客機のパイロットになるのが夢の、小６男児がいます。 なるのがかなり難しい仕事であるのは承知しています。 が、子供のレベルながら頑張る決意をしており、例えば目が悪くならないよう携帯ゲーム機を買わずに我慢したりと努力もしていますし、今のところ健康で勉強もとても頑張っているので、本人の納得の行くまでやらせてみようと思って応援しています。 現在、中学受験塾大手に在籍中で、６年という事でそろそろ志望校を固める時期に来ているのですが、進路選びで迷っています。 本人は、文化祭を見て以来、早稲田実業に憧れています。 共学に行きたがっていること、また学校に望む事として「部活動をしっかりできる」という本人の強い希望があり、そういう点ではぴったりの学校です。（文武両道を目指すと言ってます） 偏差値から見ても、現時点では一応足りています。 通学時間としては１時間強かかるので、近くはないです。 ただ、パイロットになりたいという志望を考えた場合に、最終進学先が早稲田大学で大丈夫なのかどうかが不安です。 塾で相談してみた所、男子進学校から国立理系を狙う方がいいと言われました。 （但し、塾の卒業生でパイロットになった方はいない、というような話もされていましたが…） 子供は算数が好きですが、成績としては少々他の教科に見劣りする所があります。（理科は今のところ出来ます。） 私たち親は二人とも文系の出の為、この後受験まで子供の成績がどの程度伸びるのかについて不安もあります。 現時点では難関中学を狙えるレベルにいるものの、進学校に進んだからと言って必ずしも最難関の大学に入れるかといえば楽観はできませんし、とにかく迷っています。 （なお本人は、早実には行きたいけれど、パイロットになるという夢の方が上なので、それがかなわないのなら進学校でもいい…とは言っています。ただ、いくつか違う学校を見に行きましたが、どこも早実と同じ程度に通学時間がかかるし、ここに入る為なら頑張れる！という学校は見つかっていません。） 知恵袋内で検索しますと、必ずしも出身大学や学部にはこだわらなくていいというような話も散見します。 本当に出身大学が問われないのであれば、心から行きたいと思える早実に行かせてやりたい気もします。 実際にパイロットをされている方や、パイロットに近い所におられる方のご意見を伺って参考にできればと思います。 どうぞよろしくお願い致します
解決済み
教えてください。 たくさんあってよくわからないんですが、 キャビンアテンダントのほか、五個ぐらいの言い方があるときいています。 あと、客室乗務員について知ってる事があればおしえてください。 宜しくお願い致します。
タイやペットボトルなどの荷物検査をするはずですが、その職種は何になるのでしょうか？ ２、滑走路で働いてる人の職種は なんていうものでしょうか？ またこれら２つの就職口を探す際にどこで検索すればよいのでしょうか？ご存知の方いましたら教えてください！よろしくお願いいたします。
集をかければいいでしょうか？ ハローワークなど以外でどこかありますか？
ANAの自社養成のシステムを見る限りですとCPLを所有しているものは受けることが出来ないと書いてありますがなぜなのでしょうか？ 詳しく説明など無いのでわかる方是非教えていただけませんか？ 卒業する時にはPPL、IFR、CPLを所得している予定なのですが、ANAに就職は不可能になってしまうんでしょうか？ 又、ANAの自社養成システムでは2年後にPPL,IFR,CPLを取得した後にいきなり767や777の訓練とありますが、ATP 1500hrは日本では関係ないという事なんです？ 500時間未満のパイロットがいきなりジェットを飛ぶという事なんでしょうか？ 経験者、または航空フィールドに詳しい方々是非教えてください。 ご協力お願いします。
9/03/18にされたようなのですが、本格導入されたのかが知りたいです。
お客様の到着地の方で荷物の受け渡しをする人で合っていますか？ チェックインや荷物預かりとかをしているのはJALスカイのスタッフの方ですよね？
職間近なのですが、最近友達の自慢話に嫌気が差しています。 その友達は最近航空大学校の合格が決まり、私も含め研究室の一同全員で喜んでいました。 ところが、最近パイロットになれば給料が1500万は堅いとか、CAの卵と飲み会してみんなきれいだったとか・・・ 最初はよかったのですが、知り合ったCAの旦那さんがパイロットですごく高そうな服を着ていて「俺もあんな風になるんだろうな」とか CAたちから俺たちパイロット候補生は羨望のまなざしで見られて・・・とか なんか、最初は受かってよかったと思っていたのにさすがにウザくなってきました。どうすればいいでしょうか？ 質問はもうひとつあります。 私も負けず嫌いですし性格はあまりよくない方なので、航空業界・航空大学校について調べてしまいました。 現在、パイロットは二極化しており、日本航空や全日空に勤めなければ高い年収は望めないと見ました。（日本航空や全日空は平均年収2200万程度に対してスカイマークやエアーニッポンなどは1000万円以下など） しかも、日本航空は経営破綻からパイロットの給料もかなり削られると思いますし、 21年度の採用実績を見ても今後の採用もどの程度になるかわかりません。 また、航空大学校を卒業しても必ずパイロットになれるわけでもなく、 最も給料の高い全日空に行くにも航空大学校からは6～7分の１程度の人間です。 さらに、全日空の経営状態を見ると最近の経営状況はかなりひどいのはもちろんで、 最近の不況からというわけではなくかなり以前から赤字経営が続いているようです。（経済学を専攻しているため、経常利益（単独）・従業員数（単独）・平均年収などから試算） このような状況から今後のパイロットの給与等（航空大学校へ行った友人）はどうなっていくと思いますか？（スカイマークなどパイロットの給与が低いところでは経営状態が安定している状況、操縦自体は離着陸時のみでほとんどオートなこと、団塊の世代がやめていく事等も含めて） 友人への対応と今後のパイロットの給与（友人の今後の予想年収（確率的計算に基づく）。この二つへの皆様の考える回答をお願いします。
生です。 現在留学中です。 将来はできれば国際線のCAになりたいと考えています。 確実に国際線CAを狙うならば、外国の航空会社のほうがベターでしょうか？ ANAやJALといった日本のエアラインは採用後に国内線or国際線どちらかに配属されるか決まると聞いたもので、もし確実に国際線を狙いたいのであれば、やっぱり外国系エアラインのほうが良いのでしょうか？＾＾；； 外国系エアラインのほうが日本のエアラインよりも雰囲気も自由で仕事もしやすいと聞くので、外国系エアラインにも大変興味があります♪ スカイマークやジェットスターなどの格安航空会社だけは避けたいです＾＾；； 国際線と福利厚生の充実だけは譲れないもので… JALは確か今、新卒採用休止中なんですよね？ まだ夢が固まって間もないもので詳しいことはわかりません＞＜；； 皆さんのアドバイス是非聞きたいです!! 同じCAを志す者同士、いろんな意見が聞きたいです。 皆さんのCAを志した動機もお聞かせください＾＾!! (フライトアテンダント) (ディスパッチャー) (グランドホステス) (チーフパーサー) (スチュワーデス)
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