「jr北海道」を含む質問（25ページ目）

北海学園大学2部経済学部地域経済学科からのJR北海道就職の可能性はあるのでしょうか

北海学園大学2部経済学部地域経済学科からのJR北海道就職の可能性はあるのでしょうか

大学を卒業するのは未だ先ですが、JR北海道のエントリーシートが通ると思いますか。 高校を卒業して既に４年が卒業しますが、未だ、大学を卒業しないものです。 ...

高校を卒業して既に４年が卒業しますが、未だ、大学を卒業しないものです。 大学を卒業する前ではありますが、JR北海道を受験しようかと思っております。上手くエントリーシートを書けば、通ると思いますか。

ＪＲって給料安いんですか？

北海道千歳市にできる予定のラピダスの工場は、千歳美々ワールドにできるとのことですが、これは廃止されたJR美々駅に近いでしょうか？ 工場開業後、通勤需要を目...

が、これは廃止されたJR美々駅に近いでしょうか？ 工場開業後、通勤需要を目的として、美々駅が復活するか、別の場所に新美々駅が開業する可能性はあるでしょうか？ （JR可部線安芸亀山駅があき亀山駅に移転したように）

北海道の交通インフラを担う企業が“過去最悪”の赤字を計上しました。 北海道旅客鉄道株式会社（以下、JR北海道）は11月9日に9月中間連結決算と2019年3...

道株式会社（以下、JR北海道）は11月9日に9月中間連結決算と2019年3月期業績予想を発表しました。この発表は、営業損益などの各利益の数字で過去最悪の数字が並ぶ厳しい内容となりました。 そして同時に公表した2017年度の線区別収支状況では、4年連続で道内27線区すべての線区が赤字となり、約半数の13線区で赤字幅が拡大しました。 “過去最高”の赤字を記録したJR北海道 全線区の赤字総額は551億円と、2016年度から25億円も赤字が増えています。なかでも北海道新幹線（新青森～新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。 2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少。加えて、青函トンネル内の老朽設備や車両のメンテナンス費用が膨らんだことが原因とされています。 新幹線について、JR北海道の綿貫泰之常務は9日の記者会見で「来年度から青函トンネルの維持管理費用に対し、国の支援が年50億くらい出る。赤字額は大幅に圧縮できる」と説明していますが、国の支援が確定しているのは19年と20年だけです。それ以降の支援継続のためにはこの2年間で収支改善の道筋をつけることが前提となります。 このように、“過去最高”の赤字を記録してしまったJR北海道とは、いったいどのような会社なのでしょうか。 JR北海道の平均年収は… 1949年6月に「日本国有鉄道（国鉄）」が誕生しました。国が担っていた鉄道事業と関連事業を引き継ぎ、独立採算制で国有鉄道を経営することを目的としていました。 そして、国鉄は1987年4月に分割民営化を図り、JR北海道（札幌）、JR東日本（東京）、JR東海（名古屋）、JR西日本（大阪）、JR四国（高松）、JR九州（福岡）の6社が誕生しました。 現在、北海道札幌市に本社を構える「JR北海道」の社員数は6797人。鉄道営業から、運輸、工務、不動産開発や新規事業開拓などの開発関連事業を行っています。（JR北海道公式サイトより）。また、平均年収は約527万円（鉄道統計年報平成27年度版から算出）となっています。 JR北海道の労働環境は？ 厳しい状況にあるJR北海道ですが、社員の労働環境はどのようなものなのでしょうか？ 年間2000万人が訪れる企業の口コミ・給与明細サイト「キャリコネ」ユーザーの情報をもとに見てみましょう。いずれも現在は退社した3人のコメントです。 「部署にもよるが残業はほぼ無い。またあっても理由があれば残業を断る事もできた。年中無休の会社のため5年目くらいから休日も、平日と同じく出勤していた。有給は比較的取りやすく申し込みをして取れない日は無かった」（技術関連職／20代後半男性／正社員／新卒入社3年～10年未満／投稿時に退職済み／2018年度） 残業の少なさや、有給休暇の取りやすさなど、働きやすさを評価する声もあるようです。一方で、社風に対する不満の声も……。 「体育会系の気質が強く、上司の飲み会の誘いは必ず参加しなければならない。社員のモチベーションは低く、仕事を自ら作り出そうという意思は低い。しかしながら、トップダウンで、落ちてきた仕事に関しては異常なまでの速さでこなす」（その他／30代前半男性／正社員／新卒入社10年以上／投稿時に退職済み／2014年度） 20代技術者が感じた「お先まっ暗」感 つづいて、退職した20代男性元社員の口コミを見てみましょう。 「退職した理由は、経営状態が悪く新幹線札幌延伸まで改善しない方針を会社が出したため。仕事内容に対する給料が安いため。高度な専門知識が必要になる上、新幹線の運休や遅延は国レベルの問題に波及するため、普段の業務のプレッシャーはかなり高い。 設備投資が安全関係（老朽設備取替など）ばかりになっており技術屋としては面白くない。しかもそれは今後10数年変わらないだろうと上司から聞いた」（物流サービス／20代後半男性／正社員／新卒3年～10年未満（投稿時に在職）／400万円／2018年度） 経営状態への不安や、業務内容と給与の不釣り合いを感じ、退職を決意した人もいるようです。 JR北海道はこれからこの苦境をいかに脱却するのでしょうか。人々の生活に関わる問題となるため、今後の動向にも目が離せません。

車掌さん、駅員さんなど鉄道関係の仕事をしている方に質問です！ 特にJR北海道の方。 人事異動はどれくらいの頻度ですか？ また、自分の希望はどれくらい通され...

。 人事異動はどれくらいの頻度ですか？ また、自分の希望はどれくらい通されますか？

2022の5/21 21:26にJR北海道の高卒採用について質問した者です liv...さんという方に追加で質問したかったのですが、 初めてヤフー知恵袋で...

v...さんという方に追加で質問したかったのですが、 初めてヤフー知恵袋で質問したのでベストアンサー後にお相手さんから返信出来ないことを先程知りました、、、 この質問をliv...さんに見ていだけたることを願って追加で質問させていただきます 学力検査は高校までの授業で習った内容というより単純な計算力や語彙力を問われるということでしょうか？ また、大卒からの新規採用では運転士ではなく総合職にまわされやすいと聞いたことがあるのですが実際どうなのでしょうか よろしくお願いします

就職先 迷うについて 就職希望の高３男子です。 私は、1次の企業落ちたため2次募集で2つの会社を受けようと考えています。JR北海道と地元のガス会社です。 そ

集で2つの会社を受けようと考えています。JR北海道と地元のガス会社です。 そこで質問です。 昨日、ガス会社の企業見学に行きました。 仕事内容や給料、福利厚生の面からとても働きたいような会社でした。 また、JR北海道は将来性がある！！！というほどではなくガス会社は、今後も安定すると言われました。 将来性の面からもとても迷っています。 元々は、第1希望がJR北海道で第2希望がガス会社だったのですが、企業見学で逆転しました。 ちなみに、僕がJR北海道を志望した理由は 駅員として働いていきたい やりがいのある仕事がしたい JRは、社宅があるし一人暮らしになるため自立ができる が主な理由から選びましたが、受験地が札幌市(コロナやばい)ということと駅員じゃなくて、土木や電力に回される(本人の希望は通らない)、ガス会社に魅力を感じた点からとても迷っております。 受験日は、JR北海道は11月26日と27日で合否が12月10日くらいまでには来る ガス会社は、応募締切が12月20日ということでJR北海道の合否を見てから受験するか決めることができますが、JR北海道合格した後でもガス会社を受けることは可能ですかね？ また、あなたならガス会社かJR北海道どちらを受験しますか？ ＊JR北海道の受験願いは出したため受けることはほぼ確定です。

現在就活をしている大学生です。以下の鉄道総合職の難易度を教えていただきたいです。 私について 関関同立レベル文系 サークル等はなし バイトはいくつかあります 留

私について 関関同立レベル文系 サークル等はなし バイトはいくつかあります 留学経験あり ※あくまで参考にするためです。自分の努力次第であることは理解しています。 JR北海道 京急、京王、京成、小田急、東急、東武、東京メトロ、西武、西武HD、静鉄、富士急行 阪急阪神HD、京阪HD、近鉄HD、近鉄、南海 JR四国、伊予鉄 JR九州、西鉄

私はJR北海道から内定をもらった高校生です。 最初に就ける職種で最も給料の高い職種は何ですか？

種は何ですか？