り、かといえば横断歩道で止まったり。 精神的にヤバくなる職業なのでしょうか。
解決済み
シフト勤務をしています。 大型自動車の免許をこれから取得し、トラックドライバーに転職したいと考えてます。 ・ドライバーとして稼ぐには長距離走らないと難しいでしょうか？ ・未経験でいきなり長距離ドライバーは体力的にしんどいですか？ ※10年前から大型バイクで長距離ツーリングをよくしていて、日帰りで1000km走った事あります。
したので、みなさんのご意見を聞いてみたいです。 現在は42歳で大型免許取得済みですがドライバーは未経験で転職活動中です。 近い将来は牽引のドライバーを目指したいです。 まず大型で経験を積んでからでもいいかな？と思い、同時にけん引の免許は取りませんでした。 しかしここへきて、初めからけん引ドライバーを目指すのも良いかなとも思い始めました。。 会社によっては、規定はあるものの未経験で社内の資格支援制度で免許取得も可能なら会社もあったりするので、それも視野にいれてる状況ですが、みなさんだったら ①大型で少し経験積んでから ②最初から社内制度を利用し牽引目指す どちらを選ばれますか？
免許は所持、ただし未経験 ・中型トラックの経験3年、現在の会社では1年勤務 ・15年無違反ゴールド免許 ・現在入社している会社にて1度だけ他社のトラックのサイドミラーを当てる事故あり （報告はしており対策済） ・現在40歳 ・下請け会社で勤務しておりますが得に請負先からのクレームはきておりません ・フォークリフトは全て乗りこなせます。 入社して半年目で会社の所長に大型へ乗り換えを希望しましたが 「経験が浅いから無理」 と断られ、今日で1年がんばってきましたが結果 「もうちょっと経験積んでくれから」 でした、現在ギリギリの人数でコースをまわしているのでまだ無理なのかなと思いましたが、妙な出来事が起きました。 入社して3か月目の20代の若い子が中型運転手でしたが所長が彼を大型へ乗り換えを提案してきました。彼はリフトの免許を所持していない上に大型の経験も3か月程度でした。 それでもリフトの免許を会社の経費で取りにいかせて現在彼はツーマンでがんばっています。 ですが何故私に声をかけてくれなかったのかと疑問に思い所長に問い合わせましたが 「今お前の走っているコースはお得意さんのところだから外すわけにはいかない、今後も中型でがんばってほしい」 と言われました。 これはもう転職しか大型運転手になる手段しかないでしょうか？これからもこの会社を続けていけばいずれなれるでしょうか？
や聞いた方がいいこと教えてください。 20前半の男です。大型トラックの免許を取り明日大型ドライバーの面接に行きます。 4tには1年半乗ってましたが大型は未経験です。正直履歴書の中身は、中途半端な会社ばっかで転職回数も多くどこも長く働けてるとこがほぼなく落とされる確率が高いと思ってます。 いきなり大型乗せてくれるってとこはやっぱ少ないでしょうか？いくら若いからと言って中身がすっからかんじゃ、厳しいですよね。中型免許とった時も大手からは落とされ、妥協してブラックな中小企業に入ってしまいました。 でもやっぱ乗るならいきなり大型がいいです。 面接のアドバイスや聞いた方がいいこと教えてください
ーキングの線がずれているのに気づき、整備管理者にタイヤ屋の手配を頼んだのですが、 「タイヤ屋が休みだから、車載工具で全体重かけて増し締めしておけば大丈夫」 と言われました。 体重をかけてみて締まった感覚はありませんでした。ということは緩んでいなかったということでしょうか? また、締め付け過ぎも良くないと聞いたことがあるのですが、どう思いますか? 前にも別の整備管理者に、点検ハンマーで叩いたときの違和感を報告したところ、自分で増し締めするように言われました(タイヤ屋は開いているのに)。 心配性で、一度気になったら専門の業者に見てもらって、OKをもらわないと落ち着かないのですが、気にしすぎなのでしょうか? ちなみに、1週間前に車検に入れていました。そのときにディーラーが外したから、線がずれているのかとも思いましたが、整備管理者いわく、車検の時はナットには触らないはずと言われました。現場をご存じの方、教えてください。 また、タイヤ交換した際のマーキングですが、前の線を消さずにマーキングして、何本も線が入っていることがあります。あれを消すのはそんなに大変なのでしょうか?ホイールナットマーカーを全車両に買って欲しいです...。
回答終了
長距離ドライバーです。 給料明細を見た時に月給15万の深夜手当などがついて総支給30万です。 飯代は別で約5万でます。 これはやはり給料として安いですか？ 転職を考えてましたが、大型トラックのドライバーで長距離の平均給料が知りたいです
事しかありません。なので中距離走る食品の大型ドライバーに転職考えており、その場合休みがバラバラで連休もありません。 子供がいるので土日休みの仕事を続けた方がいいと思いますか？
の勤める工場に出入りしている運送ドライバーから聞いた話なのですが 最近？話題になっているトラックドライバーの働き方の改革みたいなものの影響で かなりの人数のドライバーが辞めているそうで このままだと俺にも皺寄せが来るだろうから身の振りでも考えないとダメかもしれんわ・・・と暗くなるような話を聞かされました （全国規模で工場を持つ会社のお抱え運送ドライバーが総数１００人規模で辞めていて、募集しているが集まってないという話も聞かされました） その人は４０代終盤～５０代前半くらいだったはずで もし４０代～５０代のトラックドライバーが仕事を辞めた場合 再就職はどのような選択になるでしょうか？ 無知な私がパッと思いつくのは 今よりも楽な条件の運送業の会社を見つけて再就職するみたいな 何というか結局それって他の運送会社が厳しくなって潰れたりしたら その楽な条件だった会社に皺寄せが来て大変になるんじゃないの？ という感じの問題先送り的な再就職をするのかな？ と失礼な考えをしてしまいました 技術者が仕事を辞めても技術者をやるしか道は無い みたいな感じでトラックドライバーも結局トラックドライバーしかないのでは？ と勝手に思っています でも実はトラックドライバーさんはドライバーになるために色んな資格を持っていて 再就職先の選択肢は結構潤沢だったりするのでしょうか？ もんっっっのすごい失礼な偏見ですが トラックドライバーさんの「大半」は輩みたいな粗雑な人か ボヨンボヨンな巨漢な人か 定年後に再就職してきたお爺ちゃんか ○○ですよ？話聞いてました！？○○ですよ！？ちょっと話聞いてました！？となるぽや～んとした人のどれかみたいな感じなので 例えば私の会社の工場に就職して作業員とかになられても 一緒に働くとしんどそうだなぁ・・・となりそうです
や待遇は大きくかわりましたか？ ②4月から最高速度が90キロに引き上げられました。それに伴い4月からリミッター速度を上げたんでしょうか？
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