したほうが良いですか?(工学部に入ろうと思います) 自分は運動が苦手なのですが、そんな人でも訓練を突破できますか?
回答終了
解決済み
が、どうしたらなれるでしょうか?航空整備士の資格を専門学校にとりに行くべきなのでしょうか? 学費は、どのくらいになるのでしょうか?
す。航空整備士になって自衛隊に就職したいのです。北海道には日本航空専門学校があります。今のところそち らへ進学するつもでいますが、学校の先生に大学への進学を勧められています。同じ航空整備士2級を取っても大学卒業と専門学校卒業では就職の際に差がでるものでしょうか? 父が障害者で寝たっきりの為、母親が自分と妹の学費の為に働いているのでできたらば地元で進学したいとは思っています。しかし就職に影響するのなら祖母の住んでいる千葉県の大学も考えています。どなたかアドバイスをおねがいいたします
項と第19条の2の違いがよくわかりません。 航空法第19条を分かりやすく説明して頂けませんか? よろしくお願いします。
航空整備士なったら車とかも整備できるようになるんですか?また就職先も広いんですか?
ジドリームエアラインズが、ボンバルデイアとエンブラエルを持っているということは 知っていて、私も、名古屋へ行く機会があった時、一応、本人直筆の英文レジュメを持参して、人事の方 と会って来ましたが、FAAライセンスだとダメだ、といった感じのことを言われ、断られました 確か、JAEAの一等航空整備士のみの募集だと、おっしゃっていました 航空整備士の世界というのは、飛行機の種類によって、決まっているのですよね? ボンバルデイア、エンブラエルを扱ってきた彼は、ある意味、FDAにとっては、即戦力になるのでは? とも思うのですが、より、能力の高い人が欲しいということなんですかね FAAは、アメリカの航空局のライセンスという意味ですよね それにあたる日本の航空局のような機関が、JAEAになるのでしょうか? FAAライセンスを、二等航空整備士に書き換える方法としては、国家試験を受けることは必須なのでしょうか? それとも、東京の航空局にお願いすれば、FAAライセンスが、日本の二等資格のどの部分にあたるか 詳しく教えてもらったりでき、一部、国家試験の科目が免除されたりもあるのでしょうか? アメリカでのキャリアは、日本では 、まったく意味がありませんか? 日本語が完璧でないと、日本での業務に安全上の支障をきたしてしまう、ということであれば、 日本で整備士の仕事に就くことは、きっぱりあきらめられると思います でも、実際、エアバスの経験があれば、外国人でもすぐに来てほしい、と整備会社の整備士の方から 言われたこともあります LCCのPeachやジェットエアで、FAAライセンサー歓迎という求人も見たことがありますが、やはり、日本人前提なのでしょうね 二等資格でも入れるような会社があればな、と思うのですが、甘いんですかね・・・ 春秋航空では、一等資格は応募資格ではなくて、自社育成もする方針のようですが・・・ それか、日本支社がある、日本に就航している会社で、可能性がありそうな会社があったりしないのかなと・・・ でも、デルタからの反応は、なかったと本人が言っていました 現場の方から見ると、甘いことばかり質問してしまったかもしれませんが、何かしら、現場からの アドバイスをいただけると嬉しいです よろしくお願い致します
エンジニアリングの採用が復活すると聞き、就職を考えています。 以前企業説明会で質問をしたところ、 「(二運整・普通自動車免許・英検を除き)取得資格にはこだわらないが、多い方がよい」 との事でしたので、在学中に少しでも多くの資格を取ろうと考えています。 現在の取得資格は以下の通りですが、航空整備士になる上で、「この資格は有利/必要/取っておくとよい」と思われる資格を、出来るだけたくさん教えてください。 ●現在の取得資格 ・普通自動車免許(MT) ・危険物取扱者(乙4) ・英検準2級 ・航空特殊無線技士 ・二等航空運航整備士・科目合格(機体)(発動機ピ) 今年の3月に二等航空運航整備士(法規)を受験し、合格すれば、一運整か二航整の学科試験を受験しようと考えています。 他に、2月の下旬に航空無線通信士の試験、3月にフォークリフト、玉掛け技師、床上操作式クレーンの資格取得を考えています。 回答宜しくお願いします。
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