社の日雇い派遣で東京の大井埠頭にて海外から輸入してきた冷凍食品を冷凍コンテナの中から荷下ろすといっ たアルバイトをしてきました。 細かい業務内容としては、一箱20kg程ある重さの品を数百個下ろすといった単調作業なのですが、何にしても一箱の重さがそこそこ重いので、指を挟んだりなどしたときの骨折に気を付けてとのことでした。現場には正社員さんと派遣アルバイトの人が入り混じって作業してるのですが、派遣アルバイトの人間は怪我をしても労災保険などは一切適用不可で治療費すら出ないのでよろしくと現場を統括してる派遣会社側の人間に淡々と言われました。個人的には副業アルバイト程度の気持ちでやっており、ここで怪我しては本業に差し支えると思い、1日で辞めてます。 ここからが質問なのですが、労働者派遣法で港湾業務への派遣は禁止だと聞いたことがあるんですけれど、私がやったこの業務は厳密には違法なものに当たるのでしょうか？ 因みに、面接の時点では、ただの簡単な冷凍食品の荷下ろしと説明され、細かい場所の説明や労災保険に関しては一切説明がありませんでした「聞かなかったこっちも問題ですが……」 個人的には労災保険すら適用されないのはそもそも違法な労働者派遣をしてるからなのかなと感じています。 念のため、業務内容をもう一度細かく説明しますと、場所は東京の大井埠頭、輸入コンテナ船からクレーンで下ろしてきたコンテナの中の荷物「冷凍食品」を１つ１つ外に出し、7〜8段ほどに積み上げていくといったものです。 本件が労働者派遣法の違法に当たるかどうかを港湾業務の定義も交えて教えていただける方、 また、仮にこの話が違法に当たる場合は厚労省などの公的機関に情報提供した方が良いのか 以上2点に関して教えていただける方がいましたら幸いです。 よろしくお願いします。
解決済み
同じクラスの危険品です。 今まで危険品を積載出来る専用の船があり、その船をブッキングしないといけないと思 っていたのですが、それは危険品混載便なら場合のみで、FCLであれば単に通常の船に危険品申告をすれば良いのでしょうか？ 本船スケジュールを調べるのに苦戦しております。。 また、通常乙仲さんにS/Iを出すとき、基本的には本船まで指定するものなのでしょうか？
しし、日本向けのコンテナに積み替えて輸入します。その際、EX釜山とCFR釜山の価格があるのですが、違いがよくわかりません。 貨物のルートは下記のとおりです。 ①ロシア洋上→運搬船→釜山荷上げ→釜山の港でそのまま日本向けのコンテナに詰め替え→日本へ輸入 ②ロシア洋上→運搬船→釜山荷上げ→釜山の保管庫に入庫、通関→日本向けのコンテナに積み込み→日本へ輸入 どちらも日本向けのコンテナブッキングは日本側がやります。 EXもCFRも釜山なので、結局、フレートの負担がどうなってるのかわかりません。 よろしくお願いします。
知りたいです。 ①コンテナ代金 ②ドレージ代金 ③梱包費 ④申告費 ⑤B/L 作成費 あと、何がFＯＢに含まれるのでしたっけ？
すが、二年生になると専門コースに別れます。自分の進みたいコースが船舶コースで、将来も外航船の乗組員になりたいと思っています。 ですが、どんな仕事をするのか、給料がいくらか、大手企業の名前などが分かりません。 学校の先生は二等航海士の免許を持っていて、働けば年収一千万近いと言っていました。等級が上がるほど給料はいいのですか？ できるだけでいいので詳しく、書いた質問以外の知識も教えてください。 お願いします。
. 今は、多少優遇の良い運送会社に勤めています。 と、言いましても、私は荷物の積み下ろしや助手がメインですが。 私は、18歳で、高校卒業してすぐに就職しました。 その仕事場は、4tトラックで、大体10km～300km程度の距離です。 色んな会社に、「決まった荷物」を届ける運送会社です。 それを、1日に2往復します。 朝は、大体2：00～6：00には、会社を出て、高速を使い荷物を届けます。 そして、空の状態で、高速を使い再び、戻って、積んで、別の会社に届けて、戻ってきましたら、明日の朝の荷物を積みます。 それが、私の仕事場の流れです。 しかし、海上コンテナの仕事はどうなのでしょうか？ 私の仕事場は、手積み、手降ろしです。 また、どういうふうに、そういった仕事ができるのでしょうか？(そういった会社への入社?) お願いです。 無知な私に、知識を教えてくださいませ。 すぐには、辞めたりはしませんが、いずれかは乗りたいです。
ookingを直接入れていましたが、今は大手船社は混載を受けていないとの噂を耳にしました。 そうなのですか？いつからFCLのみとなったのですか。教えていただけますと幸いです。
びぃなす、にっぽん丸があると思います。 飛鳥IIは、唯一毎年世界一周ツアーを実施していましたが、今年 はそれを実施していません。 また、ぱしふぃくびぃなすも昨年は世界一周ツアーがあったのに、今年はありません。 なぜでしょうか やはり治安の悪さが原因ですか？それとも赤字なのでしょうか... また、各社船も古くなってきているのに、新しい船を作る具体的な計画もないと聞きました。 今後は海外に出るツアーも減り、船も古くなりいずれは使えなくなる... となれば、この業界に、あまり将来はないのでしょうか...？ 将来があったとしても、国内ショートクルーズが主流になってくるのでしょうか...？ この業界への転職に挑戦しようと思っていただけに不安です。
い休暇とありました。 １、外航で一度乗船するとどれくらいの間戻ってこれないんでしょうか？ ２、休暇期間以外の乗船と乗船の間はどれくらい空いているのですか？ ３、休暇中は何も仕事がないんでしょうか？ ４、恋人や友達とはほとんど会えないですか？ 質問が多くてすみません。 外航船航海士を目指している高校二年の女より。
、コンテナの荷降ろし風景が見られました♪自動車専用船も見られました♪そこで、 商船が離発着するときに何か船から港がわにコンタクトをとっていますよね？あれはなんて言っているのですか？聞き取れませんでしたが「予定通り到着したぞ」「お疲れ様」的な事を言っているのですか？「〇〇からきた船だぞ」「Ok」みたいな？自動車専用船が全部自動車を降ろし終わって出発するときには、船の汽笛みたいのを鳴らして行きました。その姿にとても感動しました!!カッコ良かったです！
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