していて、親としてとても心配で困惑しています。 娘は4年前(社会人2年目)に結婚して既に男の子を1人産んでいます。今、娘の子供は3歳(私の初孫)です。そして、今娘は2人目も妊娠していて、間も無く産休に入ります。 どうして仕事を辞めたいのかと聞いてみましたが、理由は勤務時間がバラバラで不規則だから体力的にきつい。という理由でした。 結婚して家を出る前も確かに娘は出社時間もバラバラで仕事がハードだというのは話を聞いていたので私も夫も知っていました。ただ、娘が仕事を辞めたいと言い出すほど追い詰められていたのには気づけませんでした。 入社して3年目までは駅員をしていましたが、今年に入り駅員から車掌に転向して給料も上がったと報告を受けたので、まさか退職を考えているとは全く気づけなかったです。 JRに限らず鉄道会社は基本的に変形時間労働制で、勤務時間も日によって毎日違い、基本は朝出社して、終電まで休憩を挟みながら乗務をして、1晩泊まり勤務をして朝のラッシュダイヤまで乗務をしてから午前中に退勤という働き方みたいです。(私も娘がJRに入社するまで知りませんでした。。) 娘曰く生理の時の車掌業務がかなり辛い、24時間拘束されるだけで辛いのに泊まり勤務は寝不足で朝のラッシュの乗務もかなり体力的に辛い。と言っています。(娘曰く、ラッシュの東京駅や新宿駅のドアの開け閉めはかなり神経を使うので疲れるそうです。。) また、勤務時間が不規則だったり泊まり勤務があるので子供の世話ができる時間が少ないから子供に寂しい思いをさせてしまって母親としてモヤモヤしていると言っています。 私も娘を育てた親なので、娘が孫と関われる時間が他の母親よりも少ないことの葛藤を感じている気持ちは理解できます。私も同じ立場なら葛藤したと思います。 ただ、日本は賃金が上がらない、給料が上がらないと毎日のように新聞やニュースで取り上げられています。 娘が勤めているJR東日本は、待遇がかなり良いです。ボーナスも夏と冬に2回合わせて合計4ヶ月分も支給されています。コロナ渦になってもボーナスがこれほど多く出る企業はそうそうないと思います。(コロナ渦前は6ヶ月分もボーナスが支給されていました。) 娘の給与明細を見せてもらった時に本当に驚きましたが、良い企業に就職できてよかったと本当にそう思いました。 子供(孫)もまだ3歳でこれから学費もまだまだかかります。男の子なので、学費以外にも部活や食費もこれから沢山かかると思います。それに、2人目もこれから出産するので子供にかかるお金はさらに増えます。 親の私の気持ちとしては、せっかく良い企業(JR東日本)に入れたのだからきついことはあっても子育てと仕事を両立して定年までJRで勤め上げてほしいというのが本音です。 ただ、娘は体力的にもう限界という言葉を繰り返していて、私が退職に反対する言葉を言うと泣き始めてしまうこともあります。 娘は中学高校とバレー部でレギュラーとして頑張りながら高校受験、大学受験もしっかり頑張って、そしてJR東日本の乗務員枠採用を勝ち取ってJRに就職したわけなので、一時的な気持ちの迷いだけで仕事を手放すと言う決断には親としては簡単に同調できないです。 (娘の旦那は都庁で働いているので、年収面でも他の家庭よりは余裕があると思いますが、それでも今のご時世に夫1人だけ働いて、妻が専業主婦で2人の子供を大学に進学させることはかなりハードだと思います。) 私も少し調べてみたところ、JR東日本の乗務員や駅員などの現業職員の新卒3年以内の離職率は11%とかなり高かったです。 しかし、そうは言っても親の立場からすると娘の退職を認めることは絶対にできません。 世間体や周囲の評価もあるので、その地位を自ら放棄するということには絶対に反対です。 なんとか娘がJRでこれからも車掌の仕事を頑張るという気持ちにしてあげたいです。 何かいい言い方やアドバイスの仕方があれば教えてください。 よろしくお願いします。
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